[發(fā)明專利]一種基于實(shí)時(shí)高溫天氣和交通量的瀝青路面車轍預(yù)報(bào)方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711122159.0
• 申請(qǐng)日: 2017-11-14
• 公開（公告）號(hào): CN107761528A
• 公開（公告）日: 2018-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董僑;顧興宇;梁曉龍;董尼婭;李松
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東南大學(xué)
• 主分類號(hào): E01C23/01
• 分類號(hào): E01C23/01;G06F17/50
• 代理公司: 南京蘇高專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙)32204
• 代理人: 柏尚春

1.一種基于實(shí)時(shí)高溫天氣和交通量的瀝青路面車轍預(yù)報(bào)方法，其特征在于，包括如下步驟：

(1)氣象數(shù)據(jù)信息采集：所述的氣象數(shù)據(jù)信息包括天氣狀況、單位小時(shí)內(nèi)太陽輻射度和單位小時(shí)內(nèi)的平均氣溫；

(2)交通量數(shù)據(jù)的采集：所述的數(shù)據(jù)包括統(tǒng)計(jì)該路段的車輛通行量和計(jì)算單個(gè)車道內(nèi)每小時(shí)的當(dāng)量軸載作用次數(shù)；

(3)建立路面結(jié)構(gòu)的車轍模型：所述的模型根據(jù)步驟(1)和步驟(2)得到的氣象數(shù)據(jù)和交通量數(shù)據(jù)通過有限元軟件建立車轍模型，根據(jù)計(jì)算結(jié)果分析路面結(jié)構(gòu)在預(yù)測時(shí)間內(nèi)的車轍發(fā)展情況。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于實(shí)時(shí)高溫天氣和交通量的瀝青路面車轍預(yù)報(bào)方法，其特征在于，步驟(3)所述車轍模型的建立包括以下步驟：首先建立路面結(jié)構(gòu)模型，將太陽輻射和氣溫作為外部熱環(huán)境，進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)溫度場的模擬分析，得到路面內(nèi)溫度的分布狀況；然后定義路面材料隨溫度變化的力學(xué)和蠕變參數(shù)，施加等效車輪荷載，計(jì)算路面車轍隨時(shí)間的變化情況。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于實(shí)時(shí)高溫天氣和交通量的瀝青路面車轍預(yù)報(bào)方法，其特征在于，步驟(1)首先采集本地區(qū)實(shí)時(shí)溫度和太陽輻射強(qiáng)度數(shù)據(jù)，然后分別計(jì)算每小時(shí)內(nèi)的溫度變化量和太陽輻射度的變化量。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于實(shí)時(shí)高溫天氣和交通量的瀝青路面車轍預(yù)報(bào)方法，其特征在于，步驟(2)所述交通量采用上一年的日平均交通量。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于實(shí)時(shí)高溫天氣和交通量的瀝青路面車轍預(yù)報(bào)方法，其特征在于，所述瀝青路面材料蠕變模型采用Bailey-Norton蠕變規(guī)律，其中蠕變應(yīng)變率為應(yīng)力q和時(shí)間t的函數(shù)：

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式中，為蠕變應(yīng)變率，q為應(yīng)力，t為時(shí)間，A、m、n為隨溫度變化的模型參數(shù)。