[發明專利]一種應用液態氣體循環制冷的方法及其設備在審
| 申請號: | 201711107613.5 | 申請日: | 2017-11-10 |
| 公開(公告)號: | CN109779710A | 公開(公告)日: | 2019-05-21 |
| 發明(設計)人: | 馮毅 | 申請(專利權)人: | 廣州鮮之源生態冷鏈技術有限公司 |
| 主分類號: | F01K27/00 | 分類號: | F01K27/00;F25B27/00;F17C7/04;F17C9/04 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 511400 廣東省廣州市番禺區*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 液態氣體 循環制冷 汽化 貯存 機械能 應用 排放有害氣體 制冷技術領域 機械能轉化 制冷壓縮機 壓力能 制冷間 制冷 發電 節約 能源 污染 轉化 | ||
本發明涉及制冷技術領域,特別涉及一種應用液態氣體循環制冷的方法,還涉及一種應用液態氣體循環制冷的設備;在本發明中,將液態氣體進行貯存,并通過將液態氣體汽化過程中產生的大量的冷能量用于制冷,同時將該液態氣體進行汽化產生帶有壓力的氣體并貯存,將該氣體的壓力能轉化為機械能并將該機械能轉化為電能,可將發電提供電給制冷壓縮機對制冷間進行循環制冷。本發明操作方便且實用性強,節約能源,不會產生污染,不排放有害氣體。
技術領域
本發明涉及制冷技術領域,特別涉及一種應用液態氣體循環制冷的方法,還涉及一種應用液態氣體循環制冷的設備。
背景技術
在制冷技術領域內,主要還是靠電力輸送給壓縮機組,進行制冷,然而在一些暫時無電力或者移動車輛上,需要發電時,常采用小型發電模式。
現在小型發電模式還主要采用柴油發電機,柴油發電機是一種小型發電設備,系指以柴油等為燃料,以柴油機為原動機帶動發電機發電的動力機械;柴油發電機廣泛用于電信、財政金融部門、醫院、學校、商業等部門,是工礦企業和住宅的應急備用電源,軍事與野外作業、車輛與船舶等特殊用途的獨立電源;然而柴油發電機會污染環境,不便于使用,操作麻煩;同時,在比如冷藏車或制冷車間或制冷箱內,無市電提供電力的情況下,將受到相當大的損失,制冷極易不方便。
發明內容
為了克服上述所述的不足,本發明的目的是提供一種應用液態氣體循環制冷的方法,利用貯存的液態氣體進行汽化產生帶壓力的氣體并貯存,將該氣體的壓力能轉化為機械能并將該機械能轉化為電能,利用該電能驅動制冷系統工作對制冷間進行制冷;還提供一種應用液態氣體循環制冷的設備。
本發明解決其技術問題的技術方案是:
一種應用液態氣體循環制冷的方法,其中,包括如下步驟:
步驟S1:將液態氣體在專用容器中貯存;
步驟S2:將步驟S1內的液態氣體進行汽化,將汽化過程中產生的冷能量進行貯存,同時汽化過程中將產生帶壓力的氣體;
步驟S3:將步驟S2產生的氣體進行貯存;
步驟S4:將步驟S3內氣體的壓力能轉化為機械能;
步驟S5:將步驟S4產生的機械能轉化為電能;
步驟S6:利用步驟S5內的電能提供給制冷系統進行制冷。
作為本發明的一種改進,還包括步驟S7:步驟S6內的制冷系統對制冷間內進行制冷,同時步驟S2內貯存的冷能量也傳輸到制冷間內。
作為本發明的進一步改進,在步驟S1內,所述液態氣體選用液氮;在步驟S2內,所述液氮汽化為氮氣。
一種應用液態氣體循環制冷的設備,其中,包括用于貯存液態氣體的貯存裝置、用于液態氣體進行汽化同時收集貯存汽化過程中產生的冷能量且處于制冷間的汽化蓄冷裝置、用于貯存汽化產生帶壓力的氣體的氣體收集裝置、用于將汽化產生帶壓力的氣體的壓力能轉化為機械能且使該機械能轉化為電能的發電裝置、用于利用所述發電裝置提供的電能對制冷間內進行制冷的電驅動制冷裝置。
作為本發明的一種改進,還包括用于進行將電能進行存儲的電力收集裝置,所述電力收集裝置連接在所述發電裝置與所述電驅動制冷裝置之間。
作為本發明的進一步改進,所述貯存裝置包括真空貯罐及設置在所述真空貯罐上用于控制所述真空貯罐的釋放控制機構。
作為本發明的更進一步改進,所述釋放控制機構包括用于控制所述真空貯罐內的液態氣體釋放出來的第一電磁閥、用于對所述真空貯罐進行增壓的增壓組件、用于對所述真空貯罐進行安全監測的安全監測組件;所述安全監測組件包括用于對所述真空貯罐進行液位監測的液位計、用于控制所述真空貯罐的安全閥、用于對所述真空貯罐的壓力進行監測的壓力顯示器。
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