[發(fā)明專利]一種模擬轎車側(cè)面碰撞試驗(yàn)用座椅安裝基座及試驗(yàn)用臺(tái)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711108342.5
• 申請(qǐng)日: 2017-11-09
• 公開（公告）號(hào): CN107991104B
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李純金;張同善;周宏根;李磊;李國超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇科技大學(xué)
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007
• 代理公司: 南京蘇高專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32204
• 代理人: 李曉靜

本發(fā)明公開了一種模擬轎車側(cè)面碰撞試驗(yàn)用座椅安裝基座，基座安裝在兩根導(dǎo)桿上，包括基座板，座椅安裝板，鎖緊座，鎖緊夾頭，鎖緊圓螺母，所述基座板和座椅安裝板，通過調(diào)整基座板通孔和安裝板通孔的重合位置，用定位銷行定位，座椅可進(jìn)行角度位置調(diào)整；所述鎖緊座固定在基座板上，通過鎖緊圓螺母調(diào)節(jié)鎖緊夾頭，將鎖緊座固定在導(dǎo)桿上，座椅可進(jìn)行任意軸向位置調(diào)整。本發(fā)明的座椅軸向移動(dòng)結(jié)構(gòu)及座椅轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)能夠快速有效地對(duì)試驗(yàn)座椅進(jìn)行軸向任意位置調(diào)整和多角度調(diào)整，滿足碰撞試驗(yàn)中座椅的定位要求，提高了試驗(yàn)效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及模擬轎車側(cè)面碰撞試驗(yàn)用座椅安裝基座及試驗(yàn)用臺(tái)車，屬于汽車被動(dòng)安全領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的進(jìn)步和生活質(zhì)量的提高，人們對(duì)生命的關(guān)注程度也越來越高。當(dāng)今的汽車設(shè)計(jì)越來越重視汽車的安全技術(shù)，“安全、環(huán)保、節(jié)能”是汽車發(fā)展研究的主要方向。在汽車被動(dòng)安全體系中，座椅與乘員的生命有著最直接的關(guān)系，座椅不再是簡(jiǎn)單的美觀和乘坐的需要，而是集人機(jī)工程學(xué)、舒適性、安全性為一體的系統(tǒng)工程產(chǎn)品，座椅作為汽車被動(dòng)安全的主要部件，對(duì)減少乘員的損傷起到了決定性的保護(hù)作用，是汽車安全研究的重要部件。

當(dāng)前，在汽車碰撞試驗(yàn)中，試驗(yàn)座椅直接焊接或者通過螺栓固定在座椅基座上，不能快速有效地對(duì)汽車座椅進(jìn)行位置和角度調(diào)節(jié)，無法達(dá)到對(duì)各種情況下座椅位置的碰撞要求，既降低了試驗(yàn)效率，也加大了研發(fā)成本。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供一種模擬轎車側(cè)面碰撞試驗(yàn)用座椅安裝基座及試驗(yàn)用臺(tái)車，具有軸向位置和角度位置調(diào)整的特點(diǎn)，其結(jié)構(gòu)巧妙，可靠性和通用性強(qiáng)，并且安裝便利。

技術(shù)方案：為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的模擬轎車側(cè)面碰撞試驗(yàn)用座椅安裝基座，包括座椅安裝板、基座板、鎖緊座、鎖緊圓螺母和鎖緊夾頭，所述基座板上方安裝有座椅安裝板，下方安裝有鎖緊座，所述座椅安裝板和基座板均設(shè)有中心通孔，在座椅安裝板的中心通孔的圓周上等間距的設(shè)有18個(gè)第一圓周通孔，在基座板的中心通孔圓周上等間距的設(shè)有16個(gè)第二圓周通孔，第二圓周通孔距離中心通孔的距離與第一圓周通孔距離中心通孔的距離相等；所述基座板下固定安裝有兩對(duì)鎖緊座，每個(gè)鎖緊座內(nèi)套有鎖緊夾頭，鎖緊夾頭與鎖緊座通過錐面配合，所述鎖緊夾頭上設(shè)有螺紋，一對(duì)鎖緊夾頭的螺紋方向不同，一對(duì)鎖緊夾頭通過鎖緊圓螺母連接，在鎖緊圓螺母上設(shè)有6個(gè)均勻分布的通孔，通過旋轉(zhuǎn)鎖緊圓螺母，使得一對(duì)鎖緊夾頭同時(shí)遠(yuǎn)離鎖緊圓螺母或靠近鎖緊圓螺母，從而鎖緊座椅安裝板或松開座椅安裝板。

作為優(yōu)選，包括底盤，所述底盤的后端焊裝有后端框架，底盤上安裝有車輪模塊，在底盤的前端安裝有直線軸承模塊，直線軸承模塊上安裝有四組撞擊桿，四組撞擊桿的前端安裝有第一緩沖裝置，上面的三組撞擊桿上安裝有車門安裝工裝，最下端的撞擊桿上安裝有權(quán)利要求1所述的模擬轎車側(cè)面碰撞試驗(yàn)用座椅安裝基座，該模擬轎車側(cè)面碰撞試驗(yàn)用座椅安裝基座中的鎖緊夾頭和鎖緊座安裝在撞擊桿上，在后端框架和直線軸承模塊上方安裝有車頂框架，直線軸承模塊上裝有氣簾安裝支架，在直線軸承模塊的前端安裝有側(cè)緩沖，側(cè)緩沖前端安裝有第二緩沖裝置。

作為優(yōu)選，所述車門安裝工裝包含上框架、上鉸接座、十字搖塊、套筒、下鉸接座、銷軸和下框架，上框架的上下兩端安裝有安裝板，安裝板之間安裝有導(dǎo)桿，導(dǎo)桿的一端安裝有焊接塊，導(dǎo)桿一端設(shè)有凸臺(tái)，另一端設(shè)有螺紋，螺紋上安裝有螺母，導(dǎo)桿上穿過十字搖塊，十字搖塊與上鉸接座連接，導(dǎo)桿可在十字搖塊中上下滑動(dòng)，十字搖塊可繞上鉸接座轉(zhuǎn)動(dòng)；所述焊接塊上設(shè)有通孔，在通孔中安裝有軸，軸安裝在安裝塊上，該軸同時(shí)與下框架連接，下框架繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，下框架的下端同時(shí)與下鉸接座鉸接，車門安裝工裝通過上鉸接座和下鉸接座安裝在碰撞桿上。

作為優(yōu)選，所述車門安裝工裝包含包括側(cè)門框架、搖塊鉸接座、門框固定鉸接座、圓柱座和柱撞安裝基座，所述圓柱座安裝在柱撞安裝基座上，柱撞安裝基座的兩側(cè)分別設(shè)有側(cè)門框架，側(cè)門框架與門框固定鉸接座鉸接，門框固定鉸接座安裝在柱撞安裝基座上，在側(cè)門框架固定安裝有滑桿，滑桿穿過十字搖塊，十字搖塊鉸接在搖塊鉸接座上，搖塊鉸接座和門框固定鉸接座均安裝在撞擊桿上。