[發明專利]一種電動汽車電池更換裝置及其更換方法

在審

• 申請號: 201711138492.0
• 申請日: 2017-11-16
• 公開（公告）號: CN107891847A
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 王藝霏
• 申請（專利權）人: 貴州南度度城市供用電運營有限責任公司;王藝霏
• 主分類號: B60S5/06
• 分類號: B60S5/06;B60L11/18
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所52100
• 代理人: 商小川

技術領域

本發明涉及一種電動汽車電池更換裝置及其更換方法，屬于電動汽車電池更換技術領域。

背景技術

現有的電動車充電時間慢，等待時間長，尤其是電動中大巴車，充電需要24小時以上，大大浪費中巴車的利用率，采用快充，現有的技術對電池壽命影響大。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：提供一種電動汽車電池更換裝置及其更換方法，無需進行充電等待，更換快，大大提高電動車的利用率，降低電池的影響，以解決現有技術中存在的問題。

本發明采取的技術方案為：一種電動汽車電池更換裝置，包括輸送帶一、輸入檢測裝置、輸送帶二、待充電區、輸送帶三、充電裝置、輸送帶四和殼體，殼體入口處安裝有輸送帶一，輸送帶一內端連接到輸送帶二，輸送帶一上方安裝有電池的電壓、電流以及溫度的輸入檢測裝置，輸送帶二尾端連接到待充電區入口，待充電區出口連接有輸送帶三，輸送帶三上方安裝有充電裝置，輸送帶三的另一端連接到電池存放區的入口，電池存放區出口連接有輸送帶四，輸送帶四另一端連接到殼體出口，輸送帶四上方安裝輸出檢測裝置，充電裝置連接有電度計量裝置。

優選的，上述輸入檢測裝置或輸出檢測裝置包括兩伸縮探針，兩伸縮探針連接有電壓檢測電路和電流檢測電路，兩伸縮探針上端均分別連接到各個電動推桿上，電動推桿固定連接在殼體上，伸縮探針伸出后可對接到電池正負極。

優選的，上述輸入檢測裝置或輸出檢測裝置還包括紅外溫度探測器，紅外溫度探測器固定連接在電動推桿外殼上，其探頭正對電池。

優選的，上述待充電區設置有機械手，機械手能夠將待充電電池放置到待充電區。

優選的，上述充電裝置包括兩充電夾，每個充電夾連接到氣缸的氣缸桿上，氣缸的氣缸體固定連接在殼體上，兩充電夾采用氣動手指，分別通過電纜連接到充電模塊，充電模塊連接到電源。

充電裝置為插電式充電裝置，插電式充電裝置還安裝有光伏發電裝置、風力發電裝置、手搖式發電裝置和自行車腳蹬式發電裝置。

充電裝置設置有多個充電接口，能夠維持每個電池的輔充，電池輸送進來隨時充電，充電完成后自動變為小電流輔充維持充電，當有人換電池付款后自動斷開輔充充電電源，并記入所充電的電費。

一種電動汽車電池更換裝置的更換方法，該方法包括以下步驟：

(1)測試待換電池的放電特性，采用待換電池同型號的標準新電池的內阻的0.33-1.5倍的串接電阻連接到待換電池的兩極，放電1.5秒，測試放電1.5秒內的電壓U'和電流I'的電壓電流曲線；

(2)測試被換電池充電8—24小時后恢復電壓V'；

(3)采用待換電池同型號的標準新電池的內阻的1.5倍的串接電阻連接到待換電池的兩極，測試放電1.5秒過程的電池溫度變化曲線，采用紅外溫度探測器探測溫度最高值T"；

(4)測試待換電池的放電1.5秒過程的內阻曲線，并獲得待換電池的1.5秒時實際內阻r'；

(5)計算電池的價格，價格系數計算模型如下：

F＝(U'/U+V'/V+I'/I+(T"×T₂)/(T_新×T₁)+r/r'+K)/6；

上式中，U為待換電池同型號新電池放電1.5秒時放電電壓，

V為被換電池同型號的新電池充電8—24小時后恢復電壓，

I為待換電池同型號新電池放電1.5秒時放電電流，

T_新為待換電池同型號新電池放電1.5秒時溫度，

T₂為待換電池未充放電的溫度，

T₁為待換電池同型號新電池未充放電的溫度，

r為待換電池同型號新電池放電1.5秒時的內阻，

K為電池的時間損耗系數；

通過上述價格系數計算模型計算前一個電池的價格和被更換的后一個電池的價格：

P_q＝P₁×F₁+電費

P_h＝P₂×F₂