[發明專利]一種電動車交流電機控制器測試夾具

在審

• 申請號: 201711103567.1
• 申請日: 2017-11-09
• 公開（公告）號: CN107831755A
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發明（設計）人: 趙旭濤;周浩;杜英坤
• 申請（專利權）人: 天津英捷利汽車技術有限責任公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司12211
• 代理人: 李莎

1.一種電動車交流電機控制器測試夾具，其特征在于：包括箱體(1)和置于底部延長的支撐板(14)，所述箱體(1)內腔上部設有氣缸(2)，所述氣缸(2)的頂桿連接定位板，所述定位板分布有電氣觸點(9)，所述電氣觸點(9)的另一端通過控制板(26)與外部連接，所述支撐板(14)上滑動連接滑板(11)，所述滑板(11)上設有對角設置的第一定位塊(18)和第二定位塊(23)，所述第二定位塊(23)設有調節板(21)，所述第二定位塊(23)內設有彈簧(2304)，調節桿(2302)穿過所述第二定位塊(23)與所述調節板(21)連接，另一端設有螺桿(22)，所述滑板(11)上還設有緩沖定位板(19)，所述緩沖定位板(19)上還設有緩沖柱和置于其兩側的定位柱，所述箱體(1)內側壁通過固定塊(25)設有分別與其配合的緩沖套(24)和定位套(20)，所述滑板(11)上還設有導套(10)，所述定位板上設有與所述導套(10)間隙配合的導柱(8)，所述支撐板(14)遠離所述箱體(1)的一端設有限位桿(15)。

2.根據權利要求1所述的一種電動車交流電機控制器測試夾具，其特征在于：所述定位板包括由上到下依次放置的固定板(5)、墊板(6)和絕緣板(7)，三者之間通過螺栓(4)固定連接，所述電氣觸點(9)由上到下穿過三者突出于所述絕緣板(7)遠離所述氣缸(2)的一端，所述導柱(8)置于所述絕緣板(7)上。

3.根據權利要求2所述的一種電動車交流電機控制器測試夾具，其特征在于：所述箱體(1)內腔上部和所述固定板(5)之間的四角處還分別設有伸縮桿(3)，所述伸縮桿(3)的最大伸縮量大于所述氣缸(2)的行程。

4.根據權利要求3所述的一種電動車交流電機控制器測試夾具，其特征在于：所述支撐板(14)上設有兩條相互平行的滑軌(13)，兩個所述滑軌(13)之間設有絲杠螺母副，電機(16)將力輸出至減速器帶動與其同軸心連接的絲杠(17)轉動，進而帶動所述絲杠(17)上螺紋配合的螺母直線運動，所述螺母上固定所述滑板(11)，所述絲杠(17)的軸線與兩條所述滑軌(13)對稱中心線平行。

5.根據權利要求4所述的一種電動車交流電機控制器測試夾具，其特征在于：所述第二定位塊(23)內設有內腔(2301)，彈簧(2304)置于所述內腔(2301)，置于所述彈簧(2304)內部分的所述調節桿(2302)遠離所述調節板(21)端設有凸起(2303)，與所述彈簧(2304)固定，所述螺桿(22)與所述第二定位塊(23)螺紋連接且穿過后置于所述內腔(2301)內推動所述彈簧(2304)壓縮，進而帶動所述調節桿(2302)運動。

6.根據權利要求5所述的一種電動車交流電機控制器測試夾具，其特征在于：所述導套(10)和所述緩沖定位板(19)均置于兩個所述定位塊圍成的方形之外。

7.根據權利要求6所述的一種電動車交流電機控制器測試夾具，其特征在于：所述限位桿(15)置于兩條所述滑軌(13)之間且不與所述絲杠螺母副干涉，所述滑板(11)側壁設有與所述限位桿(15)配合的限位觸點(12)。

8.根據權利要求7所述的一種電動車交流電機控制器測試夾具，其特征在于：所述緩沖柱的長度大于所述定位柱的長度，所述緩沖柱為橡膠彈簧，所述橡膠彈簧壓縮后的最小長度小于所述定位柱的長度。