[發明專利]中速磁浮交通鏈接道岔及擬合方法

在審

• 申請號: 201711102911.5
• 申請日: 2017-11-10
• 公開（公告）號: CN107663818A
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發明（設計）人: 王紅霞;吉敏廷;牛均寬;康亞強
• 申請（專利權）人: 中鐵寶橋集團有限公司
• 主分類號: E01B25/34
• 分類號: E01B25/34
• 代理公司: 杭州中平專利事務所有限公司33202
• 代理人: 翟中平,侯玉白

1.一種中速磁浮交通鏈接道岔，其特征是：道岔由四節道岔梁鏈接（L1～L4），其中三節道岔梁（L1～L3）搭接且三節道岔梁（L1～L3）分別都有各自固定的鉸接轉動中心點（01～03），第四節道岔梁L4通過鉸接轉動中心點04鉸接在第三節道岔梁（L3）上，三個道岔梁（L1～L3）轉動通過曲柄F1帶動；曲柄F2帶動第四節道岔梁L4轉動形成道岔梁的轉轍，鉸接轉動中心點04放開了X、Y方向的轉動自由度；前三節道岔梁（L1～L3）通過減小轉角擬合成半徑較大的圓曲線，第四節道岔L4將第三節道岔梁L3接長，達到預定需要接上的線路，滿足道岔開度要求。

2.根據權利要求1所述的中速磁浮交通鏈接道岔，其特征是：第四節道岔梁L4的鉸接轉動中心點04隨道第三節道岔梁L3一起移動，四節道岔梁（L1～L4）鉸接成鏈。

3.根據權利要求1所述的中速磁浮交通鏈接道岔，其特征是：第一節道岔梁L1通過可移動支撐A搭接在第二節道岔梁L2上，第二節道岔梁L2通過可移動支撐B搭接在第三節道岔梁L3上。

4.根據權利要求1所述的中速磁浮交通鏈接道岔，其特征是：鉸接轉動中心點04兼有支撐、固定和轉動中心的作用。

5.根據權利要求1所述的中速磁浮交通鏈接道岔，其特征是：四節道岔梁鏈接（L1～L4）由臺車支撐（D、E、G、K）。

6.根據權利要求1所述的中速磁浮交通鏈接道岔，其特征是：第四節道岔梁L4和第三節道岔梁L3間的鉸接轉動中心點04采用梁間支承1支撐第四節道岔梁L4的重量，并且在梁間支承1中間設有固定鉸軸2，固定鉸軸作為道岔梁L4的固定點及轉動中心，可以使第四節道岔梁L4隨道岔梁3的移動而移動，將第三節道岔梁L3和第四節道岔梁L4鉸接成鏈。

7.根據權利要求6所述的中速磁浮交通鏈接道岔，其特征是：梁間鉸軸2中鉸軸21通過球軸承22及軸承座23與第四節道岔梁L4連接，鉸軸21下部通過軸座24與第三節道岔梁L3連接。

8.根據權利要求1所述的中速磁浮交通鏈接道岔，其特征是：第三節道岔梁L2和第三節道岔梁L3間采用梁間支承1連接且梁間支承1支撐道第二道岔梁L2的重量。

9.根據權利要求1所述的中速磁浮交通鏈接道岔，其特征是：第三道岔梁L3上安裝有滑塊3，第二道岔梁L2上安裝有拔叉4，滑塊3中間有軸可以轉動，撥叉4可以沿著滑塊3移動，第二道岔梁L2和第三道岔梁L3之間可以相對移動；同時第一道岔梁L1和第二道岔梁L2之間也是這種結構。

10.根據權利要求1所述的中速磁浮交通鏈接道岔，其特征是：道岔由一機多點驅動裝置5驅動。

11.根據權利要求10所述的中速磁浮交通鏈接道岔，其特征是：一機多點驅動裝置由減速器Ⅰ51、電機52、連接軸53、道岔梁、 減速器Ⅱ54、驅動導槽55構成；減速器Ⅰ51和減速器Ⅱ54之間采用連接軸53連接，電機52驅動連接軸53轉動且連接軸53帶動減速器Ⅰ51和減速器Ⅱ54，減速器Ⅰ51和減速器Ⅱ54驅動兩個曲柄在兩個驅動導槽55中運動，同時撥動兩個道岔梁轉動，滿足兩個道岔梁轉動的同步性。

12.一種中速磁浮交通鏈接道岔擬合方法，其特征是：每節道岔梁的轉角較小，使三節長度相同的道岔梁擬合成的圓曲線半徑達到330m，由于每節道岔梁的轉角小，僅增加L_延長梁時，道岔的開度僅為d1,為了保證道岔有足夠的開度，接通后方線路后能夠安全過車，又增加了后方的鏈接梁保證道岔開度d；當側向行車速度為40Km/h時，車輛的向心加速度如下：

a_向心= 0.078×V²/R= 0.078×40²/330=0.38m/s²

R——330m

V——運行速度；單位Km/h

道岔的未被平衡向心加速度都在0.4 m/s²以下，這時乘客將不會感覺到過道岔側線時有明顯的不舒適 。