[發明專利]一種汽車生產制造用氣體式可控扳手

有效

• 申請號: 201711124418.3
• 申請日: 2017-11-14
• 公開（公告）號: CN107717825B
• 公開（公告）日: 2019-09-06
• 發明（設計）人: 王傳江
• 申請（專利權）人: 徐先平
• 主分類號: B25B21/00
• 分類號: B25B21/00
• 代理公司: 濮陽華凱知識產權代理事務所(普通合伙) 41136
• 代理人: 王傳明

本發明公開了一種汽車生產制造用氣體式可控扳手，包括空心外殼，所述空心外殼側面的中部安裝一軸套殼體，所述軸套殼體的一側插接一連接桿，所述連接桿的一側固定一手握桿，所述空心外殼內部的中心為主空心結構，所述空心外殼的頂端設置有一體式的安裝板結構，所述安裝板結構的頂部通過螺栓固定一電動機安裝殼體，所述電動機安裝殼體的內部安裝一倒置的電動機，所述空心外殼側面的頂部分別設置有主充氣管道和排氣孔，且所述主充氣管道的內部安裝一主充氣門芯。本發明利用空氣壓力作為控制介質，具有方便取用和降低成本的特點，此外，該裝置具有空氣壓力控制機構，能夠起到有效的控制作用，而且，該裝置造價低，使用成本低，實用性強而且比較實惠。

技術領域

本發明涉及汽車生產技術領域，具體為一種汽車生產制造用氣體式可控扳手。

背景技術

目前，在汽車生產場所，為了實現部件之間的固定作用，都會用到螺栓進行固定，而一般的力矩扳手并不具備可控性，而且需要依靠精密部件進行控制，在使用壽命上較低，而且保養上，需要成本維護，具有較大的局限性。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車生產制造用氣體式可控扳手，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車生產制造用氣體式可控扳手，包括空心外殼，所述空心外殼側面的中部安裝一軸套殼體，所述軸套殼體的一側插接一連接桿，所述連接桿的一側固定一手握桿，所述空心外殼內部的中心為主空心結構，所述空心外殼的頂端設置有一體式的安裝板結構，所述安裝板結構的頂部通過螺栓固定一電動機安裝殼體，所述電動機安裝殼體的內部安裝一倒置的電動機，所述空心外殼側面的頂部分別設置有主充氣管道和排氣孔，且所述主充氣管道的內部安裝一主充氣門芯，所述空心外殼的側面在位于所述排氣孔的部位設置有一體式的空氣壓力控制機構，所述電動機中的電動機主軸貫穿所述空心外殼的頂端，所述電動機主軸的端部安裝一頂部旋轉柱，所述頂部旋轉柱的底部安裝一底部旋轉柱，所述底部旋轉柱的側面通過一軸承固定在空心外殼的內部，所述底部旋轉柱上表面與頂部旋轉柱底表面之間均設置有半圓形凹槽結構，且所述半圓形凹槽結構的圓心距離底部旋轉柱和頂部旋轉柱圓心的3/4半徑處，兩所述半圓形凹槽結構的內部安裝有滾珠，所述底部旋轉柱底部的中心安裝一旋轉軸，所述旋轉軸貫穿所述空心外殼的底端、且底部安裝一螺栓頭套接機構；所述空氣壓力控制機構包括空氣壓力控制機構用外空心殼體、空氣壓力控制機構用第一空心結構、空氣壓力控制機構用充氣孔、空氣壓力控制機構用阻隔閥凹槽、空氣壓力控制機構用進氣孔、空氣壓力控制機構用排氣孔、空氣壓力控制機構用充氣門芯、空氣壓力控制機構用內空心殼體、空氣壓力控制機構用第二空心結構、空氣壓力控制機構用活塞、空氣壓力控制機構用推桿和空氣壓力控制機構用阻隔閥；所述空氣壓力控制機構用外空心殼體內部的中心設置有空氣壓力控制機構用第一空心結構，所述空氣壓力控制機構用外空心殼體內部的一側設置有空氣壓力控制機構用充氣孔，且所述空氣壓力控制機構用充氣孔的內部安裝一空氣壓力控制機構用充氣門芯，所述空氣壓力控制機構用外空心殼體的內部設置有連通排氣孔的空氣壓力控制機構用進氣孔，所述空氣壓力控制機構用外空心殼體的內部設置有連通空氣壓力控制機構用第一空心結構和空氣壓力控制機構用進氣孔的空氣壓力控制機構用阻隔閥凹槽，所述空氣壓力控制機構用外空心殼體的內部設置有連通空氣壓力控制機構用充氣孔的空氣壓力控制機構用內空心殼體，所述空氣壓力控制機構用內空心殼體的內部設置有空氣壓力控制機構用第二空心結構，所述空氣壓力控制機構用第二空心結構的內部安裝一空氣壓力控制機構用活塞，所述空氣壓力控制機構用活塞的一端面安裝一空氣壓力控制機構用推桿，且所述空氣壓力控制機構用推桿貫穿所述空氣壓力控制機構用內空心殼體、端部安裝一空氣壓力控制機構用阻隔閥，所述空氣壓力控制機構用外空心殼體的內部設置有連通空氣壓力控制機構用第一空心結構一側和外界的空氣壓力控制機構用排氣孔。

作為優選，所述空氣壓力控制機構用阻隔閥的結構外形和尺寸與所述空氣壓力控制機構用阻隔閥凹槽的結構外形和尺寸一致。

作為優選，所述空氣壓力控制機構用活塞的側面套接一密封圈。