[發(fā)明專利]模擬發(fā)動(dòng)機(jī)滑油溫度與航電系統(tǒng)交聯(lián)在線檢測(cè)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711119071.3
• 申請(qǐng)日: 2017-11-13
• 公開（公告）號(hào): CN109774967B
• 公開（公告）日: 2021-10-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李燕南;梁向東;楊定華;易向軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中航通飛華南飛機(jī)工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B64F5/60
• 分類號(hào): B64F5/60
• 代理公司: 中國(guó)航空專利中心 11008
• 代理人: 陸峰

本發(fā)明涉及模擬發(fā)動(dòng)機(jī)滑油溫度與航電系統(tǒng)交聯(lián)在線檢測(cè)方法，(1)在線檢測(cè)軟件的編譯：通過(guò)在線檢測(cè)軟件，將溫度信號(hào)通過(guò)電阻信號(hào)輸出板卡轉(zhuǎn)換成電阻信號(hào)，并對(duì)測(cè)試電纜的阻值進(jìn)行標(biāo)定，同時(shí)在軟件的實(shí)際輸出電阻信號(hào)中需考慮到標(biāo)定的阻值；(2)實(shí)施測(cè)試：完成檢測(cè)裝置的調(diào)試后，通過(guò)測(cè)試電纜將檢測(cè)裝置與飛機(jī)的被測(cè)系統(tǒng)相連，在檢測(cè)裝置的測(cè)試界面上設(shè)置好測(cè)試參數(shù)，發(fā)出測(cè)試指令，檢測(cè)裝置將自動(dòng)輸出檢測(cè)溫度值，并最終在飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)顯示與指示系統(tǒng)中顯示出來(lái)，同時(shí)可通過(guò)飛行參數(shù)采集器一線檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)監(jiān)控。本發(fā)明的檢測(cè)方法，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)檢測(cè)方法的不足，提高了檢測(cè)的精度和效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于自動(dòng)化檢測(cè)領(lǐng)域。涉及一種基于PCI總線平臺(tái)開發(fā)的模擬飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油溫度與航電系統(tǒng)交聯(lián)的自動(dòng)化檢測(cè)方法。通過(guò)模擬輸出飛機(jī)上發(fā)動(dòng)機(jī)滑油溫度傳感器信號(hào)與航電系統(tǒng)進(jìn)行交聯(lián)，同時(shí)在飛機(jī)的顯示器上顯示交聯(lián)信息是否正確。

背景技術(shù)

飛機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)滑油溫度傳感器與飛機(jī)連接后，由于受到周圍環(huán)境的影響，不能實(shí)時(shí)改變周圍溫度，因此飛機(jī)航電系統(tǒng)對(duì)實(shí)際傳感器的溫度變化的相應(yīng)是否正常不能做出提前預(yù)判。

目前是采用電阻箱來(lái)模擬滑油溫度，通過(guò)旋轉(zhuǎn)可變電阻箱來(lái)輸出電阻值，該方法操作簡(jiǎn)單，但存在電阻箱連接導(dǎo)線誤差大，測(cè)試精度低且檢測(cè)效率較低，不易形成自動(dòng)化檢測(cè)等缺點(diǎn)。因此本專利提出基于PCI總線平臺(tái)的自動(dòng)化檢測(cè)技術(shù)，該方法測(cè)試精度高，通過(guò)軟件編程模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的滑油溫度，仿真飛機(jī)不同滑油溫度下對(duì)航電系統(tǒng)的交聯(lián)是否正常的自動(dòng)化檢測(cè)。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的使用電阻箱模擬發(fā)動(dòng)機(jī)滑油溫度的檢測(cè)方法存在測(cè)試誤差大、精度低且檢測(cè)效率較低，不易形成自動(dòng)化檢測(cè)等缺點(diǎn)，提出一種新的檢測(cè)方法，以提高模擬發(fā)動(dòng)機(jī)滑油溫度與航電系統(tǒng)交聯(lián)的精度和效率。

技術(shù)方案

模擬發(fā)動(dòng)機(jī)滑油溫度與航電系統(tǒng)交聯(lián)在線檢測(cè)方法，該檢測(cè)方法采用的檢測(cè)裝置包括加固型便攜式工控機(jī)，將顯示器與主機(jī)合二為一，并配備一塊程控電阻模塊，另配有測(cè)試電纜，實(shí)施包括以下步驟：

(1)在線檢測(cè)軟件的編譯：通過(guò)在線檢測(cè)軟件，將溫度信號(hào)通過(guò)電阻信號(hào)輸出板卡轉(zhuǎn)換成電阻信號(hào)，并對(duì)測(cè)試電纜的阻值進(jìn)行標(biāo)定，同時(shí)在軟件的實(shí)際輸出電阻信號(hào)中需考慮到標(biāo)定的阻值；

(2)實(shí)施測(cè)試：完成檢測(cè)裝置的調(diào)試后，通過(guò)測(cè)試電纜將檢測(cè)裝置與飛機(jī)的被測(cè)系統(tǒng)相連，在檢測(cè)裝置的測(cè)試界面上設(shè)置好測(cè)試參數(shù)，發(fā)出測(cè)試指令，檢測(cè)裝置將自動(dòng)輸出檢測(cè)溫度值，并最終在飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)顯示與指示系統(tǒng)中顯示出來(lái)，同時(shí)可通過(guò)飛行參數(shù)采集器一線檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)監(jiān)控。

上述在線檢測(cè)軟件軟件采用LabWindows/CVI虛擬儀器技術(shù)作為支撐平臺(tái)；所述檢測(cè)裝置配備pickering公司的50-297-130高密度程控電阻模塊和一套測(cè)試電纜。

所述在線檢測(cè)軟件的流程如下：

步驟1：首先使用pipx40_init()函數(shù)將程控電阻模塊初始化，設(shè)置板卡句柄；

步驟2：使用pipx40_getCardId()獲得程控電阻模塊ID信息；

步驟3：使用pipx40_setChannelState()函數(shù)設(shè)置各通道開關(guān)狀態(tài)；

步驟4：由于溫度與電阻是分段線性關(guān)系，通過(guò)Y算＝kx+b線性函數(shù)，得出不同溫度段的電阻值；

步驟5：由于連接電纜存在電阻誤差，標(biāo)定連接電纜阻值Y標(biāo)，并代入Y測(cè)＝Y(jié)算-Y標(biāo)中，通過(guò)pipx40_resSetResistance()函數(shù)輸出電阻信號(hào)；