[發(fā)明專利]一種預(yù)防耳力受損的方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711136122.3
• 申請(qǐng)日: 2017-11-16
• 公開（公告）號(hào): CN108657439A
• 公開（公告）日: 2018-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魏磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 魏磊
• 主分類號(hào): B64D11/00
• 分類號(hào): B64D11/00;G06K9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及一種預(yù)防耳力受損的方法，該方法包括：提供飛機(jī)座位耳機(jī)報(bào)警系統(tǒng)以在乘客耳內(nèi)的耳膜鼓出程度超限時(shí)發(fā)出耳膜異常報(bào)警信號(hào)，飛機(jī)座位耳機(jī)報(bào)警系統(tǒng)包括：飛機(jī)座位耳機(jī)，包括控制盒、連接線、插頭、左耳塞和右耳塞，插頭用于插入相應(yīng)飛機(jī)座位上的插孔以接收音頻信號(hào)，連接線分別與插頭、左耳塞和右耳塞連接，控制盒設(shè)置在連接線上，內(nèi)設(shè)嵌入式處理芯片，用于將音頻信號(hào)通過連接線傳送到左耳塞和右耳塞以進(jìn)行音頻播放；耳膜識(shí)別子系統(tǒng)，包括左耳膜識(shí)別裝置和右耳膜識(shí)別裝置，左耳膜識(shí)別裝置設(shè)置在左耳塞上，右耳膜識(shí)別裝置設(shè)置在右耳塞上，左耳膜識(shí)別裝置和右耳膜識(shí)別裝置的結(jié)構(gòu)相同。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及耳機(jī)控制領(lǐng)域，尤其涉及一種預(yù)防耳力受損的方法。

背景技術(shù)

飛機(jī)(aeroplane,airplane)是指具有一具或多具發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。飛機(jī)是最常見的一種固定翼航空器。按照其使用的發(fā)動(dòng)機(jī)類型又可被分為噴氣飛機(jī)和螺旋槳飛機(jī)。

飛機(jī)是20世紀(jì)初最重大的發(fā)明之一，公認(rèn)由美國(guó)人萊特兄弟發(fā)明。他們?cè)?903年12月17日進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動(dòng)力飛行”被國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)(FAI)所認(rèn)可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。

自從飛機(jī)發(fā)明以后，飛機(jī)日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍(lán)天歷史。

隨著信息化進(jìn)程的發(fā)展，旅客們?cè)诼眯兄幸查_始使用無線網(wǎng)絡(luò)以及使用耳機(jī)聽多媒體內(nèi)容，然而，由于飛機(jī)飛行中艙內(nèi)壓力是實(shí)時(shí)變化的，尤其是在上升階段以及下降階段，這時(shí)，如果耳機(jī)音量過大，加上艙內(nèi)壓力變化過大，容易導(dǎo)致旅客耳力受損。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種預(yù)防耳力受損的方法，使用了耳膜狀態(tài)提取設(shè)備，用于接收耳內(nèi)圖像，并依照選擇的輸入量類型通過對(duì)所述耳內(nèi)圖像提取特征以將所述耳內(nèi)圖像轉(zhuǎn)換成與選擇的輸入量類型對(duì)應(yīng)的圖像特征量，基于所述模型建立設(shè)備建立的特征提取模型，將所述耳內(nèi)圖像轉(zhuǎn)換的圖像特征量作為特征提取模型的輸入層的輸入，以獲得乘客耳內(nèi)的耳膜鼓出程度，另外，還采用嵌入式處理設(shè)備，在乘客耳內(nèi)的耳膜鼓出程度超限時(shí)，發(fā)出耳膜異常報(bào)警信號(hào)。

本發(fā)明至少具有以下兩個(gè)重要發(fā)明點(diǎn)：

(1)采用平均亮度檢測(cè)設(shè)備對(duì)特征提取模型的輸入量進(jìn)行選擇，在過亮或過暗時(shí)選擇圖像本身作為特征提取模型的輸入量，在輸入圖像的平均亮度在預(yù)設(shè)亮度范圍時(shí)，基于圖像平均亮度距離預(yù)設(shè)亮度范圍中心值的遠(yuǎn)近，從圖像中提取的與所述圖像平均亮度對(duì)應(yīng)的圖像特征的數(shù)據(jù)量，從而保證特征提取模型的輸入量更具有參考價(jià)值；

(2)通過有針對(duì)性的圖像識(shí)別機(jī)制借助飛機(jī)座位耳機(jī)平臺(tái)對(duì)乘客耳膜狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，以在耳膜鼓出異常時(shí)及時(shí)進(jìn)行報(bào)警，從而有效避免乘客耳膜的破裂。

根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種預(yù)防耳力受損的方法，該方法包括：提供飛機(jī)座位耳機(jī)報(bào)警系統(tǒng)以在乘客耳內(nèi)的耳膜鼓出程度超限時(shí)發(fā)出耳膜異常報(bào)警信號(hào)，所述飛機(jī)座位耳機(jī)報(bào)警系統(tǒng)包括：

飛機(jī)座位耳機(jī)，包括控制盒、連接線、插頭、左耳塞和右耳塞，插頭用于插入相應(yīng)飛機(jī)座位上的插孔以接收音頻信號(hào)，所述連接線分別與所述插頭、所述左耳塞和所述右耳塞連接，所述控制盒設(shè)置在所述連接線上，內(nèi)設(shè)嵌入式處理芯片，用于將所述音頻信號(hào)通過所述連接線傳送到所述左耳塞和所述右耳塞以進(jìn)行音頻播放；

耳膜識(shí)別子系統(tǒng)，包括左耳膜識(shí)別裝置和右耳膜識(shí)別裝置，所述左耳膜識(shí)別裝置設(shè)置在所述左耳塞上，所述右耳膜識(shí)別裝置設(shè)置在所述右耳塞上，所述左耳膜識(shí)別裝置和所述右耳膜識(shí)別裝置的結(jié)構(gòu)相同。

優(yōu)選地，所述左耳膜識(shí)別裝置包括：

全視角攝像機(jī)，用于對(duì)所述左耳塞所在的乘客左耳內(nèi)環(huán)境進(jìn)行成像操作，以獲取并輸出全視角圖像；