[發明專利]雙軸離合變速裝置

有效

• 申請號: 201711114725.3
• 申請日: 2017-11-13
• 公開（公告）號: CN109695667B
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 吳孟儒;曹嘉;陳鵬宇;曾瑞堂;楊正平;陳柏彣
• 申請（專利權）人: 財團法人工業技術研究院
• 主分類號: F16H3/093
• 分類號: F16H3/093
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司 11006
• 代理人: 梁揮;祁建國

一種雙軸離合變速裝置，其包含有：一驅動單元；一輸入軸，其耦接該驅動單元，該輸入軸具有一輸入齒輪；一輸出軸，其一端穿過該輸入軸與該驅動單元，該輸出軸具有至少一奇數輸出齒輪與至少一偶數輸出齒輪；一殼體，其具有一殼體齒輪；至少一奇數離合單元，其設于該殼體的內部，該奇數離合單元具有一奇數離合軸與一奇數離合齒輪，該奇數離合齒輪嚙合該奇數輸出齒輪；以及至少一偶數離合單元，其設于該殼體的內部，該偶數合單元具有一偶數離合軸與一偶數離合齒輪，該偶數離合齒輪嚙合該偶數輸出齒輪。

技術領域

本發明涉及一種雙軸離合變速裝置，尤其涉及一種利用雙軸結構，而達到體積縮減的變速系統。

背景技術

變速機構為電動車輛/傳統車輛(以下以車輛通稱)的不可缺少的構件，變速機構為車輛行進時，提供不同的轉速或扭矩的要求。

上述的轉速、扭矩的轉換透過多個齒輪所達到。故現有的變速機構內部具有多個齒輪組合。然而該齒輪組合使得現有的齒輪箱的體積過大，由于體積較大的變速機構使得車輛于設計時，往往需要考量需有較大空間以容置現有的變速機構，因此造成車輛于設計上的難度。

另外，現有的傳動系統，其驅動與傳動各自獨立，所以具有總體積大、功率密度低的缺點。

雖有部分廠商欲利用離合器，以縮減變速機構的體積，但其縮減量有限，故如何縮減現有的變速機構的體積就有可改善的空間。

發明內容

本發明的目的在于提供一種雙軸離合變速裝置，可以進一步縮減現有變速機構的體積。

為達上述目的，本發明提供一種雙軸離合變速裝置，其包含有：

一驅動單元；

一輸入軸，其耦接該驅動單元，該輸入軸具有一輸入齒輪；

一輸出軸，其一端穿過該輸入軸與該驅動單元，該輸出軸的另一端具有至少一奇數輸出齒輪與至少一偶數輸出齒輪；

一殼體，其具有一殼體齒輪；

至少一奇數離合單元，其設于該殼體的內部，該奇數離合單元具有一奇數離合軸與一奇數離合齒輪；以及

至少一偶數離合單元，其設于該殼體的內部，該偶數合單元具有一偶數離合軸與一偶數離合齒輪；

其中，該偶數離合軸的一端穿過于該殼體，并且突出于該殼體的外部，該偶數離合齒輪設于該偶數離合軸突出于殼體的一端，該偶數離合齒輪嚙合該偶數輸出齒輪；該奇數離合軸的一端穿過該偶數離合軸，且突出于該偶數離合軸的外部，該奇數離合齒輪設于該奇數離合軸突出于該偶數離合軸的一端，該奇數離合齒輪嚙合該奇數輸出齒輪。

以下結合附圖和具體實施例對本發明進行詳細描述，但不作為對本發明的限定。

附圖說明

圖1為本發明的一種雙軸離合變速裝置的第一實施例的示意圖；

圖2為本發明的一奇數離合單元于一檔位輸出的示意圖；

圖3為本發明的一偶輸離合單元于一檔位輸出的示意圖；

圖4為本發明的一種雙軸離合變速裝置的第二實施例的示意圖。

其中，附圖標記

10 驅動單元

11 輸入軸

110 輸入齒輪

12 輸出軸

120 奇數輸出齒輪