[發(fā)明專(zhuān)利]一種實(shí)時(shí)更新與遠(yuǎn)程控制的LCD車(chē)載站節(jié)牌

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711117710.2
• 申請(qǐng)日: 2017-11-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107808605A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 開(kāi)永紅
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 南京富朗星科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G09F9/35
• 分類(lèi)號(hào): G09F9/35;G08C17/02;G08G1/133
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11616
• 代理人: 戴翔

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，具體是指一種實(shí)時(shí)更新與遠(yuǎn)程控制的LCD車(chē)載站節(jié)牌。

背景技術(shù)

公交車(chē)是城市重要的交通工具，上班族每天都會(huì)乘坐公交車(chē)，公交車(chē)上的站節(jié)牌對(duì)我們起到了很重要的作用，市民在乘坐公交車(chē)的時(shí)候，總會(huì)因?yàn)檐?chē)內(nèi)噪音過(guò)大而聽(tīng)不清報(bào)站器的報(bào)站聲，車(chē)內(nèi)的傳統(tǒng)紙質(zhì)站節(jié)牌信息也因?yàn)闊o(wú)法明確方向或者當(dāng)時(shí)所處的位置而成了“擺設(shè)”，乘客無(wú)法了解車(chē)輛的實(shí)時(shí)位置信息，還需要多少站下車(chē)等信息都不是很清楚，當(dāng)線(xiàn)路改道時(shí)，站點(diǎn)信息更換麻煩，平凡更換造成對(duì)資源的浪費(fèi)，同時(shí)單一的靜態(tài)車(chē)內(nèi)站節(jié)牌信息容易讓人產(chǎn)生審美疲勞，隨著智能化應(yīng)用示范城市的推進(jìn)，傳統(tǒng)的紙質(zhì)站節(jié)牌已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)代城市乘客的需求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是，針對(duì)現(xiàn)有問(wèn)題提供一種實(shí)時(shí)更新與遠(yuǎn)程控制的LCD車(chē)載站節(jié)牌。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供的技術(shù)方案為：、一種實(shí)時(shí)更新與遠(yuǎn)程控制的LCD車(chē)載站節(jié)牌，包括LCD條形液晶屏、多媒體視頻區(qū)、線(xiàn)路站點(diǎn)走向區(qū)、電源裝置、控制主板和通訊模塊，所述的LCD條形液晶屏上一側(cè)為多媒體視頻區(qū)，所述的多媒體視頻區(qū)一側(cè)設(shè)有線(xiàn)路站點(diǎn)走向區(qū)，所述的線(xiàn)路站點(diǎn)走向區(qū)，所述的LCD條形液晶屏下面還設(shè)有電源裝置，所述的電源裝置上連接設(shè)有控制主板，所述的控制主板上連接設(shè)有通訊模塊，所述的通訊模塊與電源裝置連接，所述的線(xiàn)路站點(diǎn)走向區(qū)想要實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)更新與遠(yuǎn)程控制則必須通過(guò)通訊模塊連接無(wú)線(xiàn)通訊裝置和智能車(chē)載主機(jī)，所述的智能車(chē)載主機(jī)能夠有效的測(cè)出車(chē)輛行駛的速度、車(chē)輛所在地點(diǎn)和車(chē)輛行駛路線(xiàn)，再經(jīng)由智能車(chē)載主機(jī)將信息傳輸至控制中心，所述的控制中心將站臺(tái)名稱(chēng)、站臺(tái)信息、附近配套公共設(shè)施等傳輸至線(xiàn)路站點(diǎn)走向區(qū)，從而實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)更新與遠(yuǎn)程控制，所述的控制中心還可通過(guò)無(wú)線(xiàn)通訊裝置將待播放的視頻傳輸至多媒體視頻區(qū)。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)在于：LCD車(chē)載站節(jié)牌簡(jiǎn)潔易懂，便于維護(hù)，通過(guò)控制主板中內(nèi)置微處理器來(lái)控制文字、字體的顯示方式，實(shí)現(xiàn)定時(shí)顯示功能，徹底擺脫了傳統(tǒng)顯示屏固定不動(dòng)的束縛，具有流動(dòng)顯示的優(yōu)勢(shì)，達(dá)到資源最大化利用，LCD車(chē)載站節(jié)牌不僅美觀大方，還具有防潮、防雨、防雷擊、防曬、防塵、防寒、抗靜電、抗干擾等功能。

作為改進(jìn)，所述的控制中心智能化遠(yuǎn)程管控車(chē)輛行駛過(guò)程中給乘客上/下行信息、上/下行經(jīng)過(guò)的站臺(tái)信息、單向及雙向站點(diǎn)信息、下一站以及將要途經(jīng)的所有站臺(tái)信息、標(biāo)明有首末班服務(wù)時(shí)間等信息。

作為改進(jìn)，控制中心遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)控制LCD車(chē)載站節(jié)牌，控制中心可實(shí)時(shí)更新下發(fā)LCD條形液晶屏為多媒體視頻區(qū)多媒體信息、線(xiàn)路站點(diǎn)走向區(qū)站點(diǎn)信息，線(xiàn)路信息，車(chē)速信息。

作為改進(jìn)，LCD條形液晶屏UI界面可以自由分屏設(shè)置，多媒體視頻區(qū)可以增加廣告發(fā)布欄，提高服務(wù)品質(zhì)的同時(shí)增加廣告收益。

作為改進(jìn)，采用LCD車(chē)載站節(jié)牌，讓行客對(duì)于行車(chē)線(xiàn)路一目了然。臨時(shí)改道等特殊情況可以清楚的看見(jiàn)站點(diǎn)變化、首末班服務(wù)時(shí)間變化等信息，方便乘客安排乘車(chē)。

附圖說(shuō)明

圖1是一種實(shí)時(shí)更新與遠(yuǎn)程控制的LCD車(chē)載站節(jié)牌的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖所示：1、LCD條形液晶屏，2、多媒體視頻區(qū)，3、線(xiàn)路站點(diǎn)走向區(qū)，4、電源裝置，5、控制主板，6、通訊模塊，7、無(wú)線(xiàn)傳輸模塊，8、車(chē)載主機(jī)，9、控制中心。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

本發(fā)明在具體實(shí)施時(shí)，一種實(shí)時(shí)更新與遠(yuǎn)程控制的LCD車(chē)載站節(jié)牌，包括LCD條形液晶屏1、多媒體視頻區(qū)2、線(xiàn)路站點(diǎn)走向區(qū)3、電源裝置4、控制主板5和通訊模塊6，所述的LCD條形液晶屏1上一側(cè)為多媒體視頻區(qū)2，所述的多媒體視頻區(qū)一側(cè)設(shè)有線(xiàn)路站點(diǎn)走向區(qū)3，所述的線(xiàn)路站點(diǎn)走向區(qū)3，所述的LCD條形液晶屏1下面還設(shè)有電源裝置4，所述的電源裝置4上連接設(shè)有控制主板5，所述的控制主板5上連接設(shè)有通訊模塊6，所述的通訊模塊6與電源裝置4連接，所述的線(xiàn)路站點(diǎn)走向區(qū)3想要實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)更新與遠(yuǎn)程控制則必須通過(guò)通訊模塊6連接無(wú)線(xiàn)通訊裝置7和智能車(chē)載主機(jī)8，所述的智能車(chē)載主機(jī)8能夠有效的測(cè)出車(chē)輛行駛的速度、車(chē)輛所在地點(diǎn)和車(chē)輛行駛路線(xiàn)，再經(jīng)由智能車(chē)載主機(jī)8將信息傳輸至控制中心9，所述的控制中心9將站臺(tái)名稱(chēng)、站臺(tái)信息、附近配套公共設(shè)施等傳輸至線(xiàn)路站點(diǎn)走向區(qū)3，從而實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)更新與遠(yuǎn)程控制，所述的控制中心9還可通過(guò)無(wú)線(xiàn)通訊裝置7將待播放的視頻傳輸至多媒體視頻區(qū)2。