[發(fā)明專利]一種智能多面頂壓機

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711143346.7
• 申請日: 2017-11-17
• 公開（公告）號: CN109794205A
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 卞政衛(wèi)
• 申請（專利權(quán)）人: 卞政衛(wèi)
• 主分類號: B01J3/06
• 分類號: B01J3/06
• 代理公司: 江陰義海知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32247
• 代理人: 杜興

本發(fā)明公開了一種智能多面頂壓機，所述頂壓機包括兩兩對稱呈正六面體結(jié)構(gòu)設(shè)置的六個頂壓油缸，每個頂壓油缸之間至少設(shè)有一根連桿，每個頂壓油缸內(nèi)均設(shè)有頂壓活塞，每個頂壓活塞之間均設(shè)有相互配合的導(dǎo)向油缸和導(dǎo)向活塞桿，頂壓活塞的一端與頂壓頭連接，六個頂壓油缸的進油口與回油口分別通過油管與第一換向閥連接，所述六個導(dǎo)向油缸的進油口與回油口分別通過油管與第二換向閥連接。所述智能多面頂壓機具有結(jié)構(gòu)簡單、外形尺寸小、輕巧、耐用、操作靈活、機械性能好、可絕對保證多缸的同步工作，且對中性好，可完全實現(xiàn)自動化控制等特點。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及硬質(zhì)材料合成加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種智能多面頂壓機。

背景技術(shù)

六面頂壓機合成設(shè)備是金剛石生產(chǎn)專用設(shè)備，為了保證六面頂壓機的精度，設(shè)計中通常采用完全相同的六個鉸鏈梁組裝件通過銷軸鉸鏈連接而成，制造簡單，安裝方便。但是，這種連接方式由于銷軸連接配合間隙的不可避免，六面頂壓機的累積誤差較大，每個活塞中心線的空間位置度會發(fā)生很大變化，同心度，垂直度都較大，壓機精度較低。并且鉸鏈梁之間存在間隙，容易在產(chǎn)生碎片的時候，碎片飛濺對人員造成傷害。而且采用鉸鏈式連接結(jié)構(gòu)，外形結(jié)構(gòu)復(fù)雜，機械性能差，只能采用鑄鋼件，外形體積大，結(jié)構(gòu)笨重，由于受缸徑太大的影響，壓機越做越大，成本越做越高，其六個工作缸不能同步工作，對中性不好，不能實現(xiàn)自動化生產(chǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、外形尺寸小、輕巧、機械性能好、可絕對保證多缸同步工作，對中性好，可完全實現(xiàn)自動化控制的智能多面頂壓機。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是設(shè)計一種智能多面頂壓機，所述頂壓機包括兩兩對稱呈正六面體結(jié)構(gòu)設(shè)置的六個頂壓油缸，每個頂壓油缸之間至少設(shè)有一根連桿，每個頂壓油缸內(nèi)均設(shè)有頂壓活塞，每個頂壓活塞之間均設(shè)有相互配合的導(dǎo)向油缸或?qū)蚧钊麠U，頂壓活塞的一端與頂壓頭連接，六個頂壓油缸的進油口與回油口分別通過油管與第一換向閥連接，所述六個導(dǎo)向油缸的進油口與回油口分別通過油管與第二換向閥連接。

為了克服上活塞與下活塞由于自重造成與水平方向活塞之間的壓力差，既上活塞在頂壓過程中應(yīng)減去由于上活塞自重而額外增加的壓力，而下活塞在頂壓過程中應(yīng)該增加由于下活塞自重而額外減小的壓力，優(yōu)選的技術(shù)方案是，所述六個頂壓油缸中，在上頂壓油缸與下頂壓油缸上還分別設(shè)有用于重力補償?shù)难a償進油口和補償回油口，補償進油口和補償回油口分別通過油管與第三換向閥連接，補償進油口與補償回油口設(shè)置在補償油缸內(nèi)，補償油缸內(nèi)與頂壓油缸相互隔離，補償油缸內(nèi)還設(shè)有補償活塞，補償活塞與頂壓活塞之間設(shè)有補償連桿。

為了便于更好地用連桿將每個頂壓油缸之間連接成為整體結(jié)構(gòu)，并使其能夠承受住六個活塞相互頂壓時產(chǎn)生的頂壓力，使其頂壓力轉(zhuǎn)化為對每根連桿的拉力，優(yōu)選的技術(shù)方案還有，所述每根連桿的兩端分別設(shè)有端帽，端帽與設(shè)置在頂壓油缸底部的缸座頂壓配合，頂壓油缸的缸座上設(shè)有與連桿的端帽配合的配合面，還設(shè)有用于連桿穿過的連接孔，頂壓油缸底部的缸座呈錐臺體，錐臺體的底部設(shè)有凹槽。

為了便于更好地用連桿將每個頂壓油缸之間連接成為整體結(jié)構(gòu)，并使其能夠承受住六個活塞相互頂壓時產(chǎn)生的頂壓力，使其頂壓力轉(zhuǎn)化為對每根連桿的拉力，進一步優(yōu)選的技術(shù)方案還有，所述連桿由40CrNi₂Si₂MoVA材料制成。

為了使得頂壓機的結(jié)構(gòu)能夠得到進一步的簡化，同時為了能夠確保六個活塞準確地對中，進一步優(yōu)選的技術(shù)方案還有，所述連桿共設(shè)有12根，所述導(dǎo)向活塞桿設(shè)有12根，所述導(dǎo)向油缸設(shè)有12個，，其中導(dǎo)向油缸與導(dǎo)向活塞桿構(gòu)成的頂壓活塞到頂機構(gòu)與連桿相互平行設(shè)置。

為了能夠隨時掌握、測控頂壓頭對頂壓件的頂壓力、頂壓頭部位的頂壓溫度，及頂壓頭的位移量或頂壓頭的位移速度，進一步優(yōu)選的技術(shù)方案還有，在所述頂壓活塞與頂壓頭之間設(shè)有壓力傳感器，在頂壓油缸與頂壓活塞之間設(shè)有位移傳感器或速度傳感器，在頂壓頭上還裝有溫度傳感器。