[發(fā)明專利]一種用于公路隧道的自動(dòng)化混凝土碳化侵蝕監(jiān)測(cè)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711111271.4
• 申請(qǐng)日: 2017-11-13
• 公開（公告）號(hào): CN107727649A
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 俞桂英
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州奧柯圖葳機(jī)電科技有限公司
• 主分類號(hào): G01N21/78
• 分類號(hào): G01N21/78;E21B3/02;E21B7/02;E21D11/00
• 代理公司: 南京九致知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)32307
• 代理人: 王培松

1.一種用于公路隧道的自動(dòng)化混凝土碳化侵蝕監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，包括握桿(1)、底板(2)、控制器(3)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)和兩個(gè)支板(4)，所述底板(2)固定在握桿(1)的頂端，所述控制器(3)固定在底板(2)的下方，兩個(gè)支板(4)分別位于底板(2)的上方的兩端，所述支板(4)的底端固定在底板(2)上，所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)位于兩個(gè)支板(4)之間；

所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括平移機(jī)構(gòu)、移動(dòng)平臺(tái)(5)、鉆孔組件、測(cè)試組件、填料組件和修復(fù)組件，所述平移組件與移動(dòng)平臺(tái)(5)傳動(dòng)連接，所述鉆孔組件、測(cè)試組件、填料組件和修復(fù)組件依次設(shè)置在移動(dòng)平臺(tái)(5)的遠(yuǎn)離底板(2)的一側(cè)；

所述鉆孔組件包括第一電機(jī)(6)、第一驅(qū)動(dòng)軸(7)、轉(zhuǎn)盤(8)、升降單元和鉆頭(9)，所述第一電機(jī)(6)固定在移動(dòng)平臺(tái)(5)上，所述第一電機(jī)(6)通過第一驅(qū)動(dòng)軸(7)與轉(zhuǎn)盤(8)傳動(dòng)連接，所述升降單元設(shè)置在轉(zhuǎn)盤(8)的遠(yuǎn)離第一電機(jī)(6)的一側(cè)，所述鉆頭(9)設(shè)置在升降單元的遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)盤(8)的一側(cè)，所述升降單元與鉆頭(9)傳動(dòng)連接；

所述測(cè)試組件包括試劑盒(10)、第一支管(11)和第一噴嘴(12)，所述試劑盒(10)固定在移動(dòng)平臺(tái)(5)上，所述第一噴嘴(12)通過第一支管(11)固定在試劑盒(10)的遠(yuǎn)離移動(dòng)平臺(tái)(5)的一側(cè)，所述第一噴嘴(12)通過第一支管(11)與試劑盒(10)連通；

所述填料組件包括填料盒(13)、第二支管(14)和第二噴嘴(15)，所述填料盒(13)固定在移動(dòng)平臺(tái)(5)上，所述第二噴嘴(15)通過第二支管(14)固定在填料盒(13)的遠(yuǎn)離移動(dòng)平臺(tái)(5)的一側(cè)，所述第二噴嘴(15)通過第二支管(14)與填料盒(13)連通；

所述修復(fù)組件包括伸縮單元和修復(fù)單元，所述伸縮單元設(shè)置在修復(fù)單元和移動(dòng)平臺(tái)(5)之間，所述修復(fù)單元包括框架(16)、齒條(17)、平板(18)和兩個(gè)驅(qū)動(dòng)單元，所述框架(16)的形狀為U形，所述U形截面的開口向上，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)單元分別設(shè)置在框架(16)的兩側(cè)，所述驅(qū)動(dòng)單元包括第二電機(jī)(19)和半齒輪(20)，所述第二電機(jī)(19)固定在框架(16)上，所述第二電機(jī)(19)與半齒輪(20)傳動(dòng)連接，所述平板(18)設(shè)置在框架(16)的上方，所述齒條(17)固定在平板(18)的靠近框架(16)的一側(cè)，所述半齒輪(20)與框架(16)嚙合。

2.如權(quán)利要求1所述的用于公路隧道的自動(dòng)化混凝土碳化侵蝕監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述平移機(jī)構(gòu)包括第三電機(jī)(21)、緩沖塊(22)和第三驅(qū)動(dòng)軸(23)，所述第三電機(jī)(21)固定在其中一個(gè)支板(4)上，所述緩沖塊(22)固定在另一個(gè)支板(4)上，所述第三驅(qū)動(dòng)軸(23)設(shè)置在第三電機(jī)(21)和緩沖塊(22)之間，所述第三電機(jī)(21)與第三驅(qū)動(dòng)軸(23)傳動(dòng)連接，所述第三驅(qū)動(dòng)軸(23)的外周設(shè)有第一外螺紋，所述移動(dòng)平臺(tái)(5)套設(shè)在第三驅(qū)動(dòng)軸(23)上，所述移動(dòng)平臺(tái)(5)內(nèi)設(shè)有第一內(nèi)螺紋，所述移動(dòng)平臺(tái)(5)內(nèi)的第一內(nèi)螺紋與第三驅(qū)動(dòng)軸(23)上的第一外螺紋相匹配。

3.如權(quán)利要求2所述的用于公路隧道的自動(dòng)化混凝土碳化侵蝕監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述平移機(jī)構(gòu)還包括固定桿(24)、滑環(huán)(25)和連桿(26)，所述滑環(huán)(25)通過連桿(26)固定在移動(dòng)平臺(tái)(5)的靠近底板(2)的一側(cè)，所述固定桿(24)的兩端分別與兩個(gè)支板(4)固定連接，所述滑環(huán)(25)套設(shè)在固定桿(24)上。

4.如權(quán)利要求1所述的用于公路隧道的自動(dòng)化混凝土碳化侵蝕監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述升降單元包括第四電機(jī)(27)、第四驅(qū)動(dòng)軸(28)和套管(29)，所述第四電機(jī)(27)固定在轉(zhuǎn)盤(8)上，所述第四電機(jī)(27)與第四驅(qū)動(dòng)軸(28)傳動(dòng)連接，所述第四驅(qū)動(dòng)軸(28)的外周設(shè)有第二外螺紋，所述套管(29)套設(shè)在第四驅(qū)動(dòng)軸(28)上，所述套管(29)內(nèi)設(shè)有第二內(nèi)螺紋，所述套管(29)內(nèi)的第二內(nèi)螺紋與第四驅(qū)動(dòng)軸(28)上的外螺紋相匹配。

5.如權(quán)利要求4所述的用于公路隧道的自動(dòng)化混凝土碳化侵蝕監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述升降單元還包括限位環(huán)(30)和兩個(gè)限位桿(31)，兩個(gè)限位桿(31)分別設(shè)置在限位環(huán)(30)的兩側(cè)，所述限位環(huán)(30)通過限位桿(31)與轉(zhuǎn)盤(8)固定連接，所述限位環(huán)(30)套設(shè)在套管(29)上。