[發明專利]白車身焊接生產線用上下線滑臺單元

在審

• 申請號: 201711127000.8
• 申請日: 2017-11-15
• 公開（公告）號: CN107838621A
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發明（設計）人: 鄭永佳;譚秀陽;陳少恒
• 申請（專利權）人: 上海鑫燕隆汽車裝備制造有限公司
• 主分類號: B23K37/047
• 分類號: B23K37/047
• 代理公司: 上海領洋專利代理事務所(普通合伙)31292
• 代理人: 劉秋蘭

技術領域

本發明屬于汽車裝備制造技術領域，具體涉及一種適合多車型焊接夾具使用的白車身焊接生產線用上下線滑臺單元。

背景技術

汽車的外觀多樣化是市場消費者日益增加的使用需求，更是現在主機廠不斷追求的方向。而現有的白車身焊接生產線使用的焊接夾具均屬于固定式焊接方式，無法移動。而且目前的白車身焊接生產線也無法適應不同車型的焊接夾具，無法滿足多種不同車型的焊接夾具在一條生產線上隨意切換的柔性化生產要求。因此，需要不斷改進生產設備提高生產效率和滿足制造柔性化、產品多樣化的市場需求。

發明內容

本發明針對現有技術中的白車身焊接生產線無法滿足制造柔性化、產品多樣化的技術問題，目的在于提供一種白車身焊接生產線用上下線滑臺單元。

本發明的白車身焊接生產線用上下線滑臺單元包括：

至少一槽式上下線滑臺支架；

一對上下線滑臺導軌，固定在所述上下線滑臺支架的槽邊上表面；

兩根電機導軌，平行相間地固設在所述上下線滑臺支架的槽底部；

一上下線動力小車，位于所述上下線滑臺支架的槽內，且滑設在所述兩根電機導軌之間。

本發明的白車身焊接生產線用上下線滑臺單元還包括一過渡結構，所述過渡結構具有：

一槽式內過渡支架，所述內過渡支架的一側槽口與所述上下線滑臺支架的一側槽口以直線形式對接，形成可連通的直線槽；

一槽式外過渡支架，所述外過渡支架的一側槽口的兩邊端分別與所述內過渡支架的一槽邊的兩邊端以垂直形式對接，在對接處分別形成第一接口，而所述內過渡支架的另一槽邊的兩邊端分別為第二接口；

一對內過渡導軌，分別固定在所述內過渡支架的兩槽邊上表面上；

一對外過渡導軌，分別固定在所述外過渡支架的兩槽邊上表面上；

兩可開閉導軌組，一端固接在所述第一接口處，另一端固接在所述第二接口處；當所述可開閉導軌組呈關閉狀態時，所述可開閉導軌組與所述外過渡導軌連為一直線，可供滑臺小車在所述外過渡支架與所述內過渡支架之間上下線；當所述可開閉導軌組呈開啟時，所述上下線滑臺導軌與所述內過渡導軌連為一直線，可供滑臺小車在所述內過渡支架與所述上下線滑臺支架之間上下線；

所述兩根電機導軌，固設在所述可連通的直線槽的底部。

所述上下線動力小車，位于所述可連通的直線槽的槽內，且滑設在所述兩根電機導軌之間。

所述上下線動力小車具有：

一上下線小車支座；

一電機，固設于所述上下線小車支座一端中間位置；

和一齒輪，固設于所述上下線小車支座上且由所述電機驅動；

兩第一、第二滑塊件，分別設于所述上下線小車支座的下部的四角，可滑動地包裹在所述電機導軌上；

間隔所述電機導軌一定距離處還平行設有一齒條，所述齒條與所述齒輪嚙合以由所述電機驅動所述上下線動力小車來回移動。

所述上下線動力小車還具有一拖拽機構，固設于所述上下線小車支座的上表面。

所述拖拽機構具有：

至少一氣缸，底部固定在所述上下線小車支座上；

一U型卡接槽塊，下部與所述氣缸的推桿固接；

二側固件，對稱地位于所述氣缸兩側，底端固定在所述上下線小車支座上，上側端分別與所述卡接槽塊的側端上下活動連接，所述氣缸通氣提升所述卡接槽塊至一定程度時用于止住所述卡接槽塊的進一步上升。

所述拖拽機構還具有一連接墊塊和一定位傳感器，所述連接墊塊固接于所述氣缸的推桿上并位于所述U型卡接槽塊下方；所述定位傳感器，下端固設于所述連接墊塊的側面，且上端正對著所述卡接槽的槽口。

所述第一、第二滑塊件各具有：一滑塊底座，分別可拆卸地固定在所述上下線小車支座的下部的四角處；至少一凸輪，固定在所述滑塊底座上，可滾動地抵靠在所述電機軌道上；一C型輔助卡塊，固定在所述滑塊底座上，具有一U型開口，與所述電機導軌卡接。

所述第一、第二滑塊件具有兩個平面凸輪和一個側面凸輪，都分別固定在所述滑塊底座上，所述兩個平面凸輪分別可滾動地抵靠在所述電機導軌的上、下表面上，所述側面凸輪可滾動地抵靠在所述電機導軌的側表面上。

所述上下線小車支座上遠離所述電機的另一端中間位置設有一拖鏈掛鉤。

所述上下線小車支座于所述第一、第二滑塊件的外側設置有感應檢測塊。