[發明專利]廢舊子午線輪胎鋼絲錯體再制造工程翻新輪胎工藝

在審

• 申請號: 201711118628.1
• 申請日: 2017-11-14
• 公開（公告）號: CN107627642A
• 公開（公告）日: 2018-01-26
• 發明（設計）人: 王強;齊曉杰;姜莉;楊兆;王云龍
• 申請（專利權）人: 黑龍江工程學院
• 主分類號: B29D30/54
• 分類號: B29D30/54
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本發明涉及一種廢舊子午線輪胎鋼絲錯體再制造工程翻新輪胎工藝。

背景技術：

工程輪胎用于露天礦及土方工程等方面，其中露天礦可以說是工程輪胎使用最集中、使用條件最苛刻的地方，要求工程輪胎具有抗刺扎、耐切割、耐磨損、生熱低等特點。一般情況下，一臺工程汽車或工程機械每年須更換輪胎5～6次，一條新的工程輪胎價格在幾千甚至幾萬元人民幣，因此，有效延長輪胎壽命或降低輪胎成本對工程車的經濟性有直接影響。輪胎翻新能夠最大限度地利用輪胎的使用價值，目前已成為國際公認的節約橡膠原材料、解決廢舊輪胎黑色污染、有價值的資源再生利用方式。因此，如何有效使用工程翻新輪胎對于工程汽車用戶或者一個企業有著非常實際的意義。然而，我國工程輪胎翻新企業翻新出的工程輪胎質量參差不齊，工程翻新輪胎在工作時經常發生單胎壓爆、撞爆、刺爆等事故，使用壽命較短，頻繁更換輪胎導致運輸企業工程翻新輪胎費用開支增加。

發明內容：

本發明的目的是將廢舊子午線輪胎鋼絲簾線與工程輪胎翻新相關聯，進行廢舊子午線輪胎鋼絲錯體再制造工程翻新輪胎生產工藝及補強機理研究，實現工程翻新輪胎胎體的補強和局部損傷的修復，并且可以使部分工程輪胎胎體鋼絲簾線斷裂層再生，解決了胎體鋼絲簾線受到損傷的工程輪胎能夠實現翻新再利用而不至于直接報廢的問題，同時為了解決廢舊子午線輪胎鋼絲的再利用的問題，而提供一種廢舊子午線輪胎鋼絲錯體再制造工程翻新輪胎工藝。

上述的目的通過以下的技術方案實現：

一種廢舊子午線輪胎鋼絲錯體再制造工程翻新輪胎工藝，所述的翻新輪胎工藝包括廢舊鋼絲簾布層處理過程、舊胎體層修補處理過程以及在處理后的舊胎體層與翻新胎面膠層之間補強一層處理后的廢舊鋼絲簾布層的過程；其中，

廢舊鋼絲簾布層處理過程包括：首先，選擇廢舊的鋼絲子午線輪胎，之后從廢舊子的鋼絲午線輪胎中分離出鋼絲層，之后利用分離出的鋼絲層制作廢舊鋼絲簾布層，之后進行廢舊鋼絲簾布層表面鍍銅處理，至此形成補強的鋼絲簾布層；

舊胎體層修補處理過程包括：首先，選擇胎體，之后清洗胎體并進行局部損傷的檢測，之后對檢測出的局部損傷處進行修補與補強，之后打磨胎體并涂敷胎體底膠，之后粘貼緩沖膠，待與補強的鋼絲簾布層壓接；

在處理后的舊胎體層與翻新胎面膠層之間補強一層處理后的廢舊鋼絲簾布層的過程包括：將補強的鋼絲簾布層的一面與緩沖膠壓合，之后再在補強的鋼絲簾布層的另一面粘貼一層緩沖膠，之后將補強的鋼絲簾布層置于翻新胎面膠層和處理后的舊胎體層之間粘合，之后采用活絡模硫化機進行硫化，至此形成廢舊子午線輪胎鋼絲錯體再制造工程翻新輪胎。

有益效果：

本發明采用廢舊子午線輪胎鋼絲錯體再制造工程翻新輪胎生產工藝及補強機理研究，實現工程翻新輪胎胎體的補強和局部損傷的修復，并且可以使部分工程輪胎胎體鋼絲簾線斷裂層再生，胎體鋼絲簾線受到損傷的工程輪胎能夠實現翻新再利用而不至于直接報廢，同時解決了廢舊子午線輪胎鋼絲的再利用的問題，可以說是一舉兩得，不但可以解決環保問題，而且開辟廢舊子午線輪胎利用的新途徑，可使舊輪胎的利用率從10%提高到20%以上，變廢為寶，而且能夠有效解決工程翻新輪胎胎體鋼絲簾線受損而無法再進行翻新使用的技術難題。利用該廢舊子午線輪胎鋼絲錯體再制造工程翻新輪胎生產工藝及補強機理，采用模硫化法對26.5R25舊輪胎進行了翻新生產，所翻新工程輪胎經物理機械性能檢測，其指標符合工程機械翻新輪胎HG/T3979-2007行業標準。成品在露天礦區進行抗刺爆測試，其刺爆率由普通工程翻新輪胎的40%下降到錯體再制造工程翻新輪胎的20%，同時，用戶反饋信息也表明，廢舊子午線鋼絲錯體再制造的26.5R25工程翻新輪胎承載能力、抗刺扎、抗刺爆能力大大提高，整體表現良好，其使用壽命為12個月左右，而同型號的普通工程翻新輪胎使用壽命為10個月左右，同型號新工程輪胎的使用壽命一般為12個月左右，錯體再制造工程翻新輪胎使用壽命為普通翻新輪胎的1.2倍，與同型號新輪胎的使用壽命基本持平，而總成本僅為新胎總成本的40%，對于工程翻新輪胎的使用將會產生巨大的推動作用。

附圖說明：

附圖1是廢舊子午線輪胎鋼絲局部補強破損胎體鋼絲斷裂層示意圖;1為舊輪胎胎體;2為鋼絲簾線斷裂層區;3為舊胎體剩余鋼絲簾布層;4為補強鋼絲簾布層;5為廢舊子午線輪胎鋼絲錯體再制造工程翻新輪胎。

附圖2是廢舊子午線輪胎“鋼絲錯體再制造”工程翻新輪胎工藝;6為翻新胎面層;7為緩沖層;8為帶束層;9為廢舊子午線鋼絲層;10為胎體層;11為胎側層;12為趾口膠層;13為鋼絲圈。