[發(fā)明專利]一種人行道上方停車裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711132010.0
• 申請日: 2017-12-11
• 公開（公告）號: CN107795168A
• 公開（公告）日: 2018-03-13
• 發(fā)明（設計）人: 賴彩霞
• 申請（專利權）人: 肇慶高新區(qū)徒瓦科技有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明涉及立體車庫領域，具體應用于人行道上方的立體停車。

背景技術

隨著我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車擁有量也越來越多，停車場和車庫遠不能滿足停車需求，這便成為各大城市面臨的重要挑戰(zhàn)之一。雖然立體車庫已經在各大城市逐漸得到推廣，也起到了一定的緩解作用，但是由于其過分占用城市空間，結構復雜，成本高等因素而不能有效解決停車難問題，于是馬路（主要是人行道）便擔當了停車位的重要角色。人行道停車，方便安全，成本低，但它占用人行道特別是公交車停靠站，對交通造成了不可忽視的負面效果，因此如何有效利用人行道停車變得很有實際意義。傳統停車方法是把車平鋪式的停在人行道路面的矩形中，由于車開進開出，車必須占用大于它自身的底面積，從而浪費了空間，也阻礙了行人車輛通過。如果能有一種裝置能夠在不影響行人車輛通行的情況下停放車輛，便能很好的消除馬路停車的負面作用。

發(fā)明內容

本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種在人行道上方進行立體停車的停車裝置，該裝置不能影響行人通行。

本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種人行道上方停車裝置，包括設置于人行道上的載車承重支架，載車承重支架包括具有多個停車位的上層和供行人行走和休息的下層；載車承重支架的上層設置的停車位為呈水平方向布設，載車承重支架上安裝有驅動停車架的升降機構和對升降機構進行驅動的驅動機構；

所述升降機構為滑輪伸縮桿裝置，主要包括液壓活動伸縮桿、液壓固定伸縮桿和分別與液壓活動伸縮桿、液壓固定伸縮桿固連的電機驅動器以及與電機驅動器固連的第一鋼絲繩索和動滑輪；所述液壓活動伸縮桿、液壓固定伸縮桿、第一鋼絲繩索和第二鋼絲繩索始終在同一豎直平面內；

第一伸縮桿液壓驅動器和第二伸縮桿液壓驅動器分別連接液壓活動伸縮桿和液壓固定伸縮桿，實現液壓橫向伸縮桿的水平運動，電機驅動器通過第一鋼絲繩索和動滑輪，實現第一鋼絲繩索的豎直運動，進而實現對升降式停車架進行升降。

進一步的是：上述載車承重支架的下層配置有供人行道行人休息的座椅，以及用于顯示停車位信息和/或播放廣告的顯示器。

進一步的是：上述的第二鋼絲繩索連接停車架的頂端，所述的液壓活動伸縮桿一端鉸接在液壓傳動外殼的側壁，另一端鉸接于液壓固定伸縮桿的端部，液壓固定伸縮桿的另一端固定安裝在液壓傳動外殼的側壁。

進一步的是：上述的第一伸縮桿液壓驅動器和第二伸縮桿液壓驅動器安裝于液壓傳動外殼上。

更進一步的是：上述的載車承重支架的頂端設置載車承重鋼板。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明人行道上方停車裝置，在人行道上設置支架，不影響行人通行，而且還提供了休息座椅，車輛升降裝置采用液壓伸縮臂進行，其結構簡單，驅動力大。

附圖說明

圖1為本發(fā)明停車托架降至最低位時的結構示意圖；

圖2為本發(fā)明停車托架處于升降過程中的結構示意圖；

圖3為本發(fā)明停車托架升至最高位時的結構示意圖。

附圖標記說明：

1-液壓活動伸縮桿, 2-液壓固定伸縮桿, 3-載車承重鋼板，4-電機驅動器, 5-第一鋼絲繩索, 6-動滑輪，7-第二鋼絲繩索, 8-第一伸縮桿液壓驅動器, 9-第二伸縮桿液壓驅動器，10-液壓傳動外殼, 11-座椅, 12-載車承重支架，13-人行道, 14-顯示器, 15-停車架。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例描述本發(fā)明具體實施方式：

圖1-3示出了本發(fā)明一實施例的結構，如圖所示，本發(fā)明包括設置于人行道13上的載車承重支架12，載車承重支架12包括具有多個停車位的上層和供行人行走和休息的下層；載車承重支架12的上層設置的停車位為呈水平方向布設，載車承重支架12上安裝有驅動停車架15的升降機構和對升降機構進行驅動的驅動機構；

所述升降機構為滑輪伸縮桿裝置，主要包括液壓活動伸縮桿1、液壓固定伸縮桿2和分別與液壓活動伸縮桿1、液壓固定伸縮桿2固連的電機驅動器4以及與電機驅動器固連的第一鋼絲繩索5和動滑輪6；所述液壓活動伸縮桿1、液壓固定伸縮桿2、第一鋼絲繩索5和第二鋼絲繩索7始終在同一豎直平面內；

第一伸縮桿液壓驅動器8和第二伸縮桿液壓驅動器9分別連接液壓活動伸縮桿1和液壓固定伸縮桿2，實現液壓橫向伸縮桿2的水平運動，電機驅動器4通過第一鋼絲繩索5和動滑輪6，實現第一鋼絲繩索5的豎直運動，進而實現對升降式停車架15進行升降。