[發明專利]排板式加工番茄雙層運輸車斗

在審

• 申請號: 201711105845.7
• 申請日: 2017-11-10
• 公開（公告）號: CN107839765A
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發明（設計）人: 李冀新;宋方圓;趙志永;鄧小蓉;羅小玲
• 申請（專利權）人: 新疆農墾科學院
• 主分類號: B62D33/02
• 分類號: B62D33/02;B60P1/00
• 代理公司: 烏魯木齊合縱專利商標事務所65105
• 代理人: 湯潔

技術領域

本發明涉及一農業產品運輸設備，尤其是用于加工番茄的收獲拉運車斗。

背景技術

加工番茄超高運輸造成人為“壓爛”是原料品質下降的重要原因之一。據測算，番茄裝載超高一倍，壓爛增加4-7倍。番茄破裂，一是造成腐敗菌滋生，二是造成可溶性固形物流失。據測定，壓爛番茄在卸料池浸泡半小時，可溶性固形物損失2.2％；三是會造成含沙量超標(壓爛番茄裂口處的泥沙很難洗凈)。在解決番茄壓爛問題上美國采用的是專用運輸車斗，車廂板限高80cm；我國一直沒有研發專用運輸車斗，其原因第一是專用車斗投資大、利用率低，第二是閑置時需要占用大量場地。因此，對現有農用運輸車輛進行雙層改造是解決上述問題的較好途徑。

雙層車設計的核心就是隔層的設計，據番茄原料基地調查和專利檢索，雙層車斗隔層的設計按開啟方式可分為動板式和定板式。

1、動板式：動板式分為翻板式(垂直開啟)和滑板式(水平開啟)。垂直開啟按開啟方向又可分為對開式和順開式。按開啟的動力來源可分為彈簧開啟、電動和液壓開啟。

動板式設計的優點是可以做到隔層全覆蓋，但對番茄裝車有很高的要求。要求車斗前后、左右均勻裝載，否則，有一個點高出動板就關不上。如果隔層過早關閉，下層裝載的物料容積率就很低，車輛行駛時就會頭重腳輕，影響行車安全。采收機裝載機械臂可以沿車行駛的方向左右調整，但前后調整則需要采收機與拉運車輛配合調整，在實際操作中調整的難度很大。

2、定板式：定板式設計的優點是隔層不用開啟，但隔板不能設計的太寬，太寬隔板下方出現倒三角形空隙就大，下層裝載的容積率就低，太窄隔層制作成本上升。同時隔板間必須留有番茄下落的縫隙，這個縫隙太寬，隔板就不能阻斷來自上層物料的壓力傳遞，太窄，不利于物料下落。因此隔板設計寬度和間隔有嚴格的要求，并需要實踐檢驗。

本發明就是根據隔板寬度與下層容積率、隔板間隔與上層對下層壓力傳導之間的關系，為解決實際生產存在的不足，為進一步提高下層裝載的容積率，設計一種雙層滑動結構，在上層裝滿時，利用番茄自重產生滑動位移，裝滿隔層下方的倒三角空隙。在卸料時如有番茄粘連在車廂底部和邊角，排板可以向上翻轉以利于人工清理的番茄運輸車斗。

發明內容

本發明的目的在于提供一種結構科學合理、經濟實用，能夠有效解決運輸過程中番茄擠壓破損嚴重的問題，可有效利用隔板寬度與下層容積率、隔板間距與上層對下層壓力傳導之間的關系和滑動位移技術，使裝載量達到最大，避免頭重腳輕影響行駛安全，滿足對現有車斗改造方便,易于實現的排板式加工番茄雙層運輸車斗。

一種排板式加工番茄雙層運輸車斗，包括車斗箱體、行走輪,其特征在于所述車斗箱體內設置有可拆卸支架,所述可拆卸支架包含支腿、橫梁，所述支腿前后不一樣高，所述橫梁架設在支腿上，所述橫梁的結構包含設有“U”型槽的底梁與位于底梁上方的滑梁，所述滑梁底部設有滑輪，所述滑輪嵌于所述“U”型槽內可前后滑動，所述橫梁架設在支腿上也呈現為前后不一樣高，在較低一端的“U”型槽內，固定設有與滑輪相連的定位彈簧；

所述滑梁上橫向設有多塊隔板,相鄰的隔板之間設有間距，每一塊隔板的一側與滑梁鉸接,另一側通過鉸鏈與其上方的提拉桿相連接，提拉桿上方設有可將提位桿提起，并帶動所有隔板均向上立起的提拉裝置。此裝置只為卸車時清理殘留在車廂底部的番茄使用。

作為優選，所述隔板的結構可以是一塊平板，也可以是上表面為屋脊狀凸起的板，所述隔板的排列方式為呈“----”狀、水平方向排列，所述隔板的寬度為30～50cm，相鄰的隔板之間的間距為5～20cm；或者排列方式為呈“-_-_-_-”狀、相鄰隔板上下高低不同交錯排列，所述隔板的寬度為30～50cm，相鄰的隔板之間的水平間距為0～20cm，垂直方向間距5～25cm。

作為優選，所述隔板的上設有緩沖墊，比如可以是上面的塑料布與下面的海綿相結合的緩沖墊，起到物料下落緩沖的作用。其中隔板與滑梁鉸接的位置，隔板均采用同一側與滑梁通過合頁鉸接，或者相鄰隔板均采用相對一側與滑梁通過合頁鉸接。

作為優選，所述支腿為可伸縮結構，用于調節高度，以適應不同車廂高度的車型。

作為優選，所述橫梁架設在支腿上呈前后不一樣高，與水平方向形成的夾角A為1°～15°。

作為優選，所述提拉裝置的結構具體為：包括在提拉桿上設有的拉繩，拉繩與電機、傳動滑輪相連接。

所述車斗箱體一般情況下為一層，若生產線吞吐量大，為快速缺卸車，作為優選，所述車斗箱體的側箱板可分為上、下兩層，兩層側箱板的上端均與車斗箱體鉸接，從下端可向上掀開。