[發(fā)明專利]一種高度閥及使用該高度閥的車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711115512.2
• 申請日: 2017-11-13
• 公開（公告）號: CN109774401A
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉建輝;趙文海;王獻(xiàn)嶺;賈方迪;王碩;王玉濤;屈利麗;侯松峰;王利劍
• 申請（專利權(quán)）人: 新鄉(xiāng)航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司
• 主分類號: B60G17/056
• 分類號: B60G17/056
• 代理公司: 鄭州睿信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 胡曉東

本發(fā)明涉及一種高度閥及使用該高度閥的車輛。一種高度閥包括閥體，閥體內(nèi)設(shè)有滑塞和閥桿，所述滑塞上設(shè)有供閥桿的一端插入的安裝孔，閥桿和滑塞的其中一個(gè)上設(shè)有沿閥桿徑向設(shè)置的銷孔，另一個(gè)上固定有穿入銷孔內(nèi)的銷軸，銷孔的尺寸大于銷軸的徑向尺寸，安裝孔具有孔底，滑塞與閥桿之間設(shè)有用于對閥桿施加朝向滑塞的作用力以使閥桿插入安裝孔的一端頂壓在安裝孔的孔底的彈性件。滑塞和閥桿其中一個(gè)上設(shè)有沿閥桿徑向設(shè)置的銷孔，另一個(gè)上固定有穿入銷孔的銷軸，銷孔的尺寸大于銷軸的徑向尺寸，能夠?qū)崿F(xiàn)閥桿運(yùn)動(dòng)時(shí)隨配合孔的位置進(jìn)行調(diào)整，提高了閥桿運(yùn)動(dòng)的靈活性，避免了卡滯現(xiàn)象的發(fā)生。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種高度閥及使用該高度閥的車輛。

背景技術(shù)

車輛轉(zhuǎn)向架上的高度閥為控制空氣彈簧高度控制的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，主要用于控制空氣彈簧的充放氣，以維持車體在不同靜載荷下都與軌面保持相對高度。因?yàn)檐囕v在運(yùn)行過程中會(huì)通過直線段和曲線段，在直線上運(yùn)行時(shí)，車輛在正常的振動(dòng)情況下不發(fā)生進(jìn)、排氣作用，在車輛通過曲線時(shí)，由于車體的傾斜，使得轉(zhuǎn)向架左右兩側(cè)的高度閥分別產(chǎn)生進(jìn)、排氣的不同作用，從而減少車輛的傾斜，確保乘車舒適性。

公告號為CN2776730Y，公告日為2006.05.03的中國實(shí)用新型專利公開了一種汽車高度閥總成，該高度閥總成包括高度閥和控制閥，高度閥包括閥體，閥體上設(shè)有進(jìn)氣口、出氣口、排氣口和控制口，出氣口形成空氣彈簧的進(jìn)氣閥門，排氣口形成空氣彈簧的排氣閥門，控制口形成控制腔，控制腔內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸16，控制閥上設(shè)有總進(jìn)氣口和控制口，高度閥的進(jìn)氣口和控制閥由過渡接頭1連接，在高度閥內(nèi)設(shè)有閥套和彈簧座，閥套形成滑塞14，滑塞14上設(shè)有閥桿8，閥桿8上套設(shè)有端部連接在彈簧座和滑塞14上的彈簧9，高度閥的閥腔內(nèi)設(shè)有止回閥芯，止回閥芯包括止回閥門22和閥門彈簧3，止回閥門22與彈簧座之間設(shè)有帶O形密封圈26的活塞25，在閥桿8的另一端設(shè)有調(diào)節(jié)螺釘27及帶過濾結(jié)構(gòu)28的防塵罩29，在高度閥的控制口內(nèi)設(shè)有與用于控制閥套移動(dòng)的轉(zhuǎn)軸16。當(dāng)控制閥進(jìn)氣口輸入高壓空氣時(shí)，調(diào)節(jié)控制閥的控制腔，壓縮空氣經(jīng)過渡接頭1進(jìn)入高度閥的進(jìn)氣口，通過轉(zhuǎn)動(dòng)高度閥控制腔中的轉(zhuǎn)軸16從而使滑塞14左移，繼而推動(dòng)閥桿8和止回閥門22左移，壓縮閥門彈簧3，閥桿8與止回閥門22接觸密封，關(guān)閉排氣閥門，打開進(jìn)氣閥門，壓縮空氣由出氣口排出進(jìn)入空氣彈簧，當(dāng)轉(zhuǎn)軸16向相反方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，在閥門彈簧3的回復(fù)作用下，閥桿8與止回閥門22脫離，關(guān)閉進(jìn)氣閥門，打開排氣閥門，殘留空氣經(jīng)閥桿8的閥芯和過濾結(jié)構(gòu)28從排氣口排出。

但是，上述汽車高度閥總成的閥桿較長，由于加工誤差以及閥桿與裝配孔的不同軸特性，容易造成閥桿卡滯，充放氣不及時(shí)，高度閥的性能不夠穩(wěn)定可靠。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種性能穩(wěn)定可靠，避免閥桿卡滯的高度閥；本發(fā)明的目的還在于提供一種車輛。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明高度閥的技術(shù)方案是：

技術(shù)方案1：一種高度閥包括閥體，閥體內(nèi)設(shè)有滑塞和閥桿，所述滑塞上設(shè)有供閥桿的一端插入的安裝孔，閥桿和滑塞的其中一個(gè)上設(shè)有沿閥桿徑向設(shè)置的銷孔，另一個(gè)上固定有穿入銷孔內(nèi)的銷軸，銷孔的尺寸大于銷軸的徑向尺寸，安裝孔具有孔底，滑塞與閥桿之間設(shè)有用于對閥桿施加朝向滑塞的作用力以使閥桿插入安裝孔的一端頂壓在安裝孔的孔底的彈性件。其有益效果是：該高度閥的滑塞與閥桿之間設(shè)有用于對閥桿施加朝向滑塞的作用力以使閥桿插入安裝孔的一端頂壓在安裝孔的孔底的彈性件，實(shí)現(xiàn)閥桿和滑塞的同步運(yùn)動(dòng)，滑塞和閥桿其中一個(gè)上設(shè)有沿閥桿徑向設(shè)置的銷孔，另一個(gè)上固定有穿入銷孔的銷軸，銷孔的尺寸大于銷軸的徑向尺寸，能夠?qū)崿F(xiàn)閥桿運(yùn)動(dòng)時(shí)隨配合孔的位置進(jìn)行調(diào)整，提高了閥桿運(yùn)動(dòng)的靈活性，避免了卡滯現(xiàn)象的發(fā)生。

技術(shù)方案2：在技術(shù)方案1的基礎(chǔ)上，所述閥桿靠近滑塞的一端設(shè)有用于對彈性件限位的限位結(jié)構(gòu)，彈性件遠(yuǎn)離滑塞的一端設(shè)有用于擋壓彈性件的擋止結(jié)構(gòu)。

技術(shù)方案3：在技術(shù)方案2的基礎(chǔ)上，所述限位結(jié)構(gòu)為卡圈，所述擋止結(jié)構(gòu)為擋圈。