[發明專利]一種智能充電樁負荷分配與儲能電量分配云系統

在審

• 申請號: 201711137022.2
• 申請日: 2017-11-16
• 公開（公告）號: CN107887921A
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 姚俊綱;林伯璋;孔繁榕;冷鵬飛;冷鵬程;馬劍;王鵬;李佳宏
• 申請（專利權）人: 江蘇興云新能源有限公司
• 主分類號: H02J3/32
• 分類號: H02J3/32;B60L11/18;H04L29/08;H02J13/00
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• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種云系統，具體為一種智能充電樁負荷分配與儲能電量分配云系統。

背景技術

隨著人們對環境和能源問題的關注，電動汽車的發展受到了前所未有的重視，電動汽車的規模化運行已成為未來發展趨勢;然而電動汽車規模化接入會給電網的規劃和運行帶來一定影響，因此在電動汽車尚未規模化運行之前，有必要開展電動汽車接入電網的相關研究。論文主要研究電動汽車接入電網的有序充電控制問題，包括電動汽車充電負荷計算方法及對配電網影響、電動汽車有序充電控制系統結構和控制模型、以及電動汽車在不同情景下的有序充電控制方法。

本發明公開了一種配電網電動汽車充電樁聯網調度系統，包含上位機主站調度系統和充電樁終端，上位機主站調度系統通過GPRS網絡主站與充電樁終端交互信息，根據調度控制策略調節電網峰值負荷；調度控制策略包括三個方面：（1）根據全網負荷值，控制配電網內各充電樁充電功率；（2）根據分時電價，控制配電網內各充電樁充電功率；（3）根據區域內充電樁所接入變電站的負荷，控制區域內各充電樁充電功率。本發明根據控制策略不增加峰值負荷，保證電網安全運行；將更多實時運算與數據處理交付給主站，減輕終端CPU的工作任務，保證終端充電樁的可靠運行。經GPRS網絡傳輸的數據量少，移動通信費用大大降低。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有云系統在工作過程中，不能根據實際需要進行調整、不具備智能化的缺陷，提供一種智能充電樁負荷分配與儲能電量分配云系統，從而解決上述問題。

為了解決上述技術問題，本發明提供了如下的技術方案：

本發明一種智能充電樁負荷分配與儲能電量分配云系統，包括云平臺運營管理系統和電量負荷智能分配控制及儲能電池充電系統，云平臺運營管理系統包括設備層、數據支撐層和平臺應用層，數據支撐層存儲在平臺應用層中，平臺應用層通過網絡將數據支撐層內部的數據顯示在設備層上，設備層通過網絡連接電量負荷智能分配控制及儲能電池充電系統，電量負荷智能分配控制及儲能電池充電系統包括充電樁負荷分配主控模塊、充電樁負荷分配副控模塊、儲能電池組、直流充電模塊、儲能電池組及電池管理系統（BMS）和逆變器模塊，儲能電池組通過導線和電源輸入端與充電樁相連，輸出端與逆變器模塊相連，由儲能電池組及電池管理系統（BMS）對其進行管理，同時儲能電池組及電池管理系統（BMS）通過通信線與充電樁負荷分配主控模塊連接，進行數據通信，充電樁負荷分配主控模塊和充電樁負荷分配副控模塊共同連接逆變器模塊，逆變器模塊將轉換的電流輸送給直流充電模塊。

作為本發明的一種優選技術方案，電量負荷智能分配控制及儲能電池充電系統與不同的變電站連接，直流充電模塊端部安裝有功率調整器，可以照顧到部分老舊小區電容不足的情況，實行電負荷分流，減輕部分變電站的壓力，而不增加總功率。

作為本發明的一種優選技術方案，在電量負荷智能分配控制及儲能電池充電系統內部的線路關鍵連接處均設置有溫度檢測裝置、漏電保護裝置、短路緊急保護設備和浪涌保護器，保證整個裝置運行的安全性，杜絕了意外的發生，使得實際運行功率始終處于安全范圍內。

作為本發明的一種優選技術方案，內部的直流充電模塊外部連接充電樁，充電樁終端設置有通訊交互端口（RS232/RS485/PLC），端口表面設置有顯示裝置和操作面板，端口內部設置有信息收發模塊，實現了數據交互與監控，可以更加智能的分析充電的具體實施情況，以后更加合理的運行裝置。

作為本發明的一種優選技術方案，云平臺運營管理系統內部預留設置PLC電力載波通信模塊，電力載波通信模塊配有專用的控制接口，未來可以實現與新能源電動汽車BMS的數據交互，達到了拓寬汽車使用范圍的效果。

作為本發明的一種優選技術方案，電量負荷智能分配控制及儲能電池充電系統設置有3G/4G數據傳輸模塊和WIFI數據傳輸模塊，3G/4G數據傳輸模塊表面設置以太網通訊接口，所有模塊均采用熱插拔，熱插拔可以保證系統在運行的情況下，實現維修與檢查，減少了損失。