[發明專利]一種坐立臥多體位康復機械裝置

有效

• 申請號: 201711119509.8
• 申請日: 2017-11-14
• 公開（公告）號: CN107928978B
• 公開（公告）日: 2023-10-03
• 發明（設計）人: 李超;金進;徐挺;田新朝;江先志;周琳
• 申請（專利權）人: 上海鑫方迅通信科技有限公司
• 主分類號: A61H1/02
• 分類號: A61H1/02;A63B23/04
• 代理公司: 杭州凱知專利代理事務所(普通合伙) 33267
• 代理人: 金國棟

技術領域

本發明涉及衛生器械技術領域，尤其是一種坐立臥多體位康復機械裝置。

背景技術

目前腦中風、脊柱損傷等中樞神經損傷等患者病殘率較高，造成患者不同程度的生活能力、勞動能力喪失。而實際上給予此類患者及時的康復治療，患者可恢復大部分運動功能。運動療法是下肢康復治療的常用方法。傳統的康復訓練是由治療師手動帶動患者下肢進行運動訓練，主觀性大、費時費力，效果不夠理想。

臨床康復訓練中，一般針對不同的康復階段采用不同的訓練姿態和軌跡以獲得較好的康復效果。就早期患者而言，大多采用臥姿進行被動訓練，目的是防止肌肉萎縮、減少并發癥；對于早中期的患者，往往采用坐姿進行訓練。在此姿態可以進行較高強度和頻次的康復訓練。而康復中期患者，要逐漸從臥姿過渡到站姿，適應站立姿態，此時，需要考慮克服體位性低血壓問題；對于康復后期患者，患者下肢已經具有一定的肌力，可以考慮進行被動或者主動的步態訓練，使患者能夠早日實現獨立行走，恢復日常生活能力。

目前現有的康復訓練的一些專門設備，大多只針對一種訓練姿態設計特定的訓練軌跡，存在的缺點在于：1.僅適用于某一康復階段的患者，難以滿足不同康復階段的訓練要求；2.對于不同康復階段，患者只能更換不同平臺，增加了途中二次損傷的可能性，也加重了經濟負擔；3.難以在基于同一標準、同一平臺上進行訓練，康復效果受到影響。

因此，開發一種使用安全方便，能夠患者進行恢復性的坐、站、臥等多種姿態的康復訓練裝置，對于偏癱患者進行康復訓練，具有非常重要的意義。

發明內容

本發明的目的是提供一種坐立臥多體位康復機械裝置，用于腦中風、脊柱損傷等中樞神經損傷等患者進行恢復性訓練，它可以方便調節傾斜的角度使康復機械裝置進行坐立臥多體位切換，幫助不同階段的患者進行康復訓練。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種坐立臥多體位康復機械裝置，包括底座框架、支撐導軌框架、背部框架、大腿坐板框架，特征在于，所述底座框架為一個矩形底座平面框架；所述支撐導軌框架，由若干立柱豎直連接構成的矩形立體框架，該立體框架固定于底座框架上，并且，支撐導軌框架上還固定有背腿連接架；所述背腿連接架有兩組，分別對稱安裝在支撐導軌框架上，背腿連接架包括L形腰髖折板，該折板的豎向立板上設有安裝孔，該孔中安裝有軸承支座及軸承，背部框架轉軸過盈配合軸承，使背部框架轉動連接在兩組背腿連接架之間；所述腰髖折板的豎向立板底部還有兩塊對稱髖關節夾板固定，髖關節夾板之間有同心開孔并設置深溝球軸承，轉軸與深溝球軸承過盈配合，并且轉軸與大腿坐板框架固定，使大腿坐板框架轉動連接在兩組背腿連接架之間；所述背部框架上還有豎直方向設置的背部推桿，該推桿一端固定在底座框架，另一端固定在背部框架，所述背部推桿向上推帶動背部框架順時針轉動、向下縮帶動背部框架逆時針轉動；所述大腿坐板框架上還有水平方向設置的腿部推桿，該推桿一端固定在支撐導軌框架，另一端固定在大腿坐板框架，所述腿部推桿向右推帶動大腿坐板框架逆時針轉動、向左縮帶動大腿坐板框架順時針轉動。

進一步的，所述支撐導軌框架包括四根矩形分布的可升降立柱、及固定于立柱上的支撐框架，四根立柱由分布在右側端的兩根支撐推桿、左側端的兩根支撐導軌構成；支撐框架左側通過滑塊與支撐導軌同心配合，支撐框架右側安裝在支撐推桿頂端。

進一步的，兩根支撐推桿、左側端的兩根支撐導軌行程為60cm。

進一步的，腿部推桿行程最長，使大腿坐板框架與底座框架平行，背部推桿行程最短，使背部框架和底座框架成37度；該狀態為躺位狀態，適合患者躺臥。

進一步的，腿部推桿行程最長，使大腿坐板框架與底座框架平行，背部推桿行程最長，使背部框架和底座框架成85度。該狀態為坐立狀態。

兩根支撐推桿、左側端的兩根支撐導軌行程最長，腿部推桿行程最短，背部推桿行程最長，使背部框架和底座框架成90度。該狀體是站立狀態，適合患者站立恢復。

本發明的有益效果是：

1、通過控制電動推桿，使康復機械裝置進行坐立臥多體位切換，從而滿足不同階段患者滿足不同康復階段的訓練要求；基于同一標準、同一平臺上進行康復訓練，能科學地衡量康復狀況，提高了康復效果。

2、采用金屬框架式結構，結構緊湊、輕便，便于安裝、拆卸及運輸；成本低，適合應用于商業化的康復訓練系統。

3、不同康復階段的患者無需更換不同平臺，減少了途中二次損傷的可能性，也減輕了經濟負擔。

附圖說明

圖1為本發明實施例的整體裝配結構示意圖。