[發(fā)明專利]一種特殊的減速箱上蓋

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711110813.6
• 申請(qǐng)日: 2017-11-09
• 公開（公告）號(hào): CN107989986A
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王琰;錢翠華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇康柏斯機(jī)械科技有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/031
• 分類號(hào): F16H57/031;F16H57/03;F16H57/029
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及減速箱技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種特殊的減速箱上蓋。

背景技術(shù)

減速機(jī)(減速箱)在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。

減速箱箱體是減速箱的的重要組成部分，它的強(qiáng)度及結(jié)構(gòu)的而已影響著減速機(jī)的使用性能和使用壽命。由于減速機(jī)屬于精度性比較高的部件，它內(nèi)部裝配的零件在使用過程中的精度也同樣較高，這樣才能確保減速機(jī)的良好性能。減速機(jī)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)件一般是通過配合連接及螺絲固定的方式連接在一起的，在使用過程中由于零件會(huì)產(chǎn)生磨損，因此時(shí)間久了會(huì)產(chǎn)生松動(dòng)的情況，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生跑位，使減速機(jī)無法正常使用。而減速箱上蓋是與減速箱箱體配合連接的零件，組合在一起形成了減速箱的整個(gè)腔體結(jié)構(gòu)，這樣才能確保減速箱能夠發(fā)揮作用。減速箱上蓋需要根據(jù)不同的減速箱箱體單獨(dú)設(shè)計(jì)，這樣才能與相應(yīng)的減速箱箱體完全配合，因此需要對(duì)第一個(gè)新的減速箱箱體設(shè)計(jì)相應(yīng)的上蓋，以滿足減速箱的使用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種特殊的減速箱上蓋，能夠與相應(yīng)的減速箱箱體配合使用，確保減速箱的密封性和緊密性，使減速箱在使用時(shí)能夠更好的發(fā)揮作用，性能更可靠，使用壽命更長(zhǎng)。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種特殊的減速箱上蓋，整體采用一體成型結(jié)構(gòu)，包括圓柱形連接法盤，所述連接法盤的外側(cè)圓柱面上設(shè)有法盤固定角，所述連接法盤的厚度與所述法盤固定角的厚度相同，其特征在于：零件整體為前后對(duì)稱結(jié)構(gòu)，所述連接法盤左側(cè)設(shè)有同心分布的加固凸臺(tái)，所述加固凸臺(tái)的左側(cè)設(shè)有同心分布的第一連接柱，所述第一連接柱左側(cè)連接正方形上蓋主腔室，所述上蓋主腔室為中空結(jié)構(gòu)，所述上蓋主腔室底部為完全開口，所述上蓋主腔室的底部四周設(shè)有一圈防護(hù)邊，所述上蓋主腔室的頂部中心位置設(shè)有一個(gè)圓柱凸臺(tái)，所述圓柱凸臺(tái)與所述連接法盤之間設(shè)有加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，所述上蓋主腔室前后端的底部中心位置設(shè)有卡合半圓柱，所述卡合半圓柱的中心位置設(shè)有全通的裝配孔，所述卡合半圓柱的與所述裝配孔的外側(cè)設(shè)有裝配密封臺(tái)，所述上蓋主腔室的左側(cè)位置設(shè)有第二連接柱，所述第二連接柱的左側(cè)設(shè)有中圓柱形主軸裝配柱，所述主軸裝配柱的頂部設(shè)有圓柱形輔助裝配柱，所述輔助裝配柱中心位置設(shè)有輔助裝配孔，所述連接法盤的中心位置設(shè)有圓柱形第一裝配孔，所述第一裝配孔的內(nèi)部設(shè)有同心分布的圓柱形第一密封槽，所述主軸裝配柱的中心位置設(shè)有圓柱形第二裝配孔，所述第二裝配孔的內(nèi)部設(shè)有同心分布的圓柱形第二密封槽，所述上蓋主腔室底部左右兩端還設(shè)有鎖緊螺孔。

進(jìn)一步的，所述第一連接柱、所述第二連接柱和所述主軸裝配柱的中心軸在同一直線上。

進(jìn)一步的，所述圓柱凸臺(tái)與所述連接法盤之間的加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)也與所述加固凸臺(tái)和所述第一連接柱連接在一起。

本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高，在使用時(shí)受力更均衡，密封效果更好，連接更緊密，能夠使減速箱的使用過程更穩(wěn)定更安全。另外，對(duì)稱的結(jié)構(gòu)使加工更方便，能夠提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。在裝配時(shí)結(jié)構(gòu)連接更牢固更可靠。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的正面示意圖；

圖2為本發(fā)明的左側(cè)示意圖；

圖3為本發(fā)明的右側(cè)示意圖；

圖4為本發(fā)明的俯視示意圖；

圖5為本發(fā)明的仰視示意圖；

圖6為本發(fā)明A-A位置的剖面示意圖；

圖7為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、連接法盤，2、加固凸臺(tái)，3、第一連接柱，4、上蓋主腔室，5、防護(hù)邊，6、圓柱凸臺(tái)，7、卡合半圓柱，8、裝配孔，9、裝配密封臺(tái)，10、第二連接柱，11、主軸裝配柱，12、輔助裝配柱，13、輔助裝配孔，14、法盤固定角，15、第一裝配孔，16、第一密封槽，17、第二裝配孔，18、第二密封槽，19、鎖緊螺孔。

具體實(shí)施方式