[發(fā)明專(zhuān)利]基于藍(lán)牙無(wú)線短程通信技術(shù)的交通信息采集平臺(tái)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711126063.1
• 申請(qǐng)日: 2017-11-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107886724A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈湘萍;張治;孫丹;王霄;歐陽(yáng)海;郝正;劉逸霏
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所
• 主分類(lèi)號(hào): G08G1/01
• 分類(lèi)號(hào): G08G1/01;H04W4/44;H04W4/80
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通信息采集平臺(tái)領(lǐng)域，尤其是涉及一種基于藍(lán)牙羌線短程通信技術(shù)的的交通信息采集平臺(tái)。

背景技術(shù)

目前，國(guó)內(nèi)使用的主流交通信息采集技術(shù)有：環(huán)型線圈、微波、超聲波、視頻檢測(cè)器等，這些檢測(cè)系統(tǒng)大部分屬于“點(diǎn)”檢測(cè)，可以采集斷面車(chē)流量、車(chē)輛瞬時(shí)速度等交通信息，但由于是固定點(diǎn)設(shè)備，測(cè)量范圍有限，只有設(shè)備安裝的地方才可以采集到信息，且設(shè)備的安裝和維護(hù)成本高，特別是線圈，安裝時(shí)還需中斷交通，破壞地面，且易被重型車(chē)輛及道路修理所損壞，需人工長(zhǎng)期維護(hù)。根據(jù)國(guó)外很多城市的研究報(bào)告，在其運(yùn)行的交通控制系統(tǒng)中，有25％至35％的環(huán)形線圈經(jīng)常處于非工作狀態(tài)或故障狀態(tài)。另外，由于這類(lèi)設(shè)備采集的大都是斷面信息，不能完整反應(yīng)區(qū)段的交通運(yùn)行狀況，無(wú)法獲取路段的平均速度及出行時(shí)間等路網(wǎng)實(shí)時(shí)運(yùn)行狀況信息。

在技術(shù)的發(fā)展中，不少短程無(wú)線通信技術(shù)被提出，藍(lán)牙作為一種支持設(shè)備短距離通信的無(wú)線技術(shù)，能夠在眾多設(shè)備之間進(jìn)行無(wú)線信息交換。利用“藍(lán)牙”技術(shù)，能夠有效地簡(jiǎn)化移動(dòng)通信終端設(shè)備之間的通信，也能夠成功地簡(jiǎn)化設(shè)備與Internet 之間的通信，從而數(shù)據(jù)傳輸變得更加迅速高效，為無(wú)線通信拓寬道路。藍(lán)牙技術(shù)在物聯(lián)網(wǎng)智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用前景雖被看好，但究竟如何將此技術(shù)廣泛的在交通領(lǐng)域進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用在國(guó)內(nèi)仍有較少研究。隨著藍(lán)牙技術(shù)的普及，將藍(lán)牙技術(shù)用作交通信息采集已成為不可忽略的發(fā)展趨勢(shì)之一。然而在國(guó)內(nèi)，基于藍(lán)牙的交通信息采集系統(tǒng)幾乎尚屬空白。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種基于藍(lán)牙無(wú)線短程通信技術(shù)的的交通信息采集平臺(tái)，在專(zhuān)用短程通信標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)和研究一套新型的智能交通信息采集設(shè)備和相關(guān)服務(wù)系統(tǒng)，更好的將車(chē)輛、道路和交通管理系統(tǒng)緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)連續(xù)的、路段的、甚至整個(gè)路網(wǎng)的交通信息的采集，完成對(duì)道路出行時(shí)間(Travel time)、平均速度(Average Speed)、交通流量以及道路運(yùn)行狀況等信息的提取，從而達(dá)到更好的為道路管理者及交通出行者服務(wù)的目的。該平臺(tái)的應(yīng)用可更好發(fā)揮ITS的智能化、實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)的效能，充分利用先進(jìn)的現(xiàn)代通信和信息技術(shù)，更廣泛和高效的采集到交通運(yùn)行路網(wǎng)信息。同時(shí)，為了探索和實(shí)現(xiàn)區(qū)域性交通信息服務(wù)，本平臺(tái)還將結(jié)合研發(fā)藍(lán)牙移動(dòng)客戶(hù)端系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)服務(wù)器端發(fā)送更多的交通類(lèi)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和車(chē)輛參數(shù)等信息，并可接收服務(wù)器端推送的路網(wǎng)平均運(yùn)行速度、道路擁堵?tīng)顩r等數(shù)據(jù)，方便駕駛員合理選擇交通出行路線。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一個(gè)方面，提供一種基于藍(lán)牙無(wú)線短程通信技術(shù)的的交通信息采集平臺(tái)，其具體包括藍(lán)牙交通檢測(cè)設(shè)備、藍(lán)牙后臺(tái)管理控制系統(tǒng)、藍(lán)牙移動(dòng)客戶(hù)端；藍(lán)牙移動(dòng)客戶(hù)端通過(guò)藍(lán)牙方式和藍(lán)牙交通檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行雙向通信，藍(lán)牙交通檢測(cè)設(shè)備通過(guò)有線或無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和藍(lán)牙后臺(tái)管理控制系統(tǒng)進(jìn)行雙向通信；

藍(lán)牙移動(dòng)客戶(hù)端為安裝在移動(dòng)設(shè)備上的應(yīng)用軟件，其用于向藍(lán)牙交通檢測(cè)設(shè)備發(fā)送移動(dòng)設(shè)備藍(lán)牙的MAC地址和車(chē)輛相關(guān)參數(shù)信息；并且接受藍(lán)牙交通檢測(cè)設(shè)備提供的服務(wù)信息；

藍(lán)牙交通檢測(cè)設(shè)備按照一定間隔安裝于道路兩側(cè)，用于接受藍(lán)牙移動(dòng)客戶(hù)端發(fā)送的移動(dòng)設(shè)備藍(lán)牙的MAC地址和車(chē)輛相關(guān)參數(shù)信息，并將藍(lán)牙交通檢測(cè)設(shè)備的位置信息，接收到的移動(dòng)設(shè)備藍(lán)牙的MAC地址和車(chē)輛相關(guān)參數(shù)信息，以及接收到移動(dòng)設(shè)備藍(lán)牙的MAC地址和車(chē)輛相關(guān)參數(shù)信息的時(shí)間戳進(jìn)行打包，將打包后的數(shù)據(jù)進(jìn)行加密后發(fā)送給藍(lán)牙后臺(tái)管理控制系統(tǒng)；并接受藍(lán)牙后臺(tái)管理控制系統(tǒng)發(fā)送的服務(wù)信息和控制信息，根據(jù)藍(lán)牙后臺(tái)管理控制系統(tǒng)的控制信息進(jìn)行設(shè)備管理和控制；

藍(lán)牙后臺(tái)管理控制系統(tǒng)，對(duì)藍(lán)牙交通檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)聽(tīng)，接收藍(lán)牙交通檢測(cè)設(shè)備發(fā)送的加密數(shù)據(jù)，對(duì)加密數(shù)據(jù)進(jìn)行解密獲得相關(guān)信息，通過(guò)算法對(duì)信息進(jìn)行分析計(jì)算，得出道路行駛時(shí)間、平均速度、路網(wǎng)運(yùn)行狀況交通特征參數(shù)，并向藍(lán)牙交通檢測(cè)設(shè)備發(fā)送交通特征參數(shù)服務(wù)信息；并且向藍(lán)牙交通檢測(cè)設(shè)備發(fā)送控制命令。

藍(lán)牙交通信息檢測(cè)設(shè)備包括藍(lán)牙串口模塊、通信模塊、控制單元、存儲(chǔ)單元、嵌入式軟件系統(tǒng)和視頻采集組件；

控制單元分別與藍(lán)牙串口模塊、通信模塊、嵌入式軟件系統(tǒng)和視頻采集組件相連，藍(lán)牙串口模塊與存儲(chǔ)單元和嵌入式軟件系統(tǒng)相連；控制單元用于控制

嵌入式軟件系統(tǒng)包括，數(shù)據(jù)采集與發(fā)送模塊、控制指令模塊、設(shè)備自檢模塊、遠(yuǎn)程控制模塊、時(shí)鐘同步模塊、物聯(lián)網(wǎng)連接接口、視頻控制組件；

控制單元用于藍(lán)牙交通信息檢測(cè)設(shè)備的信號(hào)處理和信令處理，以及各個(gè)組成部分之間的信號(hào)和信令交換；

視頻采集組件用于對(duì)路況和車(chē)輛信息進(jìn)行錄像；

通信模塊用于通過(guò)無(wú)效或有線方式和遠(yuǎn)端的藍(lán)牙后臺(tái)管理控制系統(tǒng)進(jìn)行通信；