[發(fā)明專利]缸內(nèi)直噴汽油機(jī)各缸空燃比不均勻性檢測(cè)方法和系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711137014.8
• 申請(qǐng)日: 2017-11-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107975434A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李家玲;張慧峰;孫鵬遠(yuǎn);王超;劉時(shí)珍;陳濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司
• 主分類號(hào): F02D41/00
• 分類號(hào): F02D41/00;F02D41/14;F02D41/28
• 代理公司: 北京青松知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙)11384
• 代理人: 鄭青松

1.一種缸內(nèi)直噴汽油機(jī)各缸空燃比不均勻性檢測(cè)方法，其特征在于，包括以下步驟：

通過(guò)氧傳感器檢測(cè)的空燃比信號(hào)確定空燃比實(shí)際值；

將所確定的空燃比實(shí)際值與預(yù)設(shè)空燃比目標(biāo)值進(jìn)行比較，判斷是否存在空燃比偏差；

在判斷存在空燃比偏差的情況下，基于所述氧傳感器檢測(cè)的空燃比信號(hào)確定所述氧傳感器輸出信號(hào)的波動(dòng)相位和幅度；

通過(guò)曲軸傳感器確定各缸的角加速度；

基于所確定的相位、幅度和角加速度判斷存在空燃比偏差的缸以及該缸的空燃比偏差量。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的缸內(nèi)直噴汽油機(jī)各缸空燃比不均勻性檢測(cè)方法，其特征在于，還包括：

基于所確定的空燃比偏差量，對(duì)存在空燃比偏差的缸的空燃比進(jìn)行修正。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的缸內(nèi)直噴汽油機(jī)各缸空燃比不均勻性檢測(cè)方法，其特征在于，所述相位和幅度通過(guò)將所述氧傳感器檢測(cè)的空燃比信號(hào)進(jìn)行傅里葉變換來(lái)確定；

通過(guò)曲軸傳感器確定各缸的角加速度包括通過(guò)曲軸傳感器在每個(gè)預(yù)設(shè)計(jì)算點(diǎn)確定各缸的角加速度。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的缸內(nèi)直噴汽油機(jī)各缸空燃比不均勻性檢測(cè)方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)計(jì)算點(diǎn)為曲軸轉(zhuǎn)角變化10°CA所對(duì)應(yīng)的時(shí)間點(diǎn)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的缸內(nèi)直噴汽油機(jī)各缸空燃比不均勻性檢測(cè)方法，其特征在于，基于所確定的相位、幅度和角加速度判斷存在空燃比偏差的缸以及該缸的空燃比偏差量具體包括：

基于確定的相位確定存在空燃比偏差的缸，并且確定該缸的空燃比是偏濃還是偏稀，并基于確定的幅度以及表征幅度與空燃比偏差量之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系的預(yù)設(shè)關(guān)系表確定存在空燃比偏差的缸的空燃比偏差量；以及

基于確定的角加速度和表征角加速度與空燃比偏差量之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系的預(yù)設(shè)關(guān)系表確定存在空燃比偏差的缸以及該缸的空燃比偏差量。

6.一種缸內(nèi)直噴汽油機(jī)各缸空燃比不均勻性檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，包括：

空燃比實(shí)際值確定模塊，用于接收通過(guò)氧傳感器檢測(cè)的空燃比信號(hào)，并基于接收的空燃比信號(hào)確定空燃比實(shí)際值；

空燃比偏差確定模塊，用于將所確定的空燃比實(shí)際值與預(yù)設(shè)空燃比目標(biāo)值進(jìn)行比較，判斷是否存在空燃比偏差；

相位和幅度確定模塊，用于在所述空燃比偏差確定模塊判斷存在空燃比偏差的情況下，基于所述氧傳感器檢測(cè)的空燃比信號(hào)確定所述氧傳感器輸出信號(hào)的波動(dòng)相位和幅度；

角加速度確定模塊，用于接收通過(guò)曲軸傳感器檢測(cè)的角速度信號(hào)，并基于所接收的角速度信號(hào)確定各缸的角加速度；

判斷模塊，用于基于所確定的相位、幅度和角加速度判斷存在空燃比偏差的缸以及該缸的空燃比偏差量。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的缸內(nèi)直噴汽油機(jī)各缸空燃比不均勻性檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

修正模塊，用于基于所確定的空燃比偏差量，對(duì)存在空燃比偏差的缸的空燃比進(jìn)行修正。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的缸內(nèi)直噴汽油機(jī)各缸空燃比不均勻性檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述相位和幅度確定模塊通過(guò)將所述氧傳感器檢測(cè)的空燃比信號(hào)進(jìn)行傅里葉變換來(lái)確定所述相位和幅度；

所述角加速度確定模塊通過(guò)曲軸傳感器在每個(gè)預(yù)設(shè)計(jì)算點(diǎn)檢測(cè)的角加速度信號(hào)來(lái)確定各缸的角加速度。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的缸內(nèi)直噴汽油機(jī)各缸空燃比不均勻性檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述預(yù)設(shè)計(jì)算點(diǎn)為曲軸轉(zhuǎn)角變化10°CA所對(duì)應(yīng)的時(shí)間點(diǎn)。

10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的缸內(nèi)直噴汽油機(jī)各缸空燃比不均勻性檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述判斷模塊具體用于：

基于確定的相位確定存在空燃比偏差的缸，并且確定該缸的空燃比是偏濃還是偏稀，并基于確定的幅度以及表征幅度與空燃比偏差量之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系的預(yù)設(shè)關(guān)系表確定存在空燃比偏差的缸的空燃比偏差量；以及

基于確定的角加速度和表征角加速度與空燃比偏差量之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系的預(yù)設(shè)關(guān)系表確定存在空燃比偏差的缸以及該缸的空燃比偏差量。