[發明專利]一種發動機點火裝置在審
| 申請號： | 201711125837.9 | 申請日： | 2017-11-15 |
| 公開（公告）號： | CN108386289A | 公開（公告）日： | 2018-08-10 |
| 發明（設計）人： | 馬肅 | 申請（專利權）人： | 佛山市洛克威特科技有限公司 |
| 主分類號： | F02D43/00 | 分類號： | F02D43/00 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 528000 廣東省佛*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 噴油 控制器 發動機點火裝置 點火 點火事件 點火控制信號 汽車發動機 曲軸 點火裝置 角度確定 命令執行 通過臺 發動機 驗證 中斷 運轉 檢測 試驗 | ||
本發明提出了一種發動機點火裝置，其包括控制器和執行器，所述執行器用于根據控制器的命令執行點火，所述控制器用于根據發動機的噴油點火持續時間以及提前角度確定噴油和執行點火的時刻，并據此計算出相應的噴油或點火事件齒號，并當曲軸中斷發生時，檢測該齒是否為事件齒并執行相應的噴油或點火事件。通過臺架試驗驗證表明：在使用本點火裝置下汽車發動機運轉平穩，噴油、點火控制信號準確有效，切實可行。
技術領域
本發明涉及汽車發動機點火控制技術領域，具體涉及可以一種精準控制的發動機點火裝置。
背景技術
在使用無觸點甚至無分電器的電子點火系統中，噴油、點火時序控制建立在對曲軸位置正確判斷的基礎之上，它們決定著系統底層噴油器、點火線圈的動作，進而影響到發動機的正常運行。因此設計科學、有效的噴油、點火控制策略能夠體現對于發動機諸多參數的精確控制，使得發動機能夠始終運行在最佳工作狀態并兼顧其動力性以及排放指標。
發明人以汽車發動機為研究對象，設計出了本發明的一種發動機點火裝置。
發明內容
本發明針對汽車發動機，提出本發明的點火裝置：
一種發動機點火裝置，其包括控制器和執行器，所述執行器用于根據控制器的命令執行點火，所述控制器用于根據發動機的噴油點火持續時間以及提前角度確定噴油和執行點火的時刻，并據此計算出相應的噴油或點火事件齒號，并當曲軸中斷發生時，檢測該齒是否為事件齒并執行相應的噴油或點火事件。
進一步的，所述控制器按照如下方式計算出相應的噴油或點火事件齒號：
首先根據下式計算噴油脈寬對應的角度間隔：
ANGFUEL＝tpulse*ω/C；
噴油事件齒與噴油起始時刻之間的角度間隔根據下式計算：
ANGPRE＝(A-[ANGFUEL]％A-(ANGFUEL-[ANGFUEL]))
其中[]表示對變量取整，％表示對變量取余數；
以上止點齒號為依據得到噴油齒的齒號根據下式計算：
點火起始時刻到上止點的角度ANGIGN根據下式計算：
ANGIGN＝(tdwell+tadv)*ω/C
點火事件齒到點火起始時刻的角度ANGIGNPRE根據下式計算：
ANGIGNPRE＝(A-[ANGIGNPRE]％A-(ANGIGNPRE-[ANGIGNPRE]))
最終根據上止點齒號計算得到點火齒的齒號如下式：
其中A為齒輪的齒數，NCIC為發動機每個工作循環中的齒數；ω為角速度并且有ω＝A*N，單位為：deg/s，N為發動機實時轉速，單位為r/min；m為上止點齒號；C為定時器每秒鐘的計數值；tpulse為噴油脈寬，tdwell為點火閉合角，tadv為最佳點火提前角。
與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：
(1)所述控制方法能夠根據曲軸信號正確判斷缺齒位置進行發動機同步，并以此為基準計算各缸的噴油、點火事件齒號。
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