[發(fā)明專利]門導槽

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711115900.0
• 申請日: 2017-11-13
• 公開（公告）號: CN108068588B
• 公開（公告）日: 2022-08-09
• 發(fā)明（設計）人: 高木和幸;野田敦郎
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社愛信
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04
• 代理公司: 北京奉思知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11464
• 代理人: 劉欣欣;張潤華

一種門導槽，該門導槽設置在形成于車門的內(nèi)面板與外面板之間的空間中，該門導槽包括：框架，該框架一體地具有：在車輛的垂直方向上延伸的垂直框架部分、在車輛的前后方向上延伸的水平框架部分、和連接水平框架部分與垂直框架部分的彎折的彎曲部分，其中，彎曲部分中的曲線部和直線部存在于外周壁部的外緣中，向彎曲部分的內(nèi)角部開口的切口設置在側(cè)壁部中，并且切口的兩端延伸到超過彎曲部分中的曲線部與直線部之間的邊界的位置。

相關申請的交叉引用

本申請要求在2016年11月11日提交的日本專利申請No.2016-220602的優(yōu)先權(quán)，該專利申請的全部內(nèi)容通過引用并入本文。

技術(shù)領域

本發(fā)明涉及設置在形成于車門的內(nèi)面板與外面板之間的空間中的門導槽(doorchannel)。

背景技術(shù)

在JP-A-2002-321530中公開了一種門導槽。該門導槽設置在形成于車門的內(nèi)面板與外面板之間的空間中。門導槽引導車門玻璃自由地上升和下降。門導槽包括在車輛的垂直方向上延伸的垂直框架部分和在車輛的前后方向上延伸的水平框架部分。

發(fā)明內(nèi)容

試圖通過對單個金屬部件進行彎曲而形成門導槽。然而，在形成于垂直框架部分與水平框架部分之間的彎曲部分中由于塑性變形而產(chǎn)生折皺。當產(chǎn)生折皺時，門的氣密性等惡化。

就此而言，本發(fā)明提供了其中在彎曲期間抑制折皺的門導槽。

一種門導槽，該門導槽設置在形成于車門的內(nèi)面板與外面板之間的空間中，并且在其中引導車門玻璃自由地上升和下降，該門導槽包括：框架，該框架一體地(monolithically)具有面對所述內(nèi)面板和所述外面板中的至少一個的側(cè)壁部、以及在與所述內(nèi)面板或所述外面板中的至少一個相交的方向上延伸的外周壁部。所述框架一體地具有：垂直框架部分，該垂直框架部分在車輛的垂直方向上延伸，水平框架部分，該水平框架部分在車輛的前后方向上延伸；和彎折的彎曲部分，該彎曲部分將所述水平框架部分與所述垂直框架部分連接，并且通過彎曲而形成。所述彎曲部分中的曲線部和直線部存在于所述外周壁部的外緣中。向所述彎曲部分的內(nèi)角部開口的切口設置在所述側(cè)壁部中。所述切口的兩端延伸到超過所述彎曲部分中的曲線部與直線部之間的邊界的位置。

在根據(jù)本發(fā)明的門導槽中，切口的兩端延伸到超過曲線部與直線部之間的邊界(稱為R端)的位置，并從而在彎曲期間在彎曲部分中幾乎不產(chǎn)生折皺。

在彎曲期間，塑性變形的多余厚部朝著彎曲部分的內(nèi)角部移動。多余厚部能夠通過向彎曲部分的內(nèi)角部開口的切口釋放，并從而幾乎不產(chǎn)生折皺。

另外，多余厚部在R端的附近的切口的端部中聚集，并且多余厚部容易地從側(cè)壁部垂直地突出。然而，切口的端部延伸到超過R端的位置，并從而多余厚部幾乎不向外突出。

在上述門導槽中，所述切口形成為使得作為所述側(cè)壁部的一部分并且未通過所述切口被去除的剩余側(cè)壁部的寬度是均勻?qū)挾取?/p>

在根據(jù)本發(fā)明的門導槽中，在彎曲期間，應力均勻地施加于作為剩余側(cè)壁的一部分的彎曲部分的外部，剩余側(cè)壁是側(cè)壁部的一部分并且未通過切口被去除。由于該原因，幾乎不在彎曲部分的外部中產(chǎn)生折皺或扭曲。

在上述門導槽中，所述切口具有：垂直部分，該垂直部分沿著所述垂直框架部分延伸；水平部分，該水平部分沿著所述水平框架部分延伸；和傾斜部分，該傾斜部分朝著所述彎曲部分的內(nèi)角部延伸。

在根據(jù)本發(fā)明的門導槽中，從彎曲部分的外部移動而來的多余厚部由垂直部分和水平部分吸收。從而，在彎曲部分的外部中幾乎不產(chǎn)生折皺或扭曲。

另外，朝著彎曲部分的內(nèi)角部移動的多余厚部由傾斜部分吸收。從而，在彎曲部分的內(nèi)部中幾乎不產(chǎn)生折皺或扭曲。