[發明專利]耳機報警系統

在審

• 申請號: 201711136455.6
• 申請日: 2017-11-16
• 公開（公告）號: CN107889010A
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 魏磊
• 申請（專利權）人: 魏磊
• 主分類號: H04R1/10
• 分類號: H04R1/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及耳機控制領域，尤其涉及一種耳機報警系統。

背景技術

飛機(aeroplane,airplane)是指具有一具或多具發動機的動力裝置產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生升力，在大氣層內飛行的重于空氣的航空器。飛機是最常見的一種固定翼航空器。按照其使用的發動機類型又可被分為噴氣飛機和螺旋槳飛機。

飛機是20世紀初最重大的發明之一，公認由美國人萊特兄弟發明。他們在1903年12月17日進行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進行的受控的持續動力飛行”被國際航空聯合會(FAI)所認可，同年他們創辦了“萊特飛機公司”。

自從飛機發明以后，飛機日益成為現代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍天歷史。

隨著信息化進程的發展，旅客們在旅行中也開始使用無線網絡以及使用耳機聽多媒體內容，然而，由于飛機飛行中艙內壓力是實時變化的，尤其是在上升階段以及下降階段，這時，如果耳機音量過大，加上艙內壓力變化過大，容易導致旅客耳力受損。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提供了一種飛機座位耳機報警系統，使用了耳膜狀態提取設備，用于接收耳內圖像，并依照選擇的輸入量類型通過對所述耳內圖像提取特征以將所述耳內圖像轉換成與選擇的輸入量類型對應的圖像特征量，基于所述模型建立設備建立的特征提取模型，將所述耳內圖像轉換的圖像特征量作為特征提取模型的輸入層的輸入，以獲得乘客耳內的耳膜鼓出程度，另外，還采用嵌入式處理設備，在乘客耳內的耳膜鼓出程度超限時，發出耳膜異常報警信號。

本發明至少具有以下兩個重要發明點：

(1)采用平均亮度檢測設備對特征提取模型的輸入量進行選擇，在過亮或過暗時選擇圖像本身作為特征提取模型的輸入量，在輸入圖像的平均亮度在預設亮度范圍時，基于圖像平均亮度距離預設亮度范圍中心值的遠近，從圖像中提取的與所述圖像平均亮度對應的圖像特征的數據量，從而保證特征提取模型的輸入量更具有參考價值；

(2)通過有針對性的圖像識別機制借助飛機座位耳機平臺對乘客耳膜狀態進行檢測，以在耳膜鼓出異常時及時進行報警，從而有效避免乘客耳膜的破裂。

根據本發明的一方面，提供了一種飛機座位耳機報警系統，所述系統包括：

飛機座位耳機，包括控制盒、連接線、插頭、左耳塞和右耳塞，插頭用于插入相應飛機座位上的插孔以接收音頻信號，所述連接線分別與所述插頭、所述左耳塞和所述右耳塞連接，所述控制盒設置在所述連接線上，內設嵌入式處理芯片，用于將所述音頻信號通過所述連接線傳送到所述左耳塞和所述右耳塞以進行音頻播放；

耳膜識別子系統，包括左耳膜識別裝置和右耳膜識別裝置，所述左耳膜識別裝置設置在所述左耳塞上，所述右耳膜識別裝置設置在所述右耳塞上，所述左耳膜識別裝置和所述右耳膜識別裝置的結構相同。

附圖說明

以下將結合附圖對本發明的實施方案進行描述，其中：

圖1為根據本發明實施方案示出的飛機座位耳機報警系統的全視角攝像機的結構示意圖。

圖2為根據本發明實施方案示出的飛機座位耳機報警系統的結構示意圖。

附圖標記：10半球罩；11上蓋；12底座；13PCB電板；14鏡頭；17安裝孔蓋帽；121筒身；122底盤；21控制盒；22連接線；23左耳塞；24右耳塞

具體實施方式

下面將參照附圖對本發明的飛機座位耳機報警系統的實施方案進行詳細說明。

飛機耳機在使用過程中，并沒有針對這特殊場合提供定制的耳膜狀態檢測機制，容易導致旅客耳膜狀態不佳。為了克服上述不足，本發明搭建了一種飛機座位耳機報警系統。

圖1為根據本發明實施方案示出的飛機座位耳機報警系統的全視角攝像機的結構示意圖。

其中，所述全視角攝像機包括半球罩10、上蓋11、底座12、PCB電板13(未示出)和鏡頭14，半球罩10和底座12分別與上蓋11固定連接且圍合成一用于安裝PCB電板13和鏡頭14的密封腔體，半球罩10的頂端上開設有與鏡頭14的形狀大小相適配的穿孔101，鏡頭14的一端固定在PCB電板13上，且該鏡頭14的另一端貫穿該穿孔101且凸出裸露在半球罩10的表面上。底座12由筒身121和底盤122組成。上蓋11上還設置有安裝孔蓋帽17。

圖2為根據本發明實施方案示出的飛機座位耳機報警系統的結構示意圖，所述系統包括：