[發(fā)明專利]電動汽車地板組件、電池和電動汽車

有效

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• 申請日: 2017-11-14
• 公開（公告）號: CN107901992B
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發(fā)明（設計）人: 李正華;王定虎;王純;張家斌;孫寶佳
• 申請（專利權）人: 江西昌河汽車有限責任公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20;B60K1/04;B60L50/64
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

電動汽車地板組件、電池和電動汽車，該電動汽車地板組件包括前地板和后地板，以及分別固設于所述后地板兩側的兩個側梁架，還包括連接在所述前地板和所述后地板之間的延伸板，以及分別與兩個所述側梁架固定連接的兩個安裝支架，所述后地板上開設一用于容納電池的安裝槽，所述延伸板上開設第一安裝孔，兩個所述安裝支架上分別開設有第二安裝孔，所述第一安裝孔和所述第二安裝孔用于固定所述安裝槽內的電池。本發(fā)明實施例通過增加一延伸板解決了傳統汽車電池安裝點少、不便于牢固固定電池的問題，且通過在后地板兩側的側梁架上設置安裝支架來固定電池，將動力電池的部分重量承接在側梁架上，避免對地板造成損壞。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車技術領域，特別是涉及一種電動汽車地板組件、電池和電動汽車。

背景技術

在科技變革與產業(yè)重構的背景下，世界汽車技術呈現了“低碳化、信息化、智能化”發(fā)展趨勢。發(fā)展新能源汽車也是全球各個國家應對氣候變化減少碳排放的聚焦點，各個國家也從各個領域對碳排放達成了共識。在中國已經非常明確，主要是發(fā)展純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。對于純電動汽車設計，目前較普遍的方式是在現有燃油汽車的基礎上進行局部改制。

電池是純電動汽車的一個重要部件，由于其體積龐大、重量較大，如何將其牢固地布置是一個棘手的問題。目前普遍采用的方式是將電池布置在電動汽車地板下面，并與電動汽車的電路部分連接。

在現有的電動汽車上的電池的安裝點一般設置在后地板上，將電池固定在后地板上，這種設計有以下兩種弊端，一方面時電池安裝牢固性不夠，另一方面，由于動力電池較重，長時間容易對地板造成損壞，影響整車的性能。

發(fā)明內容

鑒于上述狀況，有必要針對現有技術中電池安裝不牢固和容易對地板造成損壞的問題，提供一種電動汽車地板組件、電池和電動汽車。

一種電動汽車地板組件，包括前地板和后地板，以及分別固設于所述后地板兩側的兩個側梁架，還包括連接在所述前地板和所述后地板之間的延伸板，以及分別與兩個所述側梁架固定連接的兩個安裝支架，所述后地板上開設一用于容納電池的安裝槽，所述延伸板上開設第一安裝孔，兩個所述安裝支架上分別開設有第二安裝孔，所述第一安裝孔和所述第二安裝孔用于固定所述安裝槽內的電池。

本發(fā)明實施例通過增加一延伸板解決了傳統汽車電池安裝點少不便于牢固固定電池的問題，且通過在后地板兩側的側梁架上設置安裝支架來固定電池，將動力電池的部分重量承接在側梁架上，避免對地板造成損壞。這種設計僅更改傳統汽車少量的鈑金結構，保證整車強度不降低的同時節(jié)約了模具、焊裝夾具等費用，縮短了純電動汽車的開發(fā)周期。

上述電動汽車地板組件，其中，所述安裝支架包括上支架和與所述上支架可拆卸連接的下支架，所述上支架焊接在所述側梁架上，所述第二安裝孔形成于所述下支架上。

上述電動汽車地板組件，其中，所述下支架包括支撐板和分別與所述支撐板兩端連接的第一安裝板和第二安裝板，所述第一安裝板與所述上支架可拆卸連接，所述第二安裝孔形成于所述第二安裝板上。

上述電動汽車地板組件，其中，所述第一安裝板和所述第二安裝板分別與所述支撐板垂直連接，且所述第一安裝板和所述第二安裝板背向延伸，以與所述支撐板形成“Z”字形結構。

上述電動汽車地板組件，其中，所述支撐板的兩側分別固設多個加強筋。

上述電動汽車地板組件，其中，所述上支架與所述下支架分別對應開設有螺栓孔，所述上支架和所述下支架通過螺栓連接。

上述電動汽車地板組件，其中，所述上支架上還連接有支撐架，所述支撐架一端與所述上支架連接，另一端與所述后地板連接。

上述電動汽車地板組件，其中，所述延伸板上固設有兩個凸起的固定部，所述第一安裝孔形成于所述固定部上。