[發(fā)明專利]一種鋼纜的連接裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201711121016.8 | 申請(qǐng)日: | 2017-11-08 |
| 公開(公告)號(hào): | CN107829389B | 公開(公告)日: | 2020-08-18 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 王筱文 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 王筱文 |
| 主分類號(hào): | E01F15/06 | 分類號(hào): | E01F15/06 |
| 代理公司: | 北京振安創(chuàng)業(yè)專利代理有限責(zé)任公司 11025 | 代理人: | 王愛群 |
| 地址: | 100097 北京市海*** | 國(guó)省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 鋼纜 連接 裝置 | ||
本發(fā)明公開了一種鋼纜的連接裝置。包括具有雙向內(nèi)螺紋的調(diào)整套管(1),調(diào)整套管(1)與兩端的內(nèi)管(2)螺紋連接,其特征在于所述的內(nèi)管(2)有一軸向的錐形內(nèi)通孔,至少二個(gè)與上述錐形內(nèi)通孔表面配合的滑動(dòng)位移的滑動(dòng)卡塊(3)置于錐形內(nèi)通孔內(nèi),滑動(dòng)卡塊(3)之間有可變空間(4)和中心位置的中心通孔(5),有一極短時(shí)間間隔的卸去張力的卸力結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單但連接效果特別好,可調(diào)節(jié)連接的鋼纜的張力或松緊度,對(duì)車輛的攔阻有非常好的作用。
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及一種連接裝置,特別是指可將兩鋼纜的端部連接為一可連續(xù)傳遞力的連接裝置。
背景技術(shù):
細(xì)長(zhǎng)物體如鋼纜、繩索是被普遍用于傳遞較遠(yuǎn)距離力或連接長(zhǎng)距離物體,很多情況下兩根或多根鋼纜需要連接以形成長(zhǎng)距離的多物體的連接,例如高速公路的鋼纜索防護(hù)欄就設(shè)有多根鋼纜。按現(xiàn)在的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),上述的一根鋼纜的長(zhǎng)度為300米,同時(shí)與幾十個(gè)或上百個(gè)樁柱連接,如發(fā)生車輛與鋼纜索防護(hù)欄相撞擊,鋼纜受傷或被撞斷,則必須更換整根鋼纜,不僅造成巨大的浪費(fèi),并且更換安裝新鋼纜的工作量也是巨大的。現(xiàn)有的鋼纜的長(zhǎng)度是基于撞擊發(fā)生時(shí),通過長(zhǎng)鋼纜能夠?qū)⒆矒裟芰勘M可能地分散到撞擊點(diǎn)兩側(cè)方向的樁柱,以達(dá)到防護(hù)的作用。實(shí)際上,撞擊發(fā)生時(shí),撞擊能量能否有效的傳遞到兩側(cè)方向的遠(yuǎn)方仍然是個(gè)問題,而且整個(gè)鋼纜將與大量的樁柱連接或簡(jiǎn)單跨越或簡(jiǎn)單連接,則存在是否能將撞擊能量有效消耗于樁柱的問題。因此,如何解決現(xiàn)有鋼纜索防護(hù)欄存在的維護(hù)、更換鋼纜的工時(shí)的浪費(fèi)和更換損傷或斷裂鋼纜的巨大浪費(fèi),是一個(gè)非常重要且具有巨大經(jīng)濟(jì)效益的事情。
發(fā)明內(nèi)容:
本發(fā)明的發(fā)明目的是公開一種高強(qiáng)度較短鋼纜的連接裝置,同時(shí)另一發(fā)明目的是公開一種可用于高速公路鋼纜索防護(hù)欄的鋼纜的連接裝置。
實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的技術(shù)解決方案如下:包括具有雙向內(nèi)螺紋的調(diào)整套管,調(diào)整套管與兩端的內(nèi)管螺紋連接,特別是所述的內(nèi)管有一軸向的錐形內(nèi)通孔,至少二個(gè)與上述錐形內(nèi)通孔表面配合的滑動(dòng)位移的滑動(dòng)卡塊置于錐形內(nèi)通孔內(nèi),滑動(dòng)卡塊之間有可變空間和中心位置的中心通孔,有一極短時(shí)間間隔的卸去張力的卸力結(jié)構(gòu)。
所述的調(diào)整套管與內(nèi)管之間的螺紋的剪切力大于鋼纜與滑動(dòng)卡塊之間的摩擦力或鋼纜的屈服極限。
所述的卸力結(jié)構(gòu)是滑動(dòng)卡塊為三塊,且滑動(dòng)卡塊的外端部有一向外延伸的突出的弧形突臺(tái)。
所述的鋼纜與滑動(dòng)卡塊之間的最大的摩擦力或鋼纜的屈服極限大于滑動(dòng)卡塊向外延伸的突出的弧形突臺(tái)的剪切力。
所述的滑動(dòng)卡塊表面與內(nèi)管相接觸配合,上述的弧形突臺(tái)的表面與內(nèi)管的端面之間有一間隙。
所述的內(nèi)管的內(nèi)壁有沿軸向的凸條,相應(yīng)滑動(dòng)卡塊的配合表面有對(duì)應(yīng)的凹槽。
所述的內(nèi)管的外表面設(shè)有一連接件。
所述的連接件是與內(nèi)管一體構(gòu)成的柱體的外端有一擋環(huán)。
所述的滑動(dòng)卡塊的內(nèi)表面有多條徑向設(shè)置的凸起。
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E01F 附屬工程,例如,道路設(shè)備和月臺(tái)、直升機(jī)降落臺(tái)、標(biāo)志、防雪柵等的修建
E01F15-00 用于使行駛的車輛減速、反向或停止行駛的安全裝置,例如,護(hù)柱或道路安全島頂端的護(hù)柱;用來減小由于車輛沖擊而造成的對(duì)路旁結(jié)構(gòu)損破的裝置
E01F15-02 .沿道路延伸的或位于車道之間的連續(xù)性護(hù)欄
E01F15-14 .用于局部防護(hù)的,例如,橋墩,道路安全島
E01F15-04 ..主要由縱向梁或剛性帶構(gòu)成
E01F15-06 ..主要由繩索、網(wǎng)或類似物構(gòu)成
E01F15-08 ..主要由墻或墻狀構(gòu)件構(gòu)成





