[發明專利]一種造船用可調式胎架

在審

• 申請號: 201711128401.5
• 申請日: 2017-11-10
• 公開（公告）號: CN109774854A
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 楊明桂
• 申請（專利權）人: 楊明桂
• 主分類號: B63B9/06
• 分類號: B63B9/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種造船用可調式胎架，包括上縱梁和下縱梁，所述上縱梁和下縱梁的上表面均固定連接有第一固定塊和第二固定塊，且第一固定塊位于第二固定塊的一側，所述第一固定塊一側面開設的圓孔內壁上固定連接有第一軸承，所述第一軸承的內表面固定連接有螺紋桿。本發明通過設置螺紋桿、通槽、第二螺紋孔、第三螺紋孔和螺栓，旋轉旋鈕，帶動螺紋桿旋轉，帶動橫梁運動，使得兩個橫梁相互靠近或者遠離，將螺栓從第二螺紋孔和第三螺紋孔中旋擰出來，調整兩個活動支架之間的距離，解決了目前使用的胎架不能調節胎架模塊的間距，往往是拆除以后重新制作，降低了胎架材料的重復利用率，增加了胎架制造的成本的問題。

技術領域

本發明涉及船舶建造技術領域，具體為一種造船用可調式胎架。

背景技術

胎架，是為方便機械設備裝配與焊接的一種專用工藝裝備，船體用的胎架是船體分段裝配與焊接的一種專用工藝裝備，它的工作面應與分段外形相貼合，其作用在于使分段的裝配和焊接工作具有良好的條件。

現有的胎架主要是由各種鋼型材與模板進行拼裝焊接后形成，但如果胎架上待加工船體的基準面線形和尺寸發生了變化，胎架模塊間距也應隨之發生變化，但是目前使用的胎架不能調節胎架模塊的間距，往往是拆除以后重新制作，這樣就造成了胎架材料的大量損耗，降低了胎架材料的重復利用率，增加了胎架制造的成本。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種造船用可調式胎架，解決了目前使用的胎架不能調節胎架模塊的間距，往往是拆除以后重新制作，降低了胎架材料的重復利用率，增加了胎架制造的成本的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種造船用可調式胎架，包括上縱梁和下縱梁，所述上縱梁和下縱梁的上表面均固定連接有第一固定塊和第二固定塊，且第一固定塊位于第二固定塊的一側，所述第一固定塊一側面開設的圓孔內壁上固定連接有第一軸承，所述第一軸承的內表面固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿螺紋連接在橫梁一側面開設的第一螺紋孔的內部，所述第二固定塊的一側面固定連接有第二軸承，所述第二軸承的內表面與螺紋桿的表面固定連接，所述螺紋桿遠離第二軸承的一端固定連接有旋鈕。

所述上縱梁和下縱梁的上表面均與橫梁的底部滑動連接，且橫梁位于第一固定塊和第二固定塊之間，所述橫梁的一側面開設有通槽，所述通槽的內部活動連接有連接桿，所述連接桿的一端固定連接有活動支架，所述連接桿的另一端固定連接有活動塊，所述活動塊的正面開設有第二螺紋孔，所述橫梁的正面開設有第三螺紋孔，所述第二螺紋孔和第三螺紋孔的內部均螺紋連接有螺栓，并且位于下縱梁上表面的第一固定塊和第二固定塊的頂部均固定連接有支撐柱，所述支撐柱的頂部與上縱梁的下表面固定連接。

優選的，所述旋鈕的表面設置有防滑紋。

優選的，所述活動支架的數量為四個，且活動支架的正面與橫梁的背面活動連接。

優選的，所述通槽的大小與連接桿的大小相適配。

優選的，所述第三螺紋孔的數量為一百九十二個，且四十八個第三螺紋孔為一組分成兩行等距離排列在橫梁的正面。

(三)有益效果

本發明提供了一種造船用可調式胎架。具備以下有益效果：

本發明通過設置螺紋桿、通槽、第二螺紋孔、第三螺紋孔和螺栓，當需要調整兩個橫梁之間的縱向距離時，旋轉旋鈕，帶動螺紋桿旋轉，帶動橫梁運動，使得兩個橫梁相互靠近或者遠離，當需要調整橫梁上的兩個活動支架之間的橫向距離時，將螺栓從第二螺紋孔和第三螺紋孔中旋擰出來，調整兩個活動支架之間的距離后，再將螺栓旋擰進第二螺紋孔和第三螺紋孔中，完成活動支架的固定，解決了目前使用的胎架不能調節胎架模塊的間距，往往是拆除以后重新制作，降低了胎架材料的重復利用率，增加了胎架制造的成本的問題。