[發明專利]一種傳力中間結構

在審

• 申請號: 201711113234.7
• 申請日: 2017-11-13
• 公開（公告）號: CN109779999A
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 封毅
• 申請（專利權）人: 丹陽市新光電子有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種傳力中間結構，包括殼體、中間桿、推桿和活塞桿，殼體的一端設置推桿，所述推桿內設置有中間桿，中間桿的一端伸入殼體內連接推力軸承，中間桿的另一端伸出推桿外呈凸出設置，推力軸承通過軸承座套合設置在殼體內，殼體的另一端設置活塞桿，中間桿上設置有行程限位塊。本發明結構簡單，在中間桿上套設行程限位塊，能夠對機構行程起到較好的限位效果，在傳力過程中不容易出現卡死的情況，保證整個機構傳動的穩定性，大大提高了工作效率，使用壽命顯著提高，成本低。

技術領域

本發明涉及精密加工機械技術領域，尤其涉及一種傳力中間結構。

背景技術

傳力中間裝置，通過液壓缸的推動力要施加在拖輪軸的一端，以平衡拖輪所受到的軸向力，使之達到受力平衡的狀態，如果液壓缸的推動力不能作用在拖輪軸的軸線上，那么在給拖輪軸施加推力的同時會給拖輪軸一個力矩，這樣不僅使測量結果的精確度降低，在推力較大時還可能會對支撐結構遭到破壞，所以傳力中間裝置的作用就是引導推桿，使液壓缸的推力施加在拖輪軸軸端上，但是傳統的傳力中間裝置一般結構較為復雜，容易出現卡死的現象，滿足不了現代化工業生產的需求。

發明內容

本發明的目的是提供一種結構簡單、工作效率高以及使用壽命長的一種傳力中間結構。

本發明針對上述技術缺陷所采用的技術方案是：

一種傳力中間結構，包括殼體、中間桿、推桿和活塞桿，所述殼體的一端設置推桿，所述推桿內設置有中間桿，中間桿的一端伸入殼體內連接推力軸承，中間桿的另一端伸出推桿外呈凸出設置，所述推力軸承通過軸承座套合設置在殼體內，所述殼體的另一端設置活塞桿，所述中間桿上設置有行程限位塊。

進一步地，所述行程限位塊的中部開設有與中間桿相適配的通孔，通過通孔套設在中間桿上。

進一步地，所述行程限位塊的外端面設置有軟墊。

進一步地，軟墊為可拆卸式連接。

進一步地，所述中間桿的兩端分別設置有彈簧圈。

進一步地，所述推力軸承為拱形結構。

本發明的有益效果是：本發明結構簡單，在中間桿上套設行程限位塊，能夠對機構行程起到較好的限位效果，在傳力過程中不容易出現卡死的情況，保證整個機構傳動的穩定性，大大提高了工作效率，使用壽命顯著提高，成本低。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細描述。

圖1為本發明的結構示意圖。

其中：1、殼體，2、推桿，3、中間桿，4、推力軸承，5、軸承座，6、活塞桿，7、行程限位塊，8、軟墊，9、彈簧圈。

具體實施方式

如圖1所示的一種傳力中間結構，包括殼體1、中間桿3、推桿2和活塞桿6，殼體1的一端設置推桿2，推桿2內設置有中間桿3，中間桿3的一端伸入殼體1內連接推力軸承4，中間桿3的另一端伸出推桿2外呈凸出設置，推力軸承4通過軸承座5套合設置在殼體1內，殼體1的另一端設置活塞桿6，中間桿3上設置有行程限位塊7。

在本實施例中，行程限位塊7的中部開設有與中間桿3相適配的通孔，通過通孔套設在中間桿3上，用以限制機構行程。

在本實施例中，行程限位塊7的外端面設置有軟墊8，軟墊8為可拆卸式連接，減小相對磨損。

在本實施例中，中間桿3的兩端分別設置有彈簧圈9。

在本實施例中，推力軸承4為拱形結構，承壓力強。