[發明專利]25G型碳鋼車內端門

在審

• 申請號: 201711124127.4
• 申請日: 2017-11-14
• 公開（公告）號: CN107914722A
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發明（設計）人: 康志濤;薄樂
• 申請（專利權）人: 長春中車軌道車輛有限公司
• 主分類號: B61D19/02
• 分類號: B61D19/02
• 代理公司: 長春菁華專利商標代理事務所(普通合伙)22210
• 代理人: 南小平

技術領域

本發明涉及25型鐵路客車木質內端折頁門設計技術領域，具體涉及一種25G型車碳鋼車內端門。

背景技術

隨著社會的不斷發展，知識文明的不斷進步，我國鐵路旅客列車也逐步在更新換代，向著高速、便捷、舒適方向發展。隨著人民生活水平的不斷提高，審美態度的轉變，安全性能的特殊關注，不再只追求乘坐設施的舒適，也逐步關注乘坐環境的美觀效果、安全特性。基于旅客對于出行的高標準要求，鐵路旅客列車局部設計結構也需隨之不斷改進，創新設計，推陳出新。

25型國內鐵路客車，通過臺與小走廊之間內端折頁門，采用木質框架、折頁處采用帆布預防旅客意外夾傷，設計結構比較陳舊，與社會文明、美觀效果快速發展的方向不協調，降低了整車產品技術含量，未體現出作為國際大國的技術水平。

25型鐵路客車內端門多采用折頁門，門組成采用木質框架，門框采用鋁型材噴塑結構，表面粘貼防火貼面板，折頁處設有帆布，防止旅客意外夾傷。

(1)設計結構不美觀，運用維護不方便；

(2)采用木質結構，長時間運用容易受潮變形，門開關不嚴，影響使用；

(3)表面粘貼的貼面板容易受冷熱極端天氣影響造成開裂，影響外表美觀。

發明內容

本發明為解決現有客車內端門采用木質結構的折頁門，存在易變形，影響使用且維護性差等問題，提供一種25G型車碳鋼車內端門。

25G型車碳鋼車內端門，門板通過鋼轉軸與門框連接，所述門框為鋁型材結構，門板為鋁蜂窩復合材料，門板的四周采用鋁型材扣條密封，門板表面粘貼防火貼面板，所述門板上設有通風口和門下護板，所述鋼轉軸的中心與門框邊沿距離為52.5mm，鋼轉軸直徑為55mm。

本發明的有益效果：本發明所述的車內端門采用鋁型材結構，實現輕量化設計；外形美觀，安裝方便；結構簡單、耐用，提高使用壽命，降低檢修難度，便于日常維護；產品質量有所提高，降低售后問題發生幾率；門轉軸圓滑過渡，防止旅客意外劃傷、夾傷。

附圖說明

圖1為本發明所述的25G型碳鋼車內端門結構主視圖；

圖2為本發明所述的25G型碳鋼車內端門結構左視圖；

圖3為本發明所述的25G型碳鋼車內端門結構俯視圖。

具體實施方式

具體實施方式一、結合圖1至圖3說明本實施方式，25G型碳鋼車內端門，適用于內端間壁安裝厚度為84mm。包括通過鋼轉軸5與門框連接的門板4，所述門框(左門框1、右門框2和上門框3)為鋁型材結構，門板4為鋁蜂窩復合材料，門板4的四周采用鋁型材扣條密封，門板4表面粘貼防火貼面板，所述門板4上設有通風口7和門下護板8。

本實施方式中，門框采用鋁型材結構，鋁型材符合GB/T 26294相關規定，上門框3上邊沿距地板布上平面2000.5mm，門框總體寬度為809.5mm。

門板4為鋁蜂窩復合材料(總體厚度為52.5mm)，門板4表面粘貼防火貼面板，貼面板外觀質量指標及測試方法滿足GB/T7911中優等品的要求，耐沸水性能、耐沖擊性能、表面耐磨性能和抗拉強度指標滿足TB/T3138的要求。

本實施方式中，門的鋼轉軸5直徑設計為中心距離左門框1邊沿52.5mm，保證鋼轉軸5在車輛運行過程中，不發生任何彎曲、變形現象。

本實施方式中，門板上的門鎖6在鎖閉狀態下，門板4在1.5kN集中載荷作用下，應力值不大于材料的屈服極限；鎖把6中心距離地板布上平面900mm，通風口7下沿距離地板布上平面186.5mm，門下護板8下沿距離地板布上平面101.5mm，均安裝牢固，車輛運動時不能有響聲。