[發明專利]時速350公里長編動車組車體耐撞性能設計方法

在審

• 申請號: 201711115572.4
• 申請日: 2017-11-13
• 公開（公告）號: CN107901942A
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發明（設計）人: 姜士鴻;閔韓琴;叢立新
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B61F19/04
• 分類號: B61F19/04
• 代理公司: 長春菁華專利商標代理事務所(普通合伙)22210
• 代理人: 南小平

1.時速350公里長編動車組車體耐撞性能設計方法，其特征在于，該方法包括頭車吸能設計、中間車吸能設計和各個碰撞界面吸能量設計三部分，具體步驟如下：

第一步、頭車吸能設計：

頭車按照頭鉤、防爬吸能裝置、主吸能裝置三級吸能設計，主吸能裝置安裝在車體前端碰撞梁處，頭鉤安裝在車體中心固定座上，頭鉤兩側分別設置防爬吸能裝置；頭鉤的壓潰管平臺力為1800kN，行程為600mm，防爬吸能裝置的平臺力為1000KN，行程為750mm，主吸能裝置的平臺力為1880kN，行程為500mm；

當碰撞發生時，即碰撞發生在第1碰撞界面時，頭鉤的氣液緩沖器和壓潰管開始先后動作，一級吸能開始，當頭鉤的壓潰管動作完畢后，頭鉤的車鉤板剪斷失效，一級吸能結束；與此同時，防爬吸能裝置中的防爬吸能元件開始動作，二級吸能開始，當防爬吸能元件運行至二級吸能區與三級吸能區交界處時，二級吸能結束；與此同時，主吸能裝置中的吸能元件開始動作，三級吸能開始，主吸能裝置和防爬吸能裝置共同完成剩余的行程，直至三級吸能結束；

第二步、中間車吸能設計：

中間車按照車鉤、防爬吸能裝置二級吸能設計，帶氣液緩沖器的車鉤和帶壓潰管的車鉤分別安裝在車體的固定座上，中間車防爬吸能裝置安裝在車體的端墻處；帶壓潰管車鉤的平臺力為1800kN，行程為500mm，中間車防爬吸能裝置的平臺力為1080kN，行程為210mm；

當碰撞產生的能量由頭車向第二節車傳遞時，即能量傳至第2碰撞界面時，帶氣液緩沖器的車鉤和帶壓潰管的車鉤開始先后動作，當車鉤的壓潰管行程運行至一級吸能區與二級吸能區交界處時，一級吸能結束；與此同時，中間車防爬吸能裝置開始動作，二級吸能開始，中間車防爬吸能裝置和帶壓潰管的車鉤共同作用完成剩余的行程，直至二級吸能結束；以此類推，其它碰撞界面的能量逐級傳遞和耗散，直至碰撞能量被完全耗散；

第三步、整列車各個碰撞界面的吸能量設計：第1碰撞界面的吸能量為3.31MJ，第2至第16碰撞界面的吸能量均為1.02MJ。