[發明專利]一種紡織骨架結構材料

在審

• 申請號: 201711102769.4
• 申請日: 2017-11-10
• 公開（公告）號: CN107901520A
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發明（設計）人: 徐彪;繆正偉
• 申請（專利權）人: 江陰市海特網絡科技有限公司
• 主分類號: B32B7/12
• 分類號: B32B7/12;B32B5/08;B32B5/26;B32B27/12;B32B27/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于紡織領域，具體涉及一種紡織骨架結構材料。

背景技術

現有技術采用纖維加酚醛樹脂生產內飾的生產技術，即用酚醛樹脂作為粘合劑對用非織造方法生產的纖維網進行化學粘合，直接或經過模壓制成低或中、高密度汽車內裝飾材料。酚醛樹脂粘合劑具有粘結度較高、耐熱、耐燃、耐油、耐大多數化學溶劑、耐霉菌作用、尺寸穩定、高溫下有較高的剛性保持率和耐蠕變性、價格低廉等優良性能。但酚醛樹脂在生產、使用過程中會揮發出游離酚及游離甲醛，對環境產生污染，影響人體健康，合酚醛樹脂的制品成為垃圾降解后會使地面水污染，將其焚燒又需采取專門安全措施，因此取代酚醛的開發研究十分必要。

發明內容

本發明目的是提供一種取代酚醛樹脂粘合劑的的紡織骨架材料，解決了現有技術中的缺陷。

本發明解決技術問題采用如下技術方案：

一種紡織骨架結構材料，其特征在于：包括由主體紡織纖維和粘合用低熔點化學纖維組成，經混和、梳理、成網、加固后制得的氈片，并將所述氈片加熱、模壓制成的低或中、高密度薄片狀骨架基材(1)，還包括與上述基材(1)用粘合劑復合的面料，所述面料可以是紡織裝飾面料(3)或PVC面料(2)，或同時為紡織裝飾面料(3)和PVC面料(2)。

可選的，在所述基材(1)與面料(2、3)或面料(3)與面料(2)接縫處焊接固著有裝飾條(4)。

可選的，所述主體紡織纖維為再生下腳纖維。

本發明具有如下有益效果：

本發明的一種紡織骨架結構材料，纖維的粘合采用低熔點纖維熔融粘合固著，而不采用有毒的酚醛樹脂，生產過程中無有毒的甲醛釋出，減少環境污染；同時采用再生纖維作原料，降低了生產成本。

附圖說明

圖1為本發明一種紡織骨架材料的主視圖。

具體實施方式

下面結合實施例及附圖對本發明的技術方案作進一步闡述。

實施例

本實施例提供了一種紡織骨架結構材料，將邊角料、下腳絲等在旋轉切割機上切成適宜的長度或大小，按生產工藝要求噴灑乳化油劑，根據阻燃要求還可施加10％的氨基磷酸酯類溶液，隨后堆置24小時；將堆置后的下腳料60％與丙綸短纖40％充分混和后在撕松機上撕松。撕松機錫林數采用3～5錫林為宜，既適用于各種類型下腳料，又不至過分損傷纖維。纖維的梳理成網。這一過程采用非織造布生產的機械成網或氣流成網方法。機械成網采用粗梳毛機、交叉折疊鋪網機、針刺機。工藝的關鍵在于針對再生紡織纖維的特點。氣流成網工藝明顯優于機械成網工藝，設備為氣流成網機，在該機上直接制得雜亂排列的纖維網。車門內飾板用的纖維網定重為2700克/㎡，車頂內飾的纖維網定重為1400克/㎡。

以上實施例的先后順序僅為便于描述，不代表實施例的優劣。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的精神和范圍。