[發明專利]一種消防車發動機大扭矩取力器

在審

• 申請號: 201711130986.4
• 申請日: 2017-11-15
• 公開（公告）號: CN107725695A
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 詹志宏;詹曄康
• 申請（專利權）人: 湖北正信齒輪制造股份有限公司
• 主分類號: F16H3/32
• 分類號: F16H3/32;F16H1/28;F16H57/023;F16H57/032;F16H57/028;F16H57/04
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技術領域

本發明涉及取力器技術領域，尤其是一種消防車發動機大扭矩取力器。

背景技術

取力器就是一組變速齒輪，又稱功率輸出器，一般是由齒輪箱、離合器組合而成，與變速箱使用齒輪連接，與舉升泵是軸連接，是變速箱里的一個單獨的檔位，掛上這一檔，一加油門，舉升泵就可以運轉了。舉升泵是一個液壓裝置，舉升車箱，實現自卸功能。自卸車、消防車、水泥攪拌車、制冷等需要額外動力的專用車輛，是通過取力器獲取的，取力器是裝在變速箱外側的附加裝置(水泥攪拌車的取力器是在離合器外殼上)，它從變速箱的某個齒輪獲取動力。這個動力的接通或斷開是通過駕駛室內的一個電磁伐來控制的。由取力器帶動高壓油泵供自卸車；帶動水泵供消防車；帶動壓縮機供制冷車；帶動液壓馬達旋轉攪拌罐。隨著特種車輛的發展，對于輸出轉矩的需求越來約大。

發明內容

本發明旨在提供一種輸出轉矩大，散熱效果好的消防車發動機大扭矩取力器。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種消防車發動機大扭矩取力器，包括取力器殼體，所述取力器殼體內設有輸入軸、雙聯齒輪和行星減速機構和輸出軸，輸入軸通過軸承安裝在取力器殼體的下部，輸入軸上設有輸入齒輪，輸入軸的上方設有雙聯齒輪，雙聯齒輪的上方設有離合齒輪，雙聯齒輪和離合齒輪分別安裝在第一傳動軸和第二傳動軸上，離合齒輪上方設有行星減速機構，行星減速機構包括行星盤、行星架、行星齒輪和太陽齒輪，行星盤內設有行星齒輪和太陽齒輪，太陽齒輪安裝在輸出軸上，行星齒輪安裝在行星輪軸上，行星輪軸安裝在行星架上，并與行星盤內周的內齒圈嚙合，行星盤外周的外齒圈與離合齒輪嚙合，離合齒輪與雙聯齒輪嚙合；散熱循環系統包括內置散熱管、循環水泵和循環水箱，內置散熱管設于取力器殼體的底部內部，內置散熱管的進口連接取力器殼體底部的取力器進水口，內置散熱管的出口連接取力器殼體底部的取力器出水口，循環水箱內部設有換熱盤管，循環水箱上設有水箱進水口和水箱出水口，換熱盤管的進口通過管道連接取力器出水口，該管道上設有循環水泵，換熱盤管的出口通過管道連接取力器進水口，循環水箱上的水箱進水口連接消防車水箱，循環水箱上的水箱出水口連接消防車水泵。

作為本發明的進一步方案：所述取力器殼體為多層結構，由內面板、中板和外面板復合而成，外面板的材料為碳鋼、中板的材料為鎂鋁合金，內面板的材料為銅，中板靠近外面板的一側設有數個均勻分布的小凹槽，小凹槽內填充碳纖維。

作為本發明的進一步方案：所述第一傳動軸、第二傳動軸和輸出軸均通過軸承安裝在取力器殼體上。

作為本發明的進一步方案：所述雙聯齒輪包括兩個并列設置的組合齒輪，其中一個組合齒輪與輸入齒輪嚙合。

作為本發明的進一步方案：所述行星齒輪的直徑小于太陽齒輪的直徑。

作為本發明的進一步方案：所述離合齒輪的上方設有撥叉。

作為本發明的進一步方案：所述輸入軸與減速器相連。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：該消防車發動機大扭矩取力器能夠通過內部行星減速機構降低轉速提高輸出力矩，并且巧妙的利用消防車的特性通過內置散熱管對取力器內部進行散熱并通過換熱盤管將熱量置換到循環水箱內跟隨消防車進出水排出，散熱效果好，值得大力推廣。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為圖1的A處放大圖；

圖3為本發明的散熱循環系統的結構示意圖；

圖4為本發明的取力器殼體的層結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。