[發(fā)明專利]一種無線遙控車載式模擬汽車爆胎裝置及爆胎方法

有效

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• 申請日: 2017-11-10
• 公開（公告）號: CN107941532B
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發(fā)明（設計）人: 江仁埔;熊樹生;翁遇冰;葉子青;周彩玲;羅源;周超;吳占寬
• 申請（專利權）人: 浙江大學
• 主分類號: G01M17/02
• 分類號: G01M17/02;G09B9/04
• 代理公司: 杭州宇信知識產權代理事務所(普通合伙) 33231
• 代理人: 張宇娟

本發(fā)明提供一種無線遙控車載式模擬汽車爆胎裝置，包括固定鎖環(huán)、連接桿組、爆胎控制盒和無線遙控器；其中：所述爆胎控制盒，包括盒體、盒蓋和四角釘：所述連接桿組的始端和終端分別連接所述固定鎖環(huán)和盒蓋；所述盒體內設置有伸縮裝置和控制模塊，所述四角釘掛在伸縮裝置上，此為初始狀態(tài)；所述無線遙控器與控制模塊之間能進行無線通信，以控制所述四角釘脫離所述伸縮裝置，其落地點位于車輪前進方向，在四角釘彈起前，車輪高速壓過，借助整車重量，四角釘扎進輪胎，實現爆胎。本發(fā)明提供一種結構簡單、安裝方便的適用于大部分車型的無線遙控車載式模擬汽車爆胎裝置及爆胎方法，用于汽車安全試驗、模擬爆胎演習和駕駛訓練。

技術領域

本發(fā)明涉及一種汽車安全試驗裝置，尤其是涉及一種無線遙控車載式模擬汽車爆胎裝置及爆胎方法。

背景技術

爆胎是指輪胎在極短的時間(一般小于0.1秒)內因破裂突然放氣的現象。爆胎將嚴重破壞行駛車輛的受力平衡性和方向操縱性，難以控制且留給駕駛人采取補救措施的時間極短。尤其是高速行駛的車輛，在巨大的慣性力作用下發(fā)生劇烈的側滑、甩尾，甚至會導致車輛連續(xù)翻滾，與護欄、其他車輛碰撞，發(fā)生極為嚴重的多車相撞事故。

據交通管理部門統(tǒng)計，目前我國高速公路由輪胎產生的交通事故中，70％以上是由爆胎引起的。時速為120公里的汽車，一旦發(fā)生爆胎，如果駕駛人操作錯誤，將導致翻車，而高速翻車事故死亡率將近100％。可見，駕駛員在汽車爆胎后采取的措施至關重要。根據路況和輪胎位置的不同，爆胎事故有多重不同形態(tài)，只有實際體驗不同情況下的爆胎，才能對正確的操作措施有更深刻的印象，故駕駛員在實戰(zhàn)中積累經驗至關重要。因此在駕駛員培訓學習時，進行模擬爆胎演習，由安全員在旁指導爆胎時的正確操作方法，以實際體驗汽車在不同情況下的爆胎。

要實現爆胎的模擬，關鍵技術是實現輪胎快速放氣，當前主要有以下三種爆胎試驗技術：一是在車輛前進道路上布置刺破輪胎的裝置(如CN 205501886 U)，這類爆胎裝置較適用于安防，若用于模擬爆胎駕駛演習，易被駕駛員記住放置位置，駕駛員由于害怕，在接近預定爆胎區(qū)域時，會本能地放松油門，而達不到預先要求車速，與實際情況不符，降低了爆胎的突發(fā)性和隨機性；二是布置放氣導管裝置導通輪胎，正常狀態(tài)下用封蓋密封放氣導管，爆胎時用機械機構或用電磁閥開啟封蓋，實現快速放氣造成爆胎。這屬于車載爆胎裝置且可遙控或者有線控制爆胎，駕駛人可在不知情的情況下進行爆胎演習，且輪胎可重復利用。放氣導管裝置的布置方式有：將放氣導管系統(tǒng)與輪輞做成整體(如CN 105510058 A)，或將放氣導管裝置與輪轂做成整體(如CN 103175695 B)，不足是裝置結構復雜且需要為不同車型配置對應的輪輞或輪轂。或是設計另外的固定裝置將放氣導管固定于輪輞上并連通放氣導管和輪胎(如CN 103115783 B)，該裝置同輪胎一起旋轉，比較危險；三是在輪胎外側粘貼帶有爆破物質的起爆裝置，通過遙控裝置引爆爆破物質刺穿輪胎，實現快速放氣，造成爆胎(如CN 103115783 U)，該裝置同樣能夠實現隨車爆胎，但是對輪胎的破壞性大，而且起爆裝置粘貼于輪胎上且隨輪胎轉動，不夠牢固。

發(fā)明內容

為克服現有技術中缺乏一種結構簡單易于拆裝的適用于大部分車型的車載式模擬汽車爆胎的試驗裝置，滿足爆胎模擬的突發(fā)性和隨機性，本發(fā)明要解決的技術問題是：提供一種無線遙控車載式模擬汽車爆胎裝置及爆胎方法，遠程選定爆胎時機，給駕駛培訓人員提供逼真的模擬汽車爆胎的駕駛演練。

本發(fā)明為解決上述技術問題所采取的技術方案為：采用一種無線遙控車載式模擬汽車爆胎裝置，包括固定鎖環(huán)、連接桿組、爆胎控制盒和無線遙控器；其中：所述爆胎控制盒，包括盒體、盒蓋和四角釘：所述連接桿組的始端和終端分別連接所述固定鎖環(huán)和盒蓋；所述盒體內設置有伸縮裝置和控制模塊，所述四角釘掛在伸縮裝置上，此為初始狀態(tài)；所述無線遙控器與控制模塊之間能進行無線通信以控制所述伸縮裝置回縮，從而使四角釘脫離所述伸縮裝置。