[發明專利]一種防風型便攜式交通信號燈裝置

有效

• 申請號: 201711119961.4
• 申請日: 2017-11-14
• 公開（公告）號: CN107886747B
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 劉玉英
• 申請（專利權）人: 阜陽文鼎工藝品有限公司
• 主分類號: G08G1/0955
• 分類號: G08G1/0955
• 代理公司: 合肥廣源知識產權代理事務所(普通合伙) 34129
• 代理人: 付濤

本發明公開了一種防風型便攜式交通信號燈裝置，包括底座，所述底座內部設有空腔，所述空腔內設有蓄電池，所述底座兩側對稱設有一組與存儲裝置相匹配的排水口，所述底座底部設有滾輪，所述底座上端設有支撐柱，所述支撐柱上端設有信號燈固定座，所述信號燈固定座下端設有集水板，所述集水板與支撐柱連接處設有進水口，所述支撐柱內側設有與進水口相匹配的分水腔，所述分水腔底部呈錐形，所述分水腔兩側均設有與存儲裝置相匹配的第二進水口，所述存儲裝置包括支撐架，所述支撐架一側設有儲水袋，所述儲水袋上下兩端均設有接口。相較于傳統的便攜式交通信號燈，本發明可以在增加自身抗風性的同時，又不影響自身的便攜性。

技術領域

本發明屬于道路交通設備技術領域，具體涉及一種防風型便攜式交通信號燈裝置。

背景技術

交通信號燈是指揮交通運行的信號燈，一般由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準許通行，黃燈表示警示。信號燈的出現，使交通得以有效管制，對于疏導交通流量、提高道路通行能力，減少交通事故有明顯效果。1968年，聯合國《道路交通和道路標志信號協定》對各種信號燈的含義作了規定。綠燈是通行信號，面對綠燈的車輛可以直行，左轉彎和右轉彎，除非另一種標志禁止某一種轉向。左右轉彎車輛都必須讓合法地正在路口內行駛的車輛和過人行橫道的行人優先通行。紅燈是禁行信號，面對紅燈的車輛必須在交叉路口的停車線后停車。黃燈是警告信號，面對黃燈的車輛不能越過停車線，但車輛已十分接近停車線而不能安全停車時可以進入交叉路口。此后，這一規定在全世界開始通用。

傳統的交通信號燈都是固定在各個路口的，但是當其發生故障時，就需要使用到便攜式交通信號燈。隨著科技的發展，便攜式交通信號燈的技術逐漸成熟，如公開號：CN204087507U公開的一種便攜式交通信號燈裝置，包括一平板車，所述平板車上設置有一支撐桿，支撐桿上設置有交通信號燈裝置，在平板車一側設置有板車拉手，所述支撐桿上設置有與主控制器電連接的十字路口控制按鍵、三叉路口控制按鍵，所述主控制器電連接若干延時繼電器，延時繼電器電連接交通信號燈。其通過在支撐桿上設置有十字路口、三叉路口的按鍵，按下這兩個按鍵的其中一個，可以快速的在十字路口與三叉路口快速切換。增加了便攜式交通信號燈的適用范圍，但是由于便攜式交通信號燈大多都只考慮了便攜性，這就導致了其穩定性較差，如果遇到大風天氣，則很容易被損毀，此時再好的功能也用不上。

例如公開號：CN203250417U公開的一種便攜式交通信號燈裝置，包括：電源、燈箱、支撐架和用于控制所述燈箱的遙控裝置；所述燈箱內設有：系統控制裝置、發光控制裝置和信號接收裝置；所述燈箱的四個側壁上均設有發光體，其中的一個底面上設有連接部；所述底面和四個所述側壁均垂直連接；所述信號接收裝置的輸入端和所述電源連接，所述信號接收裝置的輸出端和所述系統控制裝置的輸入端連接；所述系統控制裝置的輸出端和所述發光控制裝置的輸入端連接；所述發光控制裝置的輸出端和所述發光體連接；所述支撐架包括兩個長條形的支撐板；兩個所述支撐板均和所述燈箱的所述連接部轉動連接；且兩個所述支撐板和所述連接部的連接面的延伸方向相同，且均與兩個所述支撐板的長度方向垂直。其是通過兩個支撐板來支撐整個裝置的，雖然提高了便攜性，但是對于極端天氣的抵抗能力則更差。

有鑒于此，現需要一種既擁有便攜性又可抵御極端天氣的防風型便攜式交通信號燈裝置來解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種防風型便攜式交通信號燈裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種防風型便攜式交通信號燈裝置，包括底座，所述底座內部設有空腔，所述空腔內設有蓄電池，所述底座兩側對稱設有一組與存儲裝置相匹配的排水口，所述底座底部設有滾輪，所述底座上端設有支撐柱，所述支撐柱上端設有信號燈固定座，所述信號燈固定座下端設有集水板，所述集水板與支撐柱連接處設有進水口，所述支撐柱內側設有與進水口相匹配的分水腔，所述分水腔底部呈錐形，所述分水腔兩側均設有與存儲裝置相匹配的第二進水口，所述存儲裝置包括支撐架，所述支撐架一側設有儲水袋，所述儲水袋上下兩端均設有接口。