[發明專利]車輛門檻的增強結構

有效

• 申請號: 201711120856.2
• 申請日: 2017-11-14
• 公開（公告）號: CN109204569B
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發明（設計）人: 樸哲漢;魏圣介;樸大明;李海訓
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20;B60J5/04
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;周玉梅

本發明提供一種車輛門檻的增強結構，其包括：側面內面板，所述側面內面板設置在車身內；門檻增強件，所述門檻增強件附接至側面內面板的外表面并且形成梁空間；和門檻延伸件，所述門檻延伸件封閉由側面內面板和門檻增強件形成的梁空間的前方打開的開口部分并且分別聯接至側面內面板、門檻增強件和門檻增強構件。

相關申請的交叉引用

本申請要求2017年6月29日提交的韓國專利申請第10-2017-0082229號的優先權，該申請的全部內容通過引用并入本文用于所有目的。

技術領域

本發明涉及車輛門檻的增強結構，所述增強結構維持車門下側的車身框架并且承載在縱向方向和豎直方向上施加至車輛的負荷。

背景技術

通常地，門檻是構成車輛側面開口的強度構件之一并且設置在車門下方。門檻優選不太高從而提高剛度。如果門檻的高度設定成較低值，則門檻可能由于與地面上的障礙物接觸而被損壞。因此，門檻必須具有合適的尺寸同時維持橫截面積從而保證需要的剛度。

通過焊接等方式組合連接至安裝在車輛上的中心地板的內面板和外面板以形成內部空間(梁空間)而設置門檻。

為了有效使用門檻中形成的內部空間，門檻的內部空間多數用于吸收從車輛外部施加的沖擊并且增加變形強度。

換言之，由于門檻空間是空的，門檻的內部由于容易受到擠壓而具有低變形強度，因此將增強構件插入門檻空間從而保護乘客和車輛免受沖擊。

不斷嘗試通過在門檻的內部空間插入增強構件從而有效使用空白空間并且吸收由于車輛撞擊而造成的外部沖擊。然而應當注意的是，實際的車輛碰撞條件多數與小重疊面積碰撞條件相似。

由于駕駛員在感到碰撞危險時會反轉車手柄，實際碰撞最有可能出現部分前方或側面碰撞，而不是完全前方碰撞。

針對該條件，車輛生產商進行了小重疊面積前方撞擊試驗。

換言之，該試驗通過使以64km/h速度行駛的車輛前部的25％區域撞擊高度約1.5m的障礙從而評估安全性。

公開于本發明的背景部分的信息僅僅旨在加深對本發明的一般背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面提供一種車輛門檻的增強結構，所述增強結構被構造成在前后碰撞試驗(特別是小重疊面積碰撞試驗)中通過避免門檻斷裂和變寬從而改進車輛的碰撞性能。

根據本發明的示例性實施方案的車輛門檻的增強結構可以包括：側面內面板，所述側面內面板設置在車身內；門檻增強件，所述門檻增強件附接至側面內面板的外表面并且形成梁空間；和門檻延伸件，所述門檻延伸件封閉由側面內面板和門檻增強件形成的梁空間的前方打開的開口部分并且分別聯接至側面內面板、門檻增強件和門檻增強構件。

門檻增強構件可以設置在梁空間的內上部從而連接側面內面板和門檻增強件，并且門檻延伸件可以聯接至門檻增強構件。

可以進一步包括設置在門檻增強件的外側的整體增強件。整體增強件的一個側面部分可以聯接至門檻增強件并且整體增強件的下端部分可以通過結合部分聯接至門檻增強件和側面內面板。

可以進一步包括側面外面板，所述側面外面板的下端部分設置在整體增強件的外表面上。側面外面板可以通過結合部分聯接至整體增強件和門檻增強件。

可以包括擋泥板聯接螺栓，所述擋泥板聯接螺栓依次穿透和螺接整體增強件、門檻增強件和門檻延伸件的插入部并且連接至擋泥板。