[發明專利]用于車輛的電機驅動轉向柱裝置

有效

• 申請號: 201711105304.4
• 申請日: 2017-11-10
• 公開（公告）號: CN108688713B
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 尹祥圭;裵晉護;金容善;金范洙
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B62D1/181
• 分類號: B62D1/181;B62D1/185;B62D1/19
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

1.一種用于車輛的電機驅動轉向柱裝置，該電機驅動轉向柱裝置包括：

殼體，其固定至車身并且具有管件，所述管件的一個側部形成有狹槽；

伸縮管件，其插入到殼體的內徑部分以能夠前后移動，并且所述伸縮管件鎖定和緊固至轉向軸；

伸縮支架，其布置在所述伸縮管件的內徑部分；以及

驅動裝置，其通過所述狹槽聯接伸縮管件和伸縮支架并為伸縮管件和伸縮支架提供前后移動的動力，

其中，所述伸縮支架具有：拱形部分板，其與伸縮管件的內徑表面接觸；以及筆直部分板，其與所述伸縮管件的內徑表面間隔開，所述拱形部分板和所述筆直部分板沿著伸縮支架的周向一體地并重復地形成，所述伸縮支架的一個端部具有內螺紋孔。

2.根據權利要求1所述的用于車輛的電機驅動轉向柱裝置，其中，所述伸縮支架的筆直部分板具有在內部的導引孔，彎板插入通過該導引孔。

3.根據權利要求1所述的用于車輛的電機驅動轉向柱裝置，其中，所述狹槽是長形的以限制伸縮管件和伸縮支架的前后移動，并且所述狹槽沿其前后方向延伸。

4.根據權利要求1所述的用于車輛的電機驅動轉向柱裝置，其中，所述驅動裝置包括：

電機，其安裝在所述殼體的外徑部分；

螺桿，其連接到電機輸出軸；

前后移動的塊體，所述螺桿插入并固定到所述前后移動的塊體中，從而能夠在原地旋轉；

螺栓，其從所述前后移動的塊體緊固到所述伸縮支架的內螺紋孔，并使伸縮支架和伸縮管件相互聯接。

5.根據權利要求4所述的用于車輛的電機驅動轉向柱裝置，其中，所述螺栓具有連接到其頭部的伸縮套管，該伸縮套管包括能夠與所述殼體的狹槽的入口表面接觸以便在狹槽的入口表面上滑動的材料。

6.根據權利要求4所述的用于車輛的電機驅動轉向柱裝置，其中，所述螺栓具有插入其底部的碰撞吸收套管，所述碰撞吸收套管壓緊伸縮管件并使伸縮管件附接至伸縮支架。

7.根據權利要求1所述的用于車輛的電機驅動轉向柱裝置，進一步包括：

彎板，該彎板包括直板和限制板，所述直板的第一端部固定至伸縮管件的內徑端部，所述限制板具有弧形截面，所述限制板從直板的第二端部延伸，穿過伸縮支架的導引孔，向伸縮支架的后端部延伸。

8.根據權利要求7所述的用于車輛的電機驅動轉向柱裝置，其中，所述彎板的直板筆直地布置在伸縮支架的筆直部分板與伸縮管件相互隔開處的空間內。

9.根據權利要求7所述的用于車輛的電機驅動轉向柱裝置，其中，所述彎板的限制板具有向外凸出形成的弧形截面，其中所述限制板被布置成與伸縮支架的筆直部分板的內表面摩擦接觸。

10.根據權利要求1所述的用于車輛的電機驅動轉向柱裝置，其中，所述殼體的內徑表面具有沿其周向等間隔突出的至少三個載荷支撐結構。

11.根據權利要求10所述的用于車輛的電機驅動轉向柱裝置，其中，所述載荷支撐結構在所述殼體的入口側的內徑表面上集中地形成，并且所述載荷支撐結構從前端部向后端部變寬。