[發明專利]鏈條

在審

• 申請號: 201711139469.3
• 申請日: 2017-11-16
• 公開（公告）號: CN109798326A
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發明（設計）人: 吳衍祥;楊京儒
• 申請（專利權）人: 大亞鏈條股份有限公司
• 主分類號: F16G13/06
• 分類號: F16G13/06
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

本發明是一種鏈條，其是由多數鏈條單元鏈接而成的環圈體，每一鏈條單元包含配合兩個鏈銷進行組接的兩個內鏈片及兩個外鏈片，兩個內鏈片相對設置，并分別具有兩個以內板連接部相連接的內板端部，兩個內鏈片的內板端部分別疊合形成一鏈輥結構，兩個外鏈片分別設于兩個內鏈片的外側面，并分別具有兩個以外板連接部相連接的外板端部，內板連接部內側面與外板連接部內側面分別與內鏈端部的內側面的垂直距離分別大于內板端部的厚度，由此增加每一鏈目的寬度，改進型鏈條通過減少鏈輥元件，并調整內板端部及外板端部的直徑及厚度，使改進型鏈條在維持一定的結構強度下，縮減整體體積，并能同時提高組裝效率及降低組裝成本。

技術領域

本發明是一種鏈條，尤指應用于自行車的鏈輪傳動機構。

背景技術

現代自行車為了能因應不同路況及使用者需求，而提供具有多段變速的鏈輪傳動機構，其中，所述鏈輪傳動機構包含一前鏈輪組、一后鏈輪組以及一鏈條，該前鏈輪組及該后鏈輪組分別具有多疊設且外徑尺寸不等的鏈輪，所述鏈條繞設該前鏈輪組及該后鏈輪組上，使用者可通過操作所述鏈輪傳動機構，使所述鏈輪傳動機構中的鏈條在該前鏈輪組及后鏈輪組的鏈輪間切換，以達到變速的效果。

而自行車的鏈輪傳動機構所能提供的變速的段數，是依據所述前鏈輪組的鏈輪數以及后鏈輪組的鏈輪數的組合，故當自行車對于變速的段數的需求越高時，該鏈輪傳動機構的前鏈輪組的鏈輪數以及后鏈輪組的鏈輪數亦需相對增加，其中，當所述前鏈輪組的鏈輪數以及后鏈輪組的鏈輪數增加時，所述前鏈輪組及后鏈輪組內的鏈輪間會分別形成一間隙，以配合鏈條的寬度，使鏈條于繞設于其中一鏈輪上時不會與相鄰的鏈輪相接觸。

然而若顧慮到使用者騎乘自行車進行變速時的流暢性，會通過縮小所述前鏈輪組及后鏈輪組內的鏈輪間的間隙大小，以減少鏈條變速過程中所需的偏轉角度，而于此同時，勢必進行鏈條整體的體積縮減。

而所述設置于前鏈輪組及后鏈輪組上的鏈條所能承受的拉力，于生產制造后需經過拉力測試，若過度縮減所述鏈條的體積時，所述鏈條的結構強度會相對降低。

如圖6、圖7所示，一般鏈條的組成是由多數組鏈條單元90依序鏈接而成的環形構件，而每一鏈條單元90包含兩個相對設置的內鏈片91及分別設置于該兩個內鏈片91一端外側的外鏈片92，搭配兩個鏈輥93及兩個鏈銷94樞設而成，如圖8、圖9所示，而現今鏈條寬度d(兩個外鏈片92外側面之間的距離)約在5.4mm(公厘)以上，內鏈片91及外鏈片92的厚度e1、f1為0.8mm，且所述內鏈片91及所述外鏈片92兩端的圓弧端部的直徑e2、f2皆為8.4mm，若再進一步縮減所述內鏈片91及外鏈片92的厚度e1、f1，或是再進一步縮減所述內鏈片91及所述外鏈片92兩端的圓弧端部的直徑e2、f2，以縮減鏈條整體的體積時，會導致所述鏈條整體有結構強度不足的問題，因此，要如何在維持鏈條整體的結構強度的情形下，再進一步進行鏈條體積的縮減，實為現今鏈條制造廠商急需克服的問題。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一改進型鏈條，希望由此改善現今的鏈條難以在維持一定結構強度下縮減其體積的問題。

為達成前揭目的，本發明的改進型鏈條，其是由多數鏈條單元配合多數鏈銷組接而成的環圈體，每一鏈條單元包含：

兩個相對設置的內鏈片，每一內鏈片具有兩個內板端部及一內板連接部，每一內板端部上形成一內板銷孔，該兩個內鏈片兩個端的內板端部分別疊合形成一鏈輥結構，該內板連接部兩個端分別連接該兩個內板端部，且所述內板連接部向該兩個內板端部外側延伸，該內板連接部的內側面至該兩個內板端部的內側面的垂直距離大于所述內鏈端部的厚度，該兩個內鏈片圈圍形成一第一鏈目；