[發明專利]大功率冷卻型直流充電樁電纜及其制造方法

在審

• 申請號: 201711110257.2
• 申請日: 2017-11-12
• 公開（公告）號: CN107967959A
• 公開（公告）日: 2018-04-27
• 發明（設計）人: 任金玲;趙凱斌;崔久德
• 申請（專利權）人: 無錫鑫宏業特塑線纜有限公司
• 主分類號: H01B7/00
• 分類號: H01B7/00;H01B7/18;H01B7/28;H01B7/29;H01B7/42;H01B9/00;H01B13/00
• 代理公司: 無錫市朗高知識產權代理有限公司32262
• 代理人: 趙華

技術領域

本發明涉及電線電纜及其制造領域，具體涉及大功率冷卻型直流充電樁電纜及其制造方法。

背景技術

隨著現代工業的發展，環境問題日益嚴重，新能源電動汽車越來越受到世界各國的認可并開始推廣；新能源電動汽車的動力來源為蓄電池，其蓄電池的容量及充電時間成為評估一款新能源電動汽車性能的關鍵指標。目前新能源電動汽車充電一般在特定的充電樁上充電，充電樁與新能源電動汽車之間采用連接器以及充電樁電纜連接，電纜通過一定負載電流時，導體會產生熱量導致電纜發熱，當電纜的負載電流超過額定負載時會危及使用安全，因此，大幅度提升同等截面電纜的額定負載，壓縮充電時間，成為新能源電動汽車領域迫切需要解決的問題之一。

發明內容

本發明的目的是提供一種大功率冷卻型直流充電樁電纜及其制造方法，此種大功率冷卻型直流充電樁電纜解決了現有充電樁電纜同等截面額定負載小的問題，載流量為同等截面電纜的2.5~3倍，同時，產品的耐彎曲性能、耐磨性能、耐油性能、耐腐蝕性能、使用溫度范圍、循環往返次數較現有產品有了大幅度提升。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案是：大功率冷卻型直流充電樁電纜，包括：兩組信號控制線纜、兩根主動力線芯、兩根備用動力線芯、一根地線，線芯與線芯之間添加有高導熱性能的PP填充網，線芯組外纏繞一層導熱薄膜，導熱薄膜外包覆有一層耐磨耐腐蝕的彈性體聚烯烴材料，其特征在于：兩根主動力線芯的導體由若干組股線絞合而成，導體外疏繞一層耐高溫的鐵氟龍空心管，鐵氟龍空心管外重疊繞包一層耐高溫的PTFE繞包帶，PTFE繞包帶外包裹一層耐高溫的柔軟型彈性體聚烯烴材料。

上述技術方案中進一步改進技術方案如下：

1、上述方案中，兩根主動力線芯的制造方法為：

步驟一：選用直徑為0.15~0.20mm的軟圓銅絞線，根據主動力線芯的截面積取40~90根，按照35~38倍的節徑比束絞成股線；

步驟二：在股線的外部按照6+12的排列方式放置步驟一制成的股線，按照18~20倍的節徑比絞合成導體內芯；

步驟三：將步驟二制成的導體內芯放置在絞線設備的中心位置，外部疏繞放置6~20根壁厚不低于1mm的φ3mm耐高溫鐵氟龍空心管，按照12~14的節徑比疏繞一層；

步驟四：在步驟三制成的鐵氟龍空心管表面按照重疊方式包覆一層厚度為0.04~0.1mm的耐高溫PTFE繞包帶；

步驟五：在螺桿長徑比為22~25:1的φ90擠塑機中加入柔軟型彈性體聚烯烴材料，擠塑機從進料口到模具8個溫區的溫度設定依次為：125℃、135℃、140℃、145℃、150℃、150℃、145℃、145℃，調節擠塑機的螺桿轉速和牽引速度，使擠出的柔軟型彈性體聚烯烴材料均勻的包覆在步驟四制成的PTFE繞包帶表面，包覆厚度為1.2~2.5mm，冷卻吹干后過工頻火花試驗機進行在線缺陷檢測，試驗電壓為5kV，通過后收入盤具即得到主動力線芯。

2、上述方案中，大功率冷卻型直流充電樁電纜的制造方法為：

步驟一：在φ800~φ1250的籠式成纜機上放置兩根主動力線芯和一根地線，呈三角形分布，以兩根主動力線芯的中心連接而成的直線為基準，在地線的對立面放置兩組信號控制線纜，在主動力線芯與地線的連接外側各放置一根備用動力線芯，線芯與線芯之間添加高導熱性能的填充網，按照25~35倍的節徑比絞合成半成品；

步驟二：在步驟一制成的半成品外表面按照重疊方式包覆一層厚度為0.1~0.2mm導熱薄膜；

步驟三：在螺桿長徑比為22~25:1的φ90~φ120擠塑機中加入耐磨耐腐蝕的彈性體聚烯烴材料，擠塑機從進料口到模具7個溫區的溫度設定依次為：130℃、140℃、145℃、150℃、155℃、155℃、150℃、150℃，調節擠塑機的螺桿轉速和牽引速度，使擠出的耐磨耐腐蝕的彈性體材料均勻的包覆在步驟二制成的導熱薄膜外表面，冷卻吹干后收入盤具即得到該電纜。

由于上述技術方案運用，本發明與現有技術相比具有下列優點和效果：