[發明專利]充電樁智能配電裝置

有效

• 申請號: 201711106360.X
• 申請日: 2017-11-10
• 公開（公告）號: CN107872085B
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 徐純新;徐競哲;袁愛林;陳露;唐萬松;周穎
• 申請（專利權）人: 重慶電力高等專科學校;國家電網公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;B60L53/62;B60L53/67
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 黃河

本發明屬于充電樁技術領域，公開了一種充電樁智能配電裝置，包括開關電路以及控制電路，所述開關電路包括電源開關電路以及供電開關電路；控制電路包括控制器；控制器的信號輸入端分別連接有電源狀態檢測電路以及充電樁狀態檢測電路；控制器的信號輸出端分別連接有電源開關驅動電路以及供電開關驅動電路；每一電源開關均連接有對應的電源開關驅動電路，每一供電開關均連接有對應的供電開關驅動電路；控制器內配置有根據電源狀態信號以及充電樁狀態信號控制電源開關以及供電開關開閉的配電程序。本發明解決現有技術中充電樁不能共用充電電源的技術問題，能夠實現以較小容量的充電電源滿足多個充電樁的充電需求，減低充電樁的建設成本。

技術領域

本發明屬于充電樁技術領域，尤其是用于給充電樁進行配電的配電裝置。

背景技術

電動汽車由于采用電能作為能源，既能解決傳統汽車不得不面臨的能源日益枯竭的問題，又能實現零污染排放，滿足環境保護的需求。如今，發展電動汽車已經成為世界各國的共識，并且也是我國的一項國策，但由于受到鋰電池的安全性、行駛里程較短、鋰電池的價格居高不下以及電動汽車的充電配套設施不完善等因素的制約，電動汽車的推廣進程緩慢。

充電樁的建設既是制約電動汽車發展的瓶頸，電動汽車的發展也制約著充電樁的建設。目前的現狀是：雖然充電樁的數量還沒到達計劃，但是由于電動汽車的普及程度太低，充電樁的數量已經遠超電動汽車的實際需求，社區內的大多數充電樁僅僅是個擺設，造成了極大的資源浪費。而充電樁建設的投入主要在充電電源上，目前，一個充電樁就需要配置一個單獨的充電電源，由于充電樁閑置現象顯著，這樣就造成了不必要的資源浪費。另外，目前的充電樁還存在以下問題：充電樁適應電池充電要求能力較弱，不能適應快充和慢充的要求；充電過程充電方式沒有變化，不能滿足電池最佳充電曲線的要求，不滿足快速充電和防止電池過充電導致電池壽命過短。

發明內容

針對上述現有技術的不足，本發明提供一種充電樁智能配電裝置，解決現有技術中充電樁不能共用充電電源的技術問題，能夠實現以較小容量的充電電源滿足多個充電樁的充電需求，減低充電樁的建設成本。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案如下：一種充電樁智能配電裝置，包括開關電路以及控制電路；所述開關電路包括電源開關電路以及供電開關電路；所述電源開關電路包括若干與充電電源一一對應的電源開關，每個電源開關的電流輸入端用于接入對應充電電源的電流輸出端，各個電源開關的電流輸出端連接在一起形成第一公共端；所述供電開關電路包括若干與充電樁一一對應的供電開關，每個供電開關的電流輸出端用于接入對應充電樁的電流輸入端連接，各個供電開關的電流輸入端連接在一起形成第二公共端；電源開關電路的第一公共端與供電開關電路的第二公共端相連；控制電路包括控制器；控制器的信號輸入端分別連接有電源狀態檢測電路以及充電樁狀態檢測電路；控制器的信號輸出端分別連接有電源開關驅動電路以及供電開關驅動電路；每一電源開關均連接有對應的電源開關驅動電路，每一供電開關均連接有對應的供電開關驅動電路；控制器內配置有根據電源狀態信號以及充電樁狀態信號控制電源開關以及供電開關開閉的配電程序。

優選的，控制器按以下步驟執行配電程序：

步驟1：根據充電樁狀態檢測電路的輸入信號，判斷充電樁是否需要充電，若是，則獲取需要充電的充電樁的地址，然后進入步驟2；若否，則向不需要充電的充電樁對應的供電開關驅動電路發送斷開供電開關的控制信號，進入步驟3；

步驟2：根據電源狀態檢測電路的輸入信號，判斷電源是否空閑；若是，則獲取空閑電源的地址，并向對應的電源開關驅動電路發送電源投入信號，同時向需要充電的充電樁對應的供電開關驅動電路發送供電開關投入信號；若否，則向需要充電的充電樁對應的供電開關驅動電路發送斷開供電開關的控制信號，進入步驟3；

步驟3：等待充電樁狀態檢測電路的輸入信號。