[發明專利]轎車或單車停放轉架

有效

• 申請號: 201711110967.5
• 申請日: 2017-11-01
• 公開（公告）號: CN107939119B
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發明（設計）人: 李新亞
• 申請（專利權）人: 李新亞
• 主分類號: E04H6/16
• 分類號: E04H6/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種轎車或單車停放轉架，其特征在于：

所述轎車或單車停放轉架含架本體、軸座構件、電動機(11)、傳動裝置、兩塊平臺板(16)、地槽(17)；

所述架本體由兩個轉盤(1)、1個轉軸(2)、6塊停車板(3)、12個槽輪(4)、12個邊齒輪(6)、12個過渡齒輪(7)、12個過渡軸(8)組成；

所述轉軸(2)為長圓柱體，其軸線水平，其軸向長度大于多輛轎車或單車的橫向寬度之和；

這兩個轉盤(1)中，一個轉盤(1)位于右側，另一個轉盤(1)位于左側；這兩個轉盤(1)，其軸線水平重合，其外側向面之間的距離小于所述轉軸(2)的軸向長度；這兩個轉盤(1)之一，其上有圓形中心孔(1a)，其軸線與所述中心孔(1a)的軸線重合，所述中心孔(1a)的內徑等于所述轉軸(2)的外徑；這兩個轉盤(1)之一，其盤面上有虛擬蜂巢橫斷面數學模型上的7個完整蜂房橫斷面(15)，其軸線與這7個蜂房橫斷面(15)中位于中央的蜂房橫斷面(15)的軸線重合，其余6個蜂房橫斷面(15)與位于中央的蜂房橫斷面(15)相鄰；這7個蜂房橫斷面(15)之一，其為正六邊形，其上相互平行的兩條對邊之間的距離s大于轎車或單車的長度；與中央蜂房橫斷面(15)相鄰的6個蜂房橫斷面(15)之一，其中心有貫穿其所在轉盤(1)的圓形邊孔(1b)，其軸線與所述邊孔(1b)的軸線重合，其所在轉盤(1)上的中心孔(1a)與所述邊孔(1b)之間有一個貫穿其所在轉盤(1)的圓形過渡孔(1c)，所述邊孔(1b)的軸線與所述過渡孔(1c)的軸線的距離等于所述過渡孔(1c)的軸線與所述中心孔(1a)的軸線之間的距離；位于右側的轉盤(1)上的6個邊孔(1b)與位于左側的轉盤(1)上的6個邊孔(1b)鏡像對稱；位于右側的轉盤(1)上的6個過渡孔(1c)與位于左側的轉盤(1)上的6個過渡孔(1c)鏡像對稱；這兩個轉盤(1)上共有12個邊孔(1b)、12個過渡孔(1c)；

這12個槽輪(4)之一，其由槽輪盤(4a)和槽輪軸(4b)組成同軸整體；所述槽輪盤(4a)，其外徑小于s但大于轎車或單車的長度，其上有徑向水平輪槽(4c)，所述輪槽(4c)的橫向長度等于所述槽輪盤(4a)的外徑；所述槽輪軸(4b)，其軸線水平，其軸向長度大于這兩個轉盤(1)之一的軸向厚度，其外徑等于或小于這兩個轉盤(1)上邊孔(1b)的內徑；這12個槽輪(4)上的槽輪軸(4b)分別插入這兩個轉盤(1)上的12個邊孔(1b)之一中；這12個槽輪(4)之一上的槽輪軸(4b)，其與其所在的轉盤(1)固定連接在一起，其外端從其所在的轉盤(1)的外側向面向外伸出；這12個槽輪(4)之一上的槽輪盤(4a)的外側向面與相應位置的轉盤(1)的內側向面對置；這兩個轉盤(1)中，位于右側的轉盤(1)或位于左側的轉盤(1)上有6個槽輪(4)，這兩個轉盤(1)上共安裝12個槽輪(4)；

這6塊停車板(3)之一，其為水平矩形板，其縱向長度小于這兩個轉盤(1)內側向面之間的距離，其橫向寬度等于槽輪(4)上輪槽(4c)的橫向長度，其豎直厚度等于所述輪槽(4c)的豎直寬度；這6塊停車板(3)，其右端分別嵌入這兩個轉盤(1)中位于右側的轉盤(1)上6個槽輪(4)之一的輪槽(4c)中且與之以緊配合方式連接在一起，其左端分別嵌入這兩個轉盤(1)中位于左側的轉盤(1)上對應的6個槽輪(4)之一的輪槽(4c)中且與之以緊配合方式連接在一起，這6塊停車板(3)之一的水平軸線與其所連接的兩個槽輪(4)的軸線重合；

這12個邊齒輪(6)之一，其中心有圓形邊齒輪孔(6a)，其軸線與所述邊齒輪孔(6a)的軸線重合，所述邊齒輪孔(6a)的內徑等于槽輪(4)上槽輪軸(4b)的外徑；這12個邊齒輪(6)的邊齒輪孔(6a)，分別套裝在這兩個轉盤(1)上12個槽輪(4)之一的槽輪軸(4b)的向外伸出端上，且與之以緊配合方式連接在一起，這12個槽輪(4)之一的槽輪軸(4b)的外端面與套裝其上的邊齒輪(6)的外側向面齊平；

這12個過渡軸(8)之一的外徑等于這兩個轉盤(1)上過渡孔(1c)的內徑；這12個過渡軸(8)的里端，分別插入這兩個轉盤(1)上12個過渡孔(1c)之一中，且與之以緊配合方式連接在一起；這12個過渡軸(8)之一，其里端面與其所連接的轉盤(1)的內側向面齊平，其外端從其所連接的轉盤(1)的外側向面向外伸出；這兩個轉盤(1)上共安裝12個過渡軸(8)；

這12個過渡齒輪(7)之一，其軸向厚度等于邊齒輪(6)的軸向厚度，其中心有圓形過渡齒輪孔(7a)，其軸線與所述過渡齒輪孔(7a)的軸線重合，所述過渡齒輪孔(7a)的內徑等于或大于這兩個轉盤(1)上過渡軸(8)的外徑；這12個過渡齒輪(7)的過渡齒輪孔(7a)，分別套裝在這兩個轉盤(1)上12個過渡軸(8)之一的向外伸出端上，且與之固定連接在一起；這12個過渡軸(8)之一，其外端面與套裝其上的過渡齒輪(7)的外側向面齊平；這12個過渡齒輪(7)之一在其所在的轉盤(1)上與同徑向的邊齒輪(6)嚙合；

所述軸座構件含兩個軸座(9)、兩個靜齒輪(5)；

這兩個軸座(9)分別位于這兩個轉盤(1)之一的外側；這兩個軸座(9)之一，其豎直高度小于轉盤(1)的外徑但大于轉盤(1)的半徑，其上端附近有圓形軸座孔(9a)，所述軸座孔(9a)的內徑等于或大于所述轉軸(2)的外徑；這兩個軸座(9)上軸座孔(9a)的軸線都與這兩個轉盤(1)的軸線水平重合，這兩個軸座(9)之一的下端與相應位置的地面以緊配合方式連接在一起；

這兩個靜齒輪(5)之一，其為圓環形，其內徑大于所述轉軸(2)的外徑，其外徑等于轉盤(1)上邊齒輪(6)的外徑，其外圓周表面上的齒數等于所述邊齒輪(6)外圓周表面上的齒數，其軸向厚度大于所述邊齒輪(6)的軸向厚度；這兩個靜齒輪(5)，其軸線分別與這兩個軸座(9)之一上軸座孔(9a)的軸線重合，其外側向面分別與這兩個軸座(9)之一的內側向面以緊配合方式連接在一起；

所述轉軸(2)，其插入這兩個轉盤(1)的中心孔(1a)和這兩個軸座(9)的軸座孔(9a)中，其與這兩個轉盤(1)以緊配合方式連接在一起，其與這兩個軸座(9)固定連接在一起，其水平軸線與這兩個轉盤(1)的軸線或這兩個軸座(9)上軸座孔(9a)的軸線重合；這兩個靜齒輪(5)之一，其內側向面與相應位置的轉盤(1)的外側向面對置但不接觸，其與相鄰的其周圍的該轉盤(1)上的6個過渡齒輪(7)嚙合；

所述電動機(11)上有水平動力輸出軸(12)；

所述傳動裝置由大鏈輪(10)、小鏈輪(13)、鏈條(14)組成；

所述大鏈輪(10)，其中心有圓形大鏈輪孔(10a)，其軸線與所述大鏈輪孔(10a)的軸線重合，所述大鏈輪孔(10a)的內徑等于所述轉軸(2)的外徑；所述大鏈輪(10)的大鏈輪孔(10a)套裝在所述轉軸(2)從這兩個軸座(9)中任意一個軸座(9)外側向面的伸出端上，且與之以緊配合方式連接在一起；

所述小鏈輪(13)，其與所述大鏈輪(10)位于同一豎直平面上，其外徑小于所述大鏈輪(10)的外徑，其以緊配合方式安裝在所述電動機(11)的動力輸出軸(12)上；

所述鏈條(14)套裝在所述大鏈輪(10)和所述小鏈輪(13)上；

所述地槽(17)，其橫斷面為開口朝上的半圓形，其內徑大于圓盤(1)的外徑，其軸向長度大于所述轉軸(2)的軸向長度；不含所述地槽(17)和這兩塊平臺板(16)的所述轎車或單車停放轉架的下半部位于所述地槽(17)中；

這兩塊平臺板(16)之一為轎車或單車從地面進出所述架本體上停車板(3)的過渡水平矩形板，這兩塊平臺板(16)的下表面分別與所述地槽(17)兩側之一的槽口地面以緊配合方式連接在一起；這兩塊平臺板(16)之一，其里端面與所述架本體上轉軸(2)的軸線平行，其里端面伸進所述架本體的兩個轉盤(1)之間；當所述架本體上有兩塊停車板(3)的軸線與所述轉軸(2)的軸線在同一水平面上時，這兩塊平臺板(16)的上表面與這兩塊停車板(3)的上表面共面，這兩塊平臺板(16)之一的里端面與這兩塊停車板(3)中與之鄰近的停車板(3)的外側向面對置但不接觸；

所述電動機(11)通電轉動后，通過所述小鏈輪(13)和所述鏈條(14)帶動所述大鏈輪(10)轉動，所述大鏈輪(10)驅動所述架本體上的轉軸(2)和兩個轉盤(1)同步旋轉，從而使所述架本體上的6塊停車板(3)在轉動中循環升降；與此同時，隨這兩個轉盤(1)之一轉動的6個過渡齒輪(7)受與之嚙合的靜齒輪(5)的作用被迫轉動，這6個過渡齒輪(7)分別驅動與之嚙合的6個邊齒輪(6)轉動，這6個邊齒輪(6)又分別驅動與之連接的6個槽輪(4)轉動，這6個槽輪(4)再分別驅動6塊停車板(3)相對這兩個轉盤(1)反方向旋轉，這6塊停車板(3)之一相對這兩個轉盤(1)反向轉過的角度等于這兩個轉盤(1)相對地面轉過的角度，從而這6塊停車板(3)之一始終保持水平狀態；所述架本體上兩塊停車板(3)轉到其上表面分別與這兩塊平臺板(16)的上表面共面時，就能從這兩塊停車板(3)之一上停放或取出轎車或單車。