[發明專利]一種帶基礎制動的機械傳動系統

在審

• 申請號: 201711135443.1
• 申請日: 2017-11-16
• 公開（公告）號: CN107697083A
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 白永平;彭長福;何國福;王剛強
• 申請（專利權）人: 中車資陽機車有限公司
• 主分類號: B61C9/38
• 分類號: B61C9/38;B60T1/06;B61H1/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司51214
• 代理人: 李興洲,錢成岑

技術領域

本發明涉及一種帶基礎制動的機械傳動系統，主要應用于懸掛式單軌列車，屬于軌道交通技術領域。

背景技術

現有城市軌道車輛的機械傳動系統和基礎制動系統是兩套獨立的系統，基礎制動多為軸盤制動，安裝在傳動系統輸出端，兩個系統的安裝結構需要足夠的空間來保證。

懸掛式單軌列車的走行裝置位于軌道梁內部，出于整個系統的經濟性、環境適應性等考慮，目前國內統一的軌道梁尺寸較小，作為走行裝置主要組成部分的傳動及基礎制動系統的安裝空間非常有限，若是應用現有各種城市軌道車輛的成熟結構均不能滿足要求。

發明內容

本發明的發明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種帶基礎制動的機械傳動系統，用于懸掛式單軌列車。

本發明采用的技術方案是這樣的：

一種帶基礎制動的機械傳動系統，包括牽引電機、鼓齒形聯軸器、制動盤、液壓制動夾鉗、雙輸出軸主減速箱和走行輪，所述牽引電機輸出端通過鼓齒形聯軸器與雙輸出軸主減速箱輸入端連接，所述制動盤安裝在鼓齒形聯軸器上，所述雙輸出軸主減速箱的兩輸出軸分別安裝走行輪形成輪對，所述液壓制動夾鉗安裝在雙輸出軸主減速箱的殼體上且其夾鉗處于夾緊狀態時夾住制動盤。

作為優選，所述牽引電機固定安裝在構架上，所述雙輸出軸主減速箱的殼體頂部通過彈性減震裝置安裝在構架上，側部也通過橡膠關節安裝在構架上。

作為優選，所述雙輸出軸主減速箱內安裝差速結構。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本發明的有益效果是：

1、針對懸掛式單軌列車的特殊工作環境，將基礎制動系統與傳動系統集成為一體，有效地減小了整個裝置所占的空間，解決了空間受限制的問題，又保證了使用性能；

2、在雙輸出軸主減速箱輸入端實施制動而不是在輸出端實施制動，簡化了已有城軌車輛所采用的制動結構；

3、由于列車運行過程中，牽引電機與雙輸出軸主減速箱之間存在相對位移，鼓齒形聯軸器可以補償二者之間的垂向位移和轉動偏角。

附圖說明

圖1是本發明的主視圖。

圖2是本發明的俯視圖。

圖中標記：1為牽引電機，2為鼓齒形聯軸器，3為制動盤，4為液壓制動夾鉗，5為雙輸出軸主減速箱，6為走行輪，A為構架，B為彈性減震裝置，C為橡膠關節。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明作詳細的說明。

實施例：

如圖1、2所示，一種帶基礎制動的機械傳動系統，包括牽引電機1、鼓齒形聯軸器2、制動盤3、液壓制動夾鉗4、雙輸出軸主減速箱5和走行輪6，所述牽引電機1輸出端通過鼓齒形聯軸器2與雙輸出軸主減速箱5輸入端連接，所述制動盤3安裝在鼓齒形聯軸器2上，所述雙輸出軸主減速箱5的兩輸出軸分別安裝走行輪6形成輪對，所述液壓制動夾鉗4安裝在雙輸出軸主減速箱5的殼體上且其夾鉗處于夾緊狀態時夾住制動盤3。

所述牽引電機1固定安裝在構架A上，所述雙輸出軸主減速箱5的殼體頂部通過彈性減震裝置B安裝在構架A上，側部也通過橡膠關節C安裝在構架A上。所述雙輸出軸主減速箱5內安裝差速結構。