[發明專利]一種應急空氣彈簧組件

在審

• 申請號: 201711114304.0
• 申請日: 2017-11-13
• 公開（公告）號: CN107740839A
• 公開（公告）日: 2018-02-27
• 發明（設計）人: 葉特;農多敏;陳燦輝;程海濤;周軍;陳強;陳文海;金狀兵;彭旋
• 申請（專利權）人: 株洲時代新材料科技股份有限公司
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00;F16F9/04
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務所(普通合伙)43008
• 代理人: 周長清,厲田

技術領域

本發明主要涉及緩沖減震技術，尤其涉及一種應急空氣彈簧組件。

背景技術

空氣彈簧組件應用廣泛，如鐵路車廂、重載車輛以及其它緩沖或減震較為重要的應用場合。通常，這種彈簧組件包括位于一對剛性端板之間的彈性體。彈性體由橡膠制成，并被作用于彈簧組件的載荷壓縮。現有技術中，橡膠應急簧因為橡膠的特性在使用壽命期間會發生蠕變，同時由于橡膠的非線性在載荷增大時垂向剛度會增大。在某些高速列車的項目上，要求應急簧具有垂向剛度變化小，動態位移大，壽命期間不允許加墊的要求。因此現有的橡膠應急簧無法滿足此種要求。

空氣彈簧在泄氣時，一般在垂向會發生硬止檔，同時在蓋板和磨耗板之間出現橫向滑動摩擦，無法滿足一些高速車項目在泄氣狀態下橫向方向的剛度要求和軟止檔要求。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種結結構簡單、安裝方便、重載垂向剛度低、垂向變形大、舒適性和穩定性高、能防止蠕變、可實現軟止檔的應急空氣彈簧組件。

為解決上述技術問題，本發明采用以下技術方案：

一種應急空氣彈簧組件，包括上蓋板、氣囊、上端板和下端板，所述上端板的外周通過所述氣囊與下端板的外周連接，所述上蓋板和上端板之間沿周向方向壓設有多個鋼簧，上蓋板和上端板之間還裝設有阻尼器。

作為上述技術方案的進一步改進：

所述阻尼器位于鋼簧的外側部。

所述上蓋板底部沿周向方向設有多個限位套，所述上端板頂部沿周向方向設有多個限位柱，各限位柱與相應的限位套相互套接，各鋼簧套于相應位置的限位套和限位柱外圍。

所述限位柱頂部設有用于防止限位套脫出的防脫臺，所述防脫臺通過螺栓與限位柱緊固連接。

所述上端板頂部于鋼簧外周設有限位臺。

所述上端板底部設有橡膠彈性體，所述下端板頂部設有在泄氣狀態時和上端板底部橡膠彈性體接觸的磨耗板。

橡膠彈性體上硫化有在泄氣狀態時起橫向軟止擋作用的橫向止擋彈性體。

所述下端板頂部于磨耗板兩側設有橫向止擋臺，所橡膠彈性體兩側設有與橫向止擋臺配合的橫向止擋槽。

所述上端板的外周面底部設有扣環，所述氣囊一端與扣環扣接，另一端與下端板自密封連接。

與現有技術相比，本發明的優點在于：

本發明的應急空氣彈簧組件，包括上蓋板、氣囊、上端板和下端板，上端板的外周通過氣囊與下端板的外周連接，上蓋板和上端板之間沿周向方向壓設有多個鋼簧，上蓋板和上端板之間還裝設有阻尼器。該結構中，通過在周向方向設置多個鋼簧和阻尼器形成并聯結構，其結構簡單，安裝方便，而且，垂向剛度全部由鋼簧提供，阻尼力由阻尼器提供，阻尼力大小可通過調節阻尼器實現，能防止蠕變現象，阻尼可調節，并減少非線性、提高了動態位移能力；鋼簧初始即形成預壓力，通過這種帶預壓力的并聯結構能大大降低輔助彈簧的在重載下的垂向剛度，提高了輔助彈簧的在重載下的舒適性；可為系統提供泄氣狀態下的橫向剛度要求，起到橫向軟止檔的作用，同時實現垂向剛性接觸，起到垂向硬止檔的作用。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖中各標號表示：

1、上蓋板；11、限位套；2、氣囊；3、上端板；31、限位柱；311、防脫臺；32、限位臺；33、橡膠彈性體；331、橫向止擋彈性體；332、橫向止擋槽；34、扣環；4、下端板；41、磨耗板；42、橫向止擋臺；5、阻尼器；6、鋼簧。

具體實施方式

以下將結合說明書附圖和具體實施例對本發明做進一步詳細說明。

如圖1所示，本發明應急空氣彈簧組件的一種實施例，包括上蓋板1、氣囊2、上端板3和下端板4，上端板3的外周通過氣囊2與下端板4的外周連接，上蓋板1和上端板3之間沿周向方向壓設有多個鋼簧6，上蓋板1和上端板3之間還裝設有阻尼器5。該結構中，通過在周向方向設置多個鋼簧6和阻尼器5形成并聯結構，其結構簡單，安裝方便，而且，垂向剛度全部由鋼簧6提供，阻尼力由阻尼器5提供，阻尼力大小可通過調節阻尼器5實現，能防止蠕變現象，阻尼可調節，并減少非線性、提高了動態位移能力；鋼簧6初始即形成預壓力，通過這種帶預壓力的并聯結構能大大降低輔助彈簧的在重載下的垂向剛度，提高了輔助彈簧的在重載下的舒適性；可為系統提供泄氣狀態下的橫向剛度要求，起到橫向軟止檔的作用。

本實施例中，阻尼器5位于鋼簧6的外側部。這樣設置，能方便阻尼器5的拆裝。