[發明專利]一種汽車護杠鉆孔設備

在審

• 申請號: 201711126851.0
• 申請日: 2017-11-15
• 公開（公告）號: CN109773237A
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 吉奕
• 申請（專利權）人: 鎮江博澤汽車零部件有限公司
• 主分類號: B23B41/00
• 分類號: B23B41/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明一種汽車護杠鉆孔設備，包括鉆頭、前手臂、后手臂、支撐架、連桿、運動軸、底座支柱、旋轉底座、活動螺母、工作臺、固定架，所述旋轉底座位于工作臺之上，所述旋轉底座與底座支柱相連接，所述底座支柱通過活動螺母與支撐架相連接，所述支撐架與后手臂相連接，所述后手臂通過連桿與活動底座相連接，所述后手臂與前手臂相連接，所述前手臂與鉆頭相連接。主要是解決汽車護杠鉆孔加工的準確性，提高機械化加工，提高生產效率，結構簡單，易于實現。

技術領域

本發明涉及汽車護杠鉆孔設備，具體為一種汽車護杠鉆孔設備。

背景技術

汽車護杠不僅具有裝飾功能，更重要的是其還可以吸收和緩和外界的沖擊力，起到防護車身、保護車身及乘員安全的功能。同時，汽車護杠還有一定的空氣動力學作用，目前一種汽車護杠鉆孔，在汽車護杠鉆孔的過程中，完全采用工作人員手動操作，具有鉆孔效率低以及鉆孔精度低的缺陷，成為本領域技術人員亟需解決的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供種汽車護杠鉆孔設備，解決了背景技術中所提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車護杠鉆孔設備，包括鉆頭、前手臂、后手臂、支撐架、連桿、運動軸、底座支柱、旋轉底座、活動螺母、工作臺、固定架，其特征在于：所述旋轉底座位于工作臺之上，所述旋轉底座與底座支柱相連接，所述底座支柱通過活動螺母與支撐架相連接，所述支撐架與后手臂相連接，所述后手臂通過連桿與活動底座相連接，所述后手臂與前手臂相連接，所述前手臂與鉆頭相連接，所述工作臺上設有汽車護杠固定架。

作為本發明的一種優選實施方式，所述旋轉底座位于工作臺之上。

作為本發明的一種優選實施方式，所述工作臺上設有汽車護杠固定架。

作為本發明的一種優選實施方式，所述底座支柱通過活動螺母與支撐架相連接。

作為本發明的一種優選實施方式，所述支撐架與后手臂相連接。

作為本發明的一種優選實施方式，所述后手臂與前手臂相連接，所述前手臂與鉆頭相連接。

與現有技術相比，本發明的有益效果：該種汽車護杠鉆孔設備用于汽車護杠加工上，主要是解決汽車護杠鉆孔加工的準確性，提高機械化加工，提高生產效率，減少了作業員作業時走動的距離，打孔便捷，同時有效降低了傳統的鉆孔產生的噪聲污染，結構簡單，易于實現。

附圖說明

圖1為本發明一種汽車護杠鉆孔設備正面結構示意圖；

圖2為本發明一種汽車護杠鉆孔的固定架的結構圖；

圖中:1鉆頭、2前手臂、3后手臂、4支撐架、5連桿、6運動軸、7底座支柱、8旋轉底座、9活動螺母、10工作臺、11固定架。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1-2，本發明提供一種技術方案：一種汽車護杠鉆孔設備，包括鉆頭1、前手臂2、后手臂3、支撐架4、連桿5、運動軸6、底座支柱7、旋轉底座8、活動螺母9、工作臺10、固定架11，所述旋轉底座8位于工作臺10之上，所述旋轉底座8與底座支柱7相連接，所述底座支柱7通過活動螺母9與支撐架4相連接，所述支撐架4與后手臂3相連接，所述后手臂3通過連桿5與活動底座8相連接，所述后手臂3與前手臂2相連接，所述前手臂2與鉆頭1相連接，所述工作臺10上設有汽車護杠固定架11。