[發(fā)明專利]一種預(yù)防汽車超速?zèng)_出公路的裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711123783.2
• 申請(qǐng)日: 2017-11-14
• 公開（公告）號(hào): CN109774642A
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魯捷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 魯捷
• 主分類號(hào): B60R21/02
• 分類號(hào): B60R21/02;B62D15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種預(yù)防汽車超速?zèng)_出公路的裝置，其特征是：包括碳滾軸和與碳滾軸連接的軸承，碳滾軸為2個(gè)，通過分別設(shè)置在碳滾軸上的軸承、連桿連接為一體，2個(gè)碳滾軸之間的距離稍小于汽車兩個(gè)前輪之間的距離，碳滾軸還分別通過氣泵或彈簧與剎車連接。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，使用安全，能防止汽車行駛時(shí)失控跑偏、沖出左右公路。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛行駛安全領(lǐng)域，具體是一種預(yù)防汽車超速?zèng)_出左右公路的裝置。

背景技術(shù)

汽車在行駛過程中，特別是在高速公路上高速行駛時(shí)，如果出現(xiàn)車輛失控，如剎車失靈、跑偏事故，汽車會(huì)往公路左右兩側(cè)沖出，非常危險(xiǎn)，后果更加不堪設(shè)想。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是要提供一種預(yù)防汽車超速?zèng)_出左右公路的裝置。

實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案是：

一種預(yù)防汽車超速?zèng)_出公路的裝置，包括碳滾軸和與碳滾軸連接的軸承，碳滾軸為2個(gè)，通過分別設(shè)置在碳滾軸上的軸承、連桿連接為一體，2個(gè)碳滾軸之間的距離稍小于汽車兩個(gè)前輪之間的距離，碳滾軸還分別通過氣泵或彈簧與剎車連接。

所述碳滾軸為2個(gè)，其直徑為20-25厘米。

所述碳滾軸通過彈簧與設(shè)置在汽車方向盤上的控制桿連接。

使用時(shí)，將2個(gè)碳滾軸分別安裝在汽車前輪內(nèi)側(cè)，當(dāng)汽車失控時(shí)，駕駛員踩下剎車，并手動(dòng)控制汽車方向盤上的控制桿，通過控制桿控制彈簧，并驅(qū)動(dòng)2個(gè)碳滾軸上升并擴(kuò)張，與前輪呈平角接觸，產(chǎn)生摩擦力，給前輪形成一個(gè)緩沖減速的作用，同時(shí)對(duì)前輪起到一個(gè)擺正的作用；待汽車前輪恢復(fù)芷常后，碳滾軸回位，汽車正常行駛。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，使用安全，能防止汽車行駛時(shí)失控跑偏、沖出左右公路。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明使用時(shí)碳滾軸下壓的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.碳滾軸 2.軸承連桿 3.汽車前輪 4.前橫軸。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例：

如圖1所示：一種預(yù)防汽車超速?zèng)_出公路的裝置，由2個(gè)碳滾軸1和分別與碳滾軸1連接的軸承構(gòu)成，碳滾軸1通過分別設(shè)置在碳滾軸1上的軸承連桿2連接為一體，碳滾軸1為2個(gè)，其直徑為20-25厘米。2個(gè)碳滾軸1之間的距離稍小于汽車兩個(gè)前輪3之間的距離，碳滾軸1通過彈簧與設(shè)置在汽車方向盤上的控制桿連接。

使用時(shí)，將2個(gè)碳滾軸分別安裝在汽車前輪內(nèi)側(cè)，當(dāng)汽車失控時(shí)，駕駛員踩下剎車，并手動(dòng)控制汽車方向盤上的控制桿，通過控制桿控制彈簧，并驅(qū)動(dòng)2個(gè)碳滾軸上升并擴(kuò)張，與前輪呈平角接觸，產(chǎn)生摩擦力，給前輪形成一個(gè)緩沖減速的作用，同時(shí)對(duì)前輪起到一個(gè)擺正的作用；待汽車前輪恢復(fù)正常后，碳滾軸回位，汽車正常行駛。