[發明專利]一種可垂直起降插電式混合動力飛行汽車的動力傳動系統

在審

• 申請號: 201711135410.7
• 申請日: 2017-11-16
• 公開（公告）號: CN107856488A
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發明（設計）人: 杜波;蔣青;林濤;熊榮;杜艷雄;黃堅;韓紹義;殷鷹
• 申請（專利權）人: 四川省特種設備檢驗研究院
• 主分類號: B60F5/02
• 分類號: B60F5/02;B60K6/365;B64C29/00;B64D27/02;B64D35/04;B64D35/08
• 代理公司: 成都宏順專利代理事務所(普通合伙)51227
• 代理人: 周永宏

1.一種可垂直起降插電式混合動力飛行汽車的動力傳動系統，其特征在于：包括混合動力傳動裝置(1)、電力傳動裝置(2)以及與動力電池(31)相連的功率器件(3)，混合動力傳動裝置(1)包括發動機(11)、發電機(12)、扭轉減振器(13)、第一制動器(14)、第一行星齒輪機構(15)、第二行星齒輪機構(16)、第一驅動電機(17)、第一減速器(18)、第二減速器(19)、前涵道風扇(101)和后涵道風扇(102)，發電機(12)和第一驅動電機(17)分別與功率器件(3)電連接；第一行星齒輪機構(15)包括第一太陽輪(151)、第一行星架(152)、第一齒圈(153)和第一行星輪，扭轉減振器(13)安裝在發動機(11)的輸出軸上，扭轉減振器(13)與輸入軸(4)相連，輸入軸(4)的另一端與第一行星架(152)相連，發電機(12)與第一太陽輪(151)相連，第一齒圈(153)與第一制動器(14)的內鼓相連，第一制動器(14)的外鼓固設于動力總成殼體上；第二行星齒輪機構(16)包括第二太陽輪(161)、第二行星架(162)、第二齒圈(163)和第二行星輪，第二行星架(162)與第一齒圈(153)固連，第二太陽輪(161)與第一驅動電機(17)的轉軸固連，第二齒圈(163)通過第一減速器(18)與前涵道風扇(101)相連，第二太陽輪(161)通過第二減速器(19)與后涵道風扇(102)相連，電力傳動裝置(2)通過減速器驅動推力涵道風扇(26)和驅動輪(27)運轉。

2.根據權利要求1所述的一種可垂直起降插電式混合動力飛行汽車的動力傳動系統，其特征在于：所述第一減速器(18)包括第一主動齒輪(181)、第一從動齒輪(182)、第一主動錐齒輪(183)、第一從動錐齒輪(184)和輸出軸(185)，第一主動齒輪(181)與第一從動齒輪(182)互相嚙合，第一主動錐齒輪(183)與第一從動錐齒輪(184)互相嚙合；第二齒圈(163)與第一主動齒輪(181)固連，輸出軸(185)的一端與第一從動齒輪(182)相連，輸出軸(185)的另一端與第一主動錐齒輪(183)相連，第一從動錐齒輪(184)與前涵道風扇(101)的轉子相連。

3.根據權利要求1所述的一種可垂直起降插電式混合動力飛行汽車的動力傳動系統，其特征在于：所述第二減速器(19)包括第二主動齒輪(191)、第二從動齒輪(192)、第二主動錐齒輪(193)和第二從動錐齒輪(194)，第二主動齒輪(191)和第二從動齒輪(192)互相嚙合，第二主動錐齒輪(193)和第二從動錐齒輪(194)互相嚙合；第二主動齒輪(191)與第二太陽輪(161)相連，第二從動錐齒輪(194)與后涵道風扇(102)的轉子相連。

4.根據權利要求1所述的一種可垂直起降插電式混合動力飛行汽車的動力傳動系統，其特征在于：所述功率器件(3)上還依次電連接有動力電池(31)、充電器(32)和充電插頭(33)。

5.根據權利要求1所述的一種可垂直起降插電式混合動力飛行汽車的動力傳動系統，其特征在于：所述電力傳動裝置(2)包括后軸驅動電機(21)、第三行星齒輪機構(22)、第二制動器(23)、第三制動器(24)、第三減速器(25)、推力涵道風扇(26)和驅動輪(27)，第三行星齒輪機構(22)包括第三太陽輪(221)、第三行星架(222)、第三齒圈(223)和第三行星輪，后軸驅動電機(21)與第三太陽輪(221)固連，第三行星架(222)與第二制動器(23)的內鼓相連，第二制動器(23)的外鼓固設于動力總成殼體上，第三齒圈(223)與第三制動器(24)的內鼓相連，第三制動器(24)的外鼓固設于動力總成殼體上，推力涵道風扇(26)通過第三減速器(25)與第三齒圈(223)相連，驅動輪(27)與第三行星架(222)相連，后軸驅動電機(21)與功率器件(3)電連接。

6.根據權利要求5所述的一種可垂直起降插電式混合動力飛行汽車的動力傳動系統，其特征在于：所述電力傳動裝置(2)的個數為二，相鄰電力傳動裝置(2)平行并排布置，分別安裝在車輛后軸上。