[發明專利]一種自升自航式平臺樁腿建造工藝

有效

• 申請號: 201711135067.6
• 申請日: 2017-11-16
• 公開（公告）號: CN107825077B
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 朱軍
• 申請（專利權）人: 南通藍島海洋工程有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00;B23K9/00;B23K9/18;B23K9/235
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生

本發明涉及一種自升自航式平臺樁腿建造工藝，包括筒節零件制造、筒節接長、結構劃線、結構裝配、齒條板裝焊、結構報檢、內附件安裝、水尺安裝、轉運噴砂工序。本發明的優點在于：樁腿分段為筒體結構，由多個筒節拼接裝配成一分段，提高建造效率、降低建造成本；垂直加強筋、T型加強圈分別起到縱向以及橫向固定加強的作用，結構管在筒體內部起到橫向加強作用，保證樁腿結構的強度；通過約束齒條板的直線度、齒間距和公法線間距等主要指標來提高齒條板的建造精度，提高樁腿的支撐性與穩定性，避免焊接變形或者焊縫開裂。

技術領域

本發明涉及自升自航式海洋鉆井平臺領域，特別涉及一種自升自航式平臺樁腿建造工藝。

背景技術

隨著海上風電能源開發步伐的加快，風電安裝設備的發展前景越來越廣闊。自升自航式海洋鉆井平臺作為風電管樁安裝使用的必需設備，也出現了供不應求的局面，自然也成為了各大裝備企業爭相制造的工程船之一。自升自航式海洋鉆井平臺工作時，通常用升降機構將平臺舉升到海洋面以上，使其免受海浪沖擊，依靠樁腿的支撐站立在海面上進行鉆井工作，完成鉆探任務后，降下自升自航式平臺到海面，將樁腿升降到拖航位置，即可將自升自航式平臺拖航到下一個作業井位，因此，樁腿是自升自航式海洋鉆井平臺的關鍵部件之一。

樁腿是海洋平臺最重要的部件之一，是平臺的主要承載構件，故對其齒條板焊接的質量要求十分嚴格，因此在建造海洋鉆井平臺時，齒條板焊接及其精度控制一直占據著十分重要的地位。申請號201610013969.1公開的一種自升式風電船樁腿建造工藝，包括筒體卷制、筒體間焊接、車間預拼裝、插銷孔切割四個工藝步驟，該樁腿設計時要求很高強度的同時要求盡量的減輕自身重量，從而采用了 70mm 厚度的 E690 材質的高強度鋼板來制作直徑僅 3600mm 的圓筒，具有提高建造效率、降低建造成本的優點，但是該專利缺少齒條板裝焊工藝步驟，因此樁腿的支撐性與穩定性較差，容易引起焊接變形或者焊縫開裂。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種提高樁腿建造精度，保證樁腿的支撐性及穩定性的自升自航式平臺樁腿建造工藝。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案為：一種自升自航式平臺樁腿建造工藝，其創新點在于：包括筒節零件制造、筒節接長、結構劃線、結構裝配、齒條板裝焊、結構報檢、內附件安裝、水尺安裝、轉運噴砂工序。

進一步的，所述步驟具體為：

a）筒節零件制造：包括數控下料、劃線、開焊接坡口、卷制彎板、檢查橢圓度、焊前定位、縱縫焊接、焊接檢驗、橢圓度檢驗、修正回圓工序；

b）筒節接長：利用組對機及滾輪架逐段接長筒節，對接時注意縱縫所處的角度位置，參考洋沖點，點焊定位后自動焊裝配，筒節點焊定位時需要檢測筒體高度，筒體接長后的高度公差要求控制在-1~+2mm之間；

c）結構劃線：筒節接長后，從底部往上劃出環形加強及平臺結構線，同時加強筋FB60×300與齒條板的安裝位置應同時劃線，兩條線剛好在筒壁正反面，結構劃線完成后報檢；

d）結構裝配：依照劃線位置裝配結構，依次安裝FB60×300的垂直加強筋、T型加強圈、φ219.1×8.18的結構管，防止FB60×300加強筋在安裝及焊接過程中發生錯位及焊接變形；

e）齒條板裝焊：安裝齒條板時將樁腿在滾輪架上轉至一定位置垂直安裝，安裝時需要保證齒條板與筒體內FB60×300的垂直加強筋對正，待齒條板裝配結束后，加固工裝進行固定，以控制齒條在焊接過程中變形，齒條板焊接完成后，重新檢測并切割頂部筒體余量，齒條板接長時在齒條板對接口的齒間距公差要求水平裝配時為±1.0mm，垂直合攏裝配時為±1.5mm，齒條板公法線之間的間距公差要求控制在±3.0mm之內；

f）結構報檢：檢查筒體的直線度，檢查齒條板直線度、平面度、公法線間距；