[發明專利]鎖固裝置及應用其的車輛

在審

• 申請號: 201711132277.X
• 申請日: 2017-11-15
• 公開（公告）號: CN109774828A
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 杜醒雷
• 申請（專利權）人: 睿能創意公司
• 主分類號: B62H5/06
• 分類號: B62H5/06
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司 11006
• 代理人: 徐金國

一種鎖固裝置及應用其的車輛。鎖固裝置包含滑動件、插銷、推動件以及彈性件。滑動件具有第一抵頂部以及第二抵頂。插銷連接滑動件，并沿著相對于滑動件的方向突出。推動件配置以沿著方向移動至第一位置或第二位置以推動第一抵頂部。彈性件位于滑動件的第一抵頂部以及第二抵頂部之間，彈性件具有相對的第一端及第二端，其中，滑動件的第二抵頂部限位彈性件的第一端，且彈性件的第二端與推動件連動。透過上述配置，在插銷受到外力而呈現被箝制的情況下，當自上鎖狀態轉換為解鎖狀態時，推動件仍可移動至其在解鎖狀態下的位置。

技術領域

本揭露內容是關于鎖固裝置，且特別是關于車輛用的鎖固裝置。

背景技術

由于摩托車具有機動性高的優勢，故為現今相當普遍的交通工具。一般來說，摩托車的前輪是耦接于轉向軸，而轉向軸是耦接摩托車的把手。如此一來，騎乘者能夠通過轉動摩托車的把手來進行控制摩托車的行進方向。為了防止遭竊，摩托車通常包含龍頭鎖，其可固定轉向軸，以阻止他人任意操作摩托車把手而竊取摩托車。

龍頭鎖可包含馬達與多個滑塊，其中一滑塊是部分地凸出于轉向軸的容納室中。馬達的輸出軸可設有凸輪。在上鎖狀態時，馬達的凸輪可抵頂其中一滑塊，使得該滑塊抵頂凸出于轉向軸容納室中的滑塊，從而使得該滑塊卡入轉向軸的缺口中。在解鎖狀態時，馬達的凸輪可離開其原本抵頂的滑塊，使得所有滑塊均呈可移動狀態，而不會限制轉向軸的轉向。然而，由于上述馬達與滑塊組的組件多且結構復雜，容易導致龍頭鎖的誤作動。

發明內容

于本揭露內容的部分實施方式中，其特征在于，一種鎖固裝置包含滑動件、插銷、推動件以及彈性件。滑動件具有第一抵頂部以及第二抵頂。插銷連接滑動件，并沿著相對于滑動件的方向突出。推動件配置以沿著方向移動至第一位置或第二位置以推動第一抵頂部。彈性件位于滑動件的第一抵頂部以及第二抵頂部之間，彈性件具有相對的第一端及第二端，其中，滑動件的第二抵頂部限位彈性件的第一端，且彈性件的第二端與推動件連動。

于本揭露內容的部分實施方式中，其特征在于，一種車輛包含轉向把手、轉向輪、轉向軸以及鎖固裝置。轉向軸耦接轉向把手與轉向輪。鎖固裝置毗鄰于轉向輪，且插銷位于轉向軸與推動件之間。

于部分實施方式中，當推動件位于第一位置時，推動件配置以抵頂滑動件的第一抵頂部，當推動件位于第二位置時，彈性件的第一端配置以抵頂滑動件的第二抵頂部。

于部分實施方式中，滑動件包含本體以及一對第一支架。本體位于插銷與推動件之間，本體包含第一抵頂部。該對第一支架連接本體，并沿著本體指向推動件的方向延伸，其中推動件位于該對第一支架之間，且該對第一支架具有一對第一突出部，該對第一突出部的突出方向朝向彼此，該對第一突出部包含第二抵頂部。

于部分實施方式中，滑動件還包含一對第二支架，該對第二支架連接本體，并沿著本體指向插銷的方向延伸，其中插銷位于該對第二支架之間，且該對第二支架具有一對第二突出部，第二突出部的突出方向朝向彼此，其中插銷具有凹陷部，且凹陷部位于該對第二突出部之間。

于部分實施方式中，推動件包含抵頂環，其中彈性件套設于推動件，且彈性件的第二端抵頂抵頂環。

于部分實施方式中，推動件包含第一連接部、第二連接部及第三連接部，且第二連接部位于第一連接部與第三連接部之間，其中滑動件包含第四連接部、第五連接部及第六連接部，且第五連接部位于第四連接部與第六連接部之間，其中第三連接部、第四連接部及彈性件位于第一連接部與第六連接部之間。

于部分實施方式中，彈性件位于第三連接部與第四連接部之間，第四連接部的面向第一連接部的表面與第六連接部的面向第三連接部的表面包含第一抵頂部，第四連接部的面向第三連接部的表面包含第二抵頂部。

于部分實施方式中，滑動件包含固定件、套筒以及底部。固定件與插銷連接，固定件包含第一抵頂部。固定件與彈性件位于套筒內。底部耦接套筒，其中底部包含第二抵頂部。