[發明專利]一種地鐵接觸網可視化接地系統

在審

• 申請號: 201711103483.8
• 申請日: 2017-11-10
• 公開（公告）號: CN108270092A
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 王晴;王濤
• 申請（專利權）人: 天津鐵科運通軌道技術有限公司
• 主分類號: H01R4/66
• 分類號: H01R4/66;G01R19/25;H04N7/18;B60M5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種地鐵接觸網可視化接地系統，它包括接地裝置、監控主機和監控主站。監控主機與監控主站均由計算機外加監控軟件構成。每個監控主機可以監控一個站點的多臺接地裝置，而每個監控主站又可以監控多臺監控主站。接地裝置主要布置于正線牽引所站，監控主機主要布置于車站變電所控制室，監控主站主要布置于車輛段控制中心。接地裝置主要由開關量輸入單元、模擬量輸入單元、主控單元、顯示單元、光電交換機單元、網絡攝像機單元、邏輯驅動單元、接地隔離開關單元、照明單元以及溫控單元組成。該接地系統與人工掛接地相比，降低了人員成本、提高了工作效率以及增加了接地工作的安全性。

技術領域

本發明涉及地鐵牽引供電技術領域，具體涉及一種地鐵接觸網可視化接地系統。

背景技術

隨著我國的城市軌道交通建設的快速發展，軌道交通的供電檢修維護的作業安全成為重點。出于安全的考慮，作業人員不但要斷開軌道的供電，而且要求在作業區域兩端將軌道饋電線路進行短接接地，以防止意外供電造成作業區域內人員觸電。當前在地鐵供電系統中大都采用人工掛接地操作，這種操作方式存在任務繁重、效率低下以及耗費大量人力物力等缺點。

發明內容

針對地鐵人工掛接地線的不足，提供了一種地鐵接觸網可視化接地系統。

以接地隔離開關作為主要執行機構，隔離開關兩端通過電纜分別連接至接觸網和鋼軌。接地隔離開關可以采用就地操作（就地手動和就地電動），也可以采用遠方操作。就地手動為應急模式，當電動操作故障時才選用此方式。就地電動直接控制一個合分閘開關來完成，它不受主控單元的控制和約束。遠方操作是該發明的主要操作方式，接地裝置中的主控單元接到遠方的分合閘指令后，根據設備工作模式、聯鎖條件、故障有無來作出輸出響應。

接地裝置內布置了網絡攝像頭，它可以通過攝像來實時監控接地隔離開關的工作狀態。網絡攝像頭輸出的網絡信號連同主控單元輸出的網絡信號均通過光電交換機后，傳輸到監控主機。每個監控主機同時監控四臺或更多接地裝置，它與監控主站通過地鐵上的環狀因特網交互信息。

接地裝置接地工作時是把地鐵接觸網和鋼軌短接在一起，即把地鐵直流供電的正極和負直接短路，所以在實際操作時嚴禁帶電操作，否則會對接地裝置造成損害。為了增加驗電操作的可靠性，本發明采用了三個接觸網電壓采集模塊，主控單元采用“三取二”控制策略，即當兩個或三個電壓采集模塊認為高壓有電時，則認為高壓有電。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式來對本發明做進一步的說明。

圖1為本發明最小配置下的工作原理框圖。

圖2為本發明接地裝置邏輯驅動單元電氣圖。

圖3為本發明通信網絡結構圖。

具體實施方式